Plus grosse est la batterie, plus lourd est le véhicule, plus la consommation ne peut faire de miracle sur autoroute. Enfin, en dehors de Tesla.
 
En fait, la réflexion est trop imprégnée par le réflexe essence. À moins de faire partie de la team "jamais, je ne m'arrête sur autoroute, toute la famille a des vessies blindées", 60 kWh de batterie est déjà une bonne base.
 
Après ce que je dis souvent dans les guides d'achat : "on ne choisit pas un véhicule pour répondre au besoin exceptionnel, on le choisit pour le besoin courant."
Sinon moi, j'aurais une Ferrari au garage, parce que je roule peu, mais que je prends parfois l'autobahn allemande.    
Tu ne vas pas non plus acheter un cybertruck parce qu'une fois dans l'année, tu vas à un étang de pêche via un chemin non carrossé et que tu vas plusieurs fois dans l'année à la déchetterie.  
 
après la corrola touring est très bien, mais ça reste un hybride classique.  
 
 

En même temps rouler peu au quotidien mais avoir besoin d’une grosse batterie par à coups il a pas trop le choix
C’est un peu mon usage
Je fais 45 km par jour… mais un week-end sur 2 je suis en vadrouille à 100/200 km de chez moi

 
T'es sûr pour ID.4, pour le même prix ou presque, tu as Enyaq dont l'intérieur est vraiment au-dessus (et le confort aussi)... mais bon les délais doivent être les mêmes

En même temps rouler peu au quotidien mais avoir besoin d’une grosse batterie par à coups il a pas trop le choix
C’est un peu mon usage
Je fais 45 km par jour… mais un week-end sur 2 je suis en vadrouille à 100/200 km de chez moi

En même temps rouler peu au quotidien mais avoir besoin d’une grosse batterie par à coups il a pas trop le choix
C’est un peu mon usage
Je fais 45 km par jour… mais un week-end sur 2 je suis en vadrouille à 100/200 km de chez moi

 
Tu ne vas pas non plus acheter un cybertruck parce qu'une fois dans l'année, tu vas à un étang de pêche via un chemin non carrossé et que tu vas plusieurs fois dans l'année à la déchetterie.  

ah non je suis sûr d'absolument rien...  
mais j'en trouvais en occaz' à des prix qui me paraissaient intéressants (<42k€), en version pro donc autonomie normalement correcte... https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =min-42000
 
la enyaq (à part en 80 et du coup le prix fait plus mal) quand je fais des simu sur ABRP pour des trajets conséquents, c'est pas ouf j'ai l'impression... (genre je fais souvent Nantes - Tours, il me fait m'arrêter parce qu'au total on frôle les 90% de consommation... )

 
C’est rien ça.
J’ai fait 300km sans recharger le week-end dernier et j’ai une petite batterie.
Alors imagine avec une grosse comme les vôtres.

ABRP est extrêmement pessimiste.
je fait mes 330 km avec 1650m de dénivellé positive sans recharger et il me reste entre 20% et 30% à l'arrivé suivant les conditions météo (vent essentiellement)
selon ABRP c'est impossible et il faut recharger.
j'ai fait un provence - bretagne de 1000 km. selon ABRP il fallait recharger 5 fois, en fait 3 fois ont suffi.
nantes - tour c'est un peu plus de 200 km, ça passe sans recharger avec pratiquement tous les véhicules. Il suffit de rouler à 110 km/h
le temps perdu à rouler moins vite est regagné par l'absence de recharge.

 
Plus grosse est la batterie, plus lourd est le véhicule, plus la consommation ne peut faire de miracle sur autoroute. Enfin, en dehors de Tesla.
 
En fait, la réflexion est trop imprégnée par le réflexe essence. À moins de faire partie de la team "jamais, je ne m'arrête sur autoroute, toute la famille a des vessies blindées", 60 kWh de batterie est déjà une bonne base.
 
Après ce que je dis souvent dans les guides d'achat : "on ne choisit pas un véhicule pour répondre au besoin exceptionnel, on le choisit pour le besoin courant."
Sinon moi, j'aurais une Ferrari au garage, parce que je roule peu, mais que je prends parfois l'autobahn allemande.    
Tu ne vas pas non plus acheter un cybertruck parce qu'une fois dans l'année, tu vas à un étang de pêche via un chemin non carrossé et que tu vas plusieurs fois dans l'année à la déchetterie.  
 
après la corrola touring est très bien, mais ça reste un hybride classique.  
 

 
C'est vraiment sur l'intérieur de la gamme ID que j'ai du mal, bon faut dire que j'avais eu une version avec un intérieur que j'avais renommé arlequin, en GTX c'est un peu mieux, après pas mal de personnes aiment.
Moi je trouve ça très plastique cheap, et j'aime pas cette position pour le levier de vitesse (mais ceux qui ont eu des i3 aiment)
 
Deux versions ID.4 et ID.5 GTX ... et deux finitions Enyaq (le marron c'est une finition ecosuite et le second c'était avec la version sportline)
 
https://i60.servimg.com/u/f60/11/50/66/82/img_2018.jpg
https://i60.servimg.com/u/f60/11/50/66/82/pxl_2011.jpg
https://i60.servimg.com/u/f60/11/50/66/82/pxl_2010.jpg
https://i60.servimg.com/u/f60/11/50/66/82/pxl_2012.jpg

300 km à quelle vitesse ? Et quelle capacité la batterie ?
 
La plupart des VE sont à au moins 20 kWh/100 km sur autoroute, donc 300 km consomment déjà 60 kWh.

Oui mais non. Moi j'ai une fâcheuse tendance à somnoler au volant, rouler à 110 km/h, c'est la mort assurée

Oui mais non. Moi j'ai une fâcheuse tendance à somnoler au volant, rouler à 110 km/h, c'est la mort assurée

Pour une fois qu'ils sortent une électrique "basique" et spacieuse (sauf erreur y'a presque pas de breaks électriques), à prix correct, on ne devrait pas la voir chez nous... Faut dire que la plateforme date aussi, et que l'autonomie semble trop belle pour être vraie.
https://www.turbo.fr/sites/default/ [...] k=5wGwpfOv
https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ite-186770
 
Reste à espérer une Jogger ZE mais peu probable dans un futur proche... Parce qu'aujourd'hui une famille qui veut remplacer son Scénic mais n'a pas 50-70000€ à mettre dans un gros SUV genre Tesla ou Kia, à part quelques ludospaces à partir de 35k€ et une autonomie légère...

Raison de plus alors pour avoir des pauses recharges, histoire de boire un café et se réveiller
Vous êtes flippant certains d'entre vous quand même. Je sais même pas si vous vous en rendez compte.

Sinon comme furotento, plutôt que de me taper tout le trajet sur ces autoroutes chiantes à mourir (je dois faire des Mulhouse>Paris pour rendre les voitures), je prends aussi sur quasi la moitié les routes secondaires. J'ai divisé par deux le cout des péages, et de la conso (thermique, hybride ou électrique), vous devriez essayer les somnoleurs de l'autoroute.

Furo roule à 50 km/h car c’est l’avenir  
Ça a largement été débattu
Son intelligence et son avance sur l’industrie auto force le respect c’est connu de tous
 

Et puis avoir une batterie plus importante c’est moins de contraintes  
La semaine prochaine on se fait un week-end à Amsterdam, j’ai juste quelques minutes à passer au suc sur le retour et du coup j’ai pas à me contraindre à chercher un hôtel ou un parking avec une charge à destination
 
Je sais que les p+r ont des prises, mais si je n’en n’ai pas du tout besoin c’est encore mieux  

Apres ma dernière essence, une focus st 225 j'ai voulu partir sur une honda E mais les retours sur les km sont pas dingues donc rebelote vers une fiat 500e mais les prix se sont envolés avec les nouvelles gammes  

 
En même temps en quelques mois tous les VE ont pris entre 2500 et 4000€ d'augmentation    
Tu voulais quelle config pour la 500e ?

J'espère qu'ils ont amélioré les logiciels du tdb sur la Fiat.
Ma femme avait une thermique et le régulateur qui saute à chaque trajet, le BT qui merde bien souvent.
 
C'est pas grand chose mais bien usant à force

En gros tu donnes le châssis de la 208 à Hyundai  

Pour les futurs acheteur de Megane, si vous faites une charge rapide, n'oubliez pas de mettre votre clim (même en hiver) sous peine de casser votre compresseur.
https://www.automobile-propre.com/c [...] ffLkxVUYQ8

Et ça va être réglé à l’automne via un maj

 
attention, j'ai dit que les européens étaient dans les choux sur un ensemble de choses, j'ai pas dit que les chinois les battaient sur tout.  
Notamment l'infotainement, ce n'est pas vraiment le fort des modèles qui sont arrivés jusqu'à nous, ils se gardent pour le moment le meilleur.
 
Pour l'efficience ça dépend des modèles, mais franchement les MG ont été plutôt bonnes sur tous mes essais, mais ça manquait d'autoroute pour juger jusqu'au bout.  
 
Mais là où je me mords la lèvre c'est quand je lis "l'état chinois aide bien derrière" .... mais tu crois que la France et l'Europe, ils font quoi avec les constructeurs locaux ?  
On doit rappeler que Renault a eu un PGE de 4 milliards d'euros dont il n'a remboursé que la moitié ? PSA a mieux fait mais parce qu'il y avait la fusion avec FCA
 
Tous les pays raquent à mort pour soutenir la filière automobile avec des subventions : france, allemagne, italie, USA (viennent de le relancer)...    
 
En tout cas pour MG4, réponse mi octobre sur les compétences de la bestiole, je viens de recevoir les dates des essais  

Et soutenir une des pires dictature du monde, qui fait des doigts réguliers aux pays démocratiques sur pas mal de sujets ça ne te chagrine pas ?
 
Hors de question d'acheter une marque chinoise et participer à notre propre perte tant que j'aurai une alternative.
Édit : Hum j'arrive après la guerre.

Tu peux essayer de ne plus rien acheter venant de Chine, bon courage...

Tu peux essayer de ne plus rien acheter venant de Chine, bon courage...

Relire la fin du message.