Reprise du message précédent :

Il y a plus d’un an de délai…

Elle a pas d'amortisseurs à butées hydrauliques ?

 
   
Il faudra expliquer pourquoi faire moins lourd c’est plus cher…..

Je pensais Citroën dans mon esprit désolé.
Je pense qu'ils se plantent complètement dans la segmentation de leur game.
C'est souvent des personnes d'un certain âge qui achètent les voitures neuves. Donc surement pas les mêmes critères d'achat.

Non
C4 Cactus
C4 Berline
C5AC
C5X

C’est souvent la politique d’équipement à la con chez PSA avec les Ecotech en cours de vie du véhicule
Et chez Citroën (idem chez Peugeot) ils ont décliné la gamme Pack à toutes les sauces pour déséquiper les « non Pack »
A sa sortie, la C3 avait l’écran 7 pouces sur la Feel (avec Mirror Screen)

Aie...  
 
Après j'ai aperçu aussi de l'occaz sur l'ID.4...

 
à la rigueur dans C3 Aircroiss tu as déjà une voiture qui peut te donner le mal de mer easy (et qui est confort citroen), qu'est ce que j'avais pas aimé cet essai    
à chaque ralentisseur je chantonnais : "You got to pump it up
Don't you know? Pump it up "
 
Sinon c3 vs 208, 208 est devant en qualité, mais c3 sera moins chère, c'est de toute façon la stratégie du groupe que citroën soit un peu moins cher que peugeot qui monte en gamme (enfin en marge)

 
T'es sûr pour ID.4, pour le même prix ou presque, tu as Enyaq dont l'intérieur est vraiment au-dessus (et le confort aussi)... mais bon les délais doivent être les mêmes

+1, j’ai pas vu l’id4 en vrai mais j’ai fait un tour en enyaq, ça me parait clairement mieux.

 
Je relisais les dépêches Reuters, petit extrait sur le sujet :

 
A l'approche de l'introduction en bourse ça chauffe... c'est une vraie lutte de pouvoir
Je sens que ça va pas être triste à la rentrée dans le groupe !

 
Et l’avantage c’est l’absence de sensation de nausée tous les matins avant de monter dedans  

Parce qu'il faut mettre plus de matériau léger

j'ai eu C4 Cactus et C5AC.
La C4 Cactus ne m'a jamais donné cette impression, même dans la montée de Sestrières
 
En revanche, le C5AC faut pas le brusquer
Mais ce confort
 
La C5X en suspension active doit être un bon compromis

Le planificateur d'itinéraire Tesla a du mal avec la chaleur actuelle ou c'est une mise à jour récente ?
Sur un trajet Paris Lyon, il m'indiquait durant la charge que j'arriverais avec 3% de batterie (ce qui habituellement me permet d'arriver confort avec 5%). A peine parti, il indique cette fois 16%.
A moins que ce soit pour faire rester plus longtemps au superchargeur $$$
Bref, jusqu'à récemment c'était plutôt très précis, mais là, ca fait 2 fois de suite que je vois un gros écart.

 
C'est vraiment sur l'intérieur de la gamme ID que j'ai du mal, bon faut dire que j'avais eu une version avec un intérieur que j'avais renommé arlequin, en GTX c'est un peu mieux, après pas mal de personnes aiment.
Moi je trouve ça très plastique cheap, et j'aime pas cette position pour le levier de vitesse (mais ceux qui ont eu des i3 aiment)
 
Deux versions ID.4 et ID.5 GTX ... et deux finitions Enyaq (le marron c'est une finition ecosuite et le second c'était avec la version sportline)
 

 
 
la C3 c'est une ancienne plateforme avec une ancienne architecture électronique et multimédia  

Le skoda est clairement mieux

Le volant blanc doit pas le rester longtemps ...

 
Les neons de couleurs le long de l'habitacle pour creer une ambiance, ca attire vraiment? Je trouve ca de fort mauvais gout.

 
Oui
 
Il y a une génération d'écart entre C3 et 208 actuelle ; la C3 actuelle étant basée sur l'ancienne 208.
 
Niveau multimédia par contre c'est kif-kif sur les versions disposant d'un écran multimédia, c'est le NAC / RCC à l'oeuvre dans les 2 (faut monter en gamme pour l'avoir sur C3, sinon c'est juste l'autoradio MP3 de base).
 
Peut-être que la 208-II sera upgradée vers le nouveau système IVI lors de son restylage, par contre.

la C3 peut bénéficier du NAC (avec navigation) ou du RCC (sans navigation) comme les 208 depuis 2018.
Le nouveau système IVI n'est dispo que sur 308 pour le moment (et C5X, DS4, DS7)

edit: grillé

le NAC est pas forcement le même, dans mes souvenir il y a eu une évolution de ce dernier, pas sur que ce soit rigoureusement le même sur C3 et 208

Quelqu’un sait comment marche la maj de l’app Tesla pour leurs nouveaux SuC ?  
C’est mis à jour dès que le truc est opérationnel ou il y a un jour précis ? (1er du mois, ou tous les lundis, autre ?)
 
Il m’a l’air open sur leur liste (site web), mais introuvable dans l’app.

J'ai cru comprendre qu'il y a eu une mise à jour qui est censée tenir compte du taux d'occupation des SUC pour faire la planification de trajet.
 
Mais oui, j'ai constaté plusieurs mauvais retours sur le topic Tesla.

Y a pas plusieurs versions (Wave) mais le sort reste le même

C'est très précisément ce qui va me faire quitter l'électrique. Je ne conçois pas de mettre des sommes délirantes dans un daily, a fortiori dans un VE, et j'ai un kilométrage annuel assez faible.
 
Aujourd'hui, il n'y a tout simplement pas d'offre raisonnable en électrique qui combine espace intérieur et autonomie raisonnable (batterie >= 60 kWh).

 
A quoi te sert une grosse batterie si, comme tu le dis, tu roules peu    
Tu roules pas en electrique comme tu roules en thermique, et faire >300Km sur une charge c'est plutot courant avec des batteries plus petites que ce que tu signales.

Je roule peu parce que je ne roule pas souvent, mais le jour où j'ai vraiment besoin de ma voiture, c'est typiquement pour un trajet autoroutier. Les batteries de 40-50 kWh, c'est clairement trop peu pour cet usage.

 
On en arrive plutot a une question de pourquoi vouloir posseder un vehicule, dans ce cas. Et avec charge rapide, les trajets autoroutiers longs sont pas vraiment un souci comme deja discute de nombreuses fois...

 
Et un VE d'occase ? type ID4/Enyaq/Niro (trop petit celui la ?)/TM3... Ca permet d'amortir un peu le prix...

Regarde un peu les prix des TM3 d’occasion  

Je peux encore faire ce que je veux ?
 
J'ai besoin d'un véhicule pour de courts trajets le week-end et occasionnellement pour de longs trajets. Et non, je n'ai aucune envie de me faire chier à aller louer un autre véhicule dans ce dernier cas.

Le Niro est trop petit et les ID4/Enyaq hors de prix. L'Enyaq est séduisant à première vue mais sa consommation est vraiment élevée (22-23 kWh sur autoroute d'après ce que j'ai pu lire), ce qui impose quasiment la version 77 kWh.
 
La TM3 aurait parfaitement fait le job mais avec les augmentations de prix récentes, elle est devenue hors de prix elle aussi.
 
En gros, y a quasiment rien en-dessous de 50 k€.

 
Il peut tenir compte de l'occupation, pas de soucis, là au contraire il me fait charger plus longtemps tout en m'indiquant une mauvaise information...
 
Comme quoi je ne suis pas complétement Tesla fanboy

Pour donner un ordre d'idée, mon choix se tournerait actuellement vers une Corolla Touring Sports, hybride non rechargeable donc.
 
En version 184 ch, ça se négocie un poil en-dessous de 30 k€ en occasion.

La TM3 c'est aussi les délais qui posent problème.
Je pense qu'ils vont faire comme les copains. Ceux qui ont commandé avec l'ancien prix vont être livrés après ceux qui ont commandé au prix actuel

Dit-il avec son pseudo
 
Mais je me suis fait la même réflexion

Si tu viens d’une voiture électrique, c’est un peu dommage AMHA de ne pas prendre un hybride rechargeable qui te permettrait de faire beaucoup de petits trajets en full électrique.

Moi avec ce cahier des charges je me prends une bonne berline essence / diesel d’occasion, boudées par tout le monde à vil prix  
 
edit : en sachant que tu sera marié avec donc pas y mettre trop et faire le bon choix  

 
Plus grosse est la batterie, plus lourd est le véhicule, plus la consommation ne peut faire de miracle sur autoroute. Enfin, en dehors de Tesla.
 
En fait, la réflexion est trop imprégnée par le réflexe essence. À moins de faire partie de la team "jamais, je ne m'arrête sur autoroute, toute la famille a des vessies blindées", 60 kWh de batterie est déjà une bonne base.
 
Après ce que je dis souvent dans les guides d'achat : "on ne choisit pas un véhicule pour répondre au besoin exceptionnel, on le choisit pour le besoin courant."
Sinon moi, j'aurais une Ferrari au garage, parce que je roule peu, mais que je prends parfois l'autobahn allemande.    
Tu ne vas pas non plus acheter un cybertruck parce qu'une fois dans l'année, tu vas à un étang de pêche via un chemin non carrossé et que tu vas plusieurs fois dans l'année à la déchetterie.  
 
après la corrola touring est très bien, mais ça reste un hybride classique.  
 
 

 
 
Le poids n'est pas d'ordre 1 sur les conso autoroute, c'est vraiment le SCx qui est prépondérant.
Le poids jouerait plus en ville avec pas mal d'arrêts/relances mais l'effet est atténué par le frein RG sur les électriques