Reprise du message précédent :
En tous cas c'est pas d'acheter une occaz chez un pro qui va résoudre le problème, quelle qu'ait été l'utilisation de la batterie, la bagnole sera remise dans le réseau occasion telle quelle à mon avis.

- que le rodage a pas été respecté

En ville et trajets péri urbains j’avais lu que tu gagnais 15/20%

Sur certaines voitures il me semble que c’est possible.
 

Je comparais avec la Model 3. Je n’ai pas dit que c’était la meilleure dans ce domaine
 

Le pro pourra peut-être proposé un diagnostic batterie la ou un part t'enverra chier parce qu'il en a rien à foutre

Les concessionnaires s'en battent tout autant les couilles (vécu chez Renault)

dites c'est quoi deja l'argument contre le fait que trop de VE va mettre le reseau elec à genoux ?

J'ai dit "peut-être" j'ai pas dit que c'était obligatoire    
 
Mais y'a toujours des gens qui bossent bien et d'autres non, c'est partout pareil

https://www.rte-france.com/actualit [...] sereine-et

 
C'est ecrit au-dessus:
 

 
49€, tu demandes au vendeur de prendre sa en charge et tu lui rembourses si vous faites affaire.

Sur le principe je suis d'accord avec toi, sauf qu'un commercial est avant tout pragmatique:

- Les bagnoles sont vendues avant même les annonces
- Il y a tellement de demandes qu'il peut envoyer chier un client trop demandeur ça se vendra quand même
- Ils continuent de faire leurs annonces à l'ancienne comme un véhicule thermique, déjà t'es content quand la capacité de la batterie est marquée et c'est le graal quand la puissance de recharge est notée dans l'annonce

Entièrement d'accord, ils profitent de la situation actuelle très flou des constructeurs pour ne pas donner volontairement l'ensemble des informations du véhicule. Espérons que la situation devienne plus claire dans les années à venir sinon y'aura jamais de déclic assez important pour l'ensemble de la population et les détracteurs du VE seront toujours la avec leurs arguments

Ca va être bien pénible les relous qui vont arriver avec leur demande de test de batterie avant d'acheter. Jamais de la vie je revendrais mes électriques à des particuliers  

Sinon vous achetez un VE à batterie LFP et y’a plus de questions à la revente

la dégradation disparait par magie ?

 
L'étude de RTE sur le développement des chargeurs rapides sur les autoroutes est super inintéressante aussi.
 
https://assets.rte-france.com/prod/ [...] oroute.pdf
 
demain livraison de ma Zoé  

 
Constructeur ou le lien d'une entreprise spécialisé sur la certification de l'état des batteries que j'ai posté un peu au-dessus.

L’effet de la regen est sans doute négligeable dans le test des 1000km de Bjorn qui fait principalement de l’autoroute.

Rupteurs à froid  

Tu veux dire investir 49€ pour permettre de vendre plus facilement ton véhicule qui en vaut plusieurs dizaines de millier, et d'avoir un argument pour le prix de vente demandé? Un truc qui doit prendre 5' a un manchot... En effet, une pénibilité incroyable  

Il n’y a plus que la calendaire (qui est très faible)
Pour le reste aucun comportement de charge ne peut les faire morfler. Tu peux la charger à 100% tous les jours si tu veux

 
Alors dans les faits ça prends plutôt plusieurs jours d’avoir le certificat car il n’est fourni qu’une fois qu’ils ont récupéré leur boîtier ODB.
C’est ce qui est indiqué sur leur site, j’ignore si on peut le réaliser avec son propre boîtier  
 
En tout cas un concept d’avenir

Une utilisation normale apriori
 
Il y a toujours un risque mais s'imaginer que le vendeur s'est fait chier à avoir une utilisation tordue pendant plusieurs mois...à ce jeu la, t'achètes jamais rien en occasion.

elles apprécient pas trop d'être trop basse en batterie quand même
 
et pour l'usage dans le temps, pas convaincu d'un gros écart entre LFP et l'autre techno

C'est le summum du consummerisme et de l'utilisation inutile des ressources.
Mais ouais c'est trop génial.

Bha c’est mieux qu’un scooter thermique… ça remplace pas le vélo hein…

Oui sauf que les tesla du moins ont toutes un gros buffet bas donc très jamais vraiment trop bas en batterie
 
Pour le reste regarde le nombre de cycles que ça encaisse tu verras. Idem pour la dégradation à 100% de soc

 
en termes d'écologie j'y mettrais pas ma main à couper

t'es bien présomptueux

On a 0 retour sur la durée de vie d’une batterie LFP aujourd’hui. Le nombre de cycle peut-être.

 
Un velo électrique remplace quasiment un scooter maintenant

Je fais + de kilomètres chaque jour à vélo sans assistance que 90% des scooters.

Et quand je regarde dans mon entourage, ceux qui ont des vélos à assistance élec, ce n'est pas pour faire régulièrement les trajets boulot-maison (à la place de la Golf TDI), mais plutôt pour faire 15km le dimanche.
Vachement utile.

tu veux une médaille ?

 
Déjà 1600km avec le miens, je prends moins la voiture l’été donc.
Mais bon je pense pas que tu roules plus que les livreurs en scoot  

4000km ici. C'est un concours ? Y'a quoi à gagner ?

C'est évident qu'on a pas beaucoup de recul pour juger à long terme, l'avenir nous le dira.

 
Un pneu crevé normalement    
Ca éclate autour de ce kilométrage d’après ce qu’on m’a dit  

Certes, mais pour connaître des gens qui n’on aucun respect pour le matériel option m’enfoutiste, c’est à cette catégorie que je pensais

Buffer  

Le LFP c’est pas nouveau hein    
Et c’est pas tesla qui l’a inventé  
Et même MG en propose
 
Vous pouvez pas hater du coup, si ?