Peut-être pas Lidl alors, j’ai un doute maintenant, mais sur certaines bornes du réseau que j’utilise (carte pass pass), c’est le cas !

Personnellement je trouve que le système sans aucune clé de tesla est contraignant
J’aurais voulu avoir, en plus et de série, une clé
Parfois je n’ai pas mon tel ou plus de batterie ou alors mon fils veut ouvrir la voiture pour récupérer un truc dans le coffre et lui filer mon tel ou la carte qui est dans mon portefeuille c’est contraignant
 
Pour la trappe, si elle ne se déverrouille pas toute seule C’est chiant aussi  
 
Juste mon avis

En DC alors

Bref et sinon ça fait chier personne que la charge soit du côté gauche au lieu du côté droit ?
Le jour où nous auront des chargeurs à chaque place de stationnement dans la rue, on va se garer en sens inverse pour charger (et utiliser 2 places du coup) ?

Comme je le disais, je l’ai vu donc ça peut arriver que l’ouverture tactile ne fonctionne pas et c’est donc

(je le mets en spoiler pour les fan boys )

Il y a 2 cartes livrées : une dans ton portefeuille l’autre pour qui veut.

Après si t’as pas de batterie, pas envie de prêter la carte du portefeuille ou la carte qui traîne à la maison… le problème ne vient pas du format de la « clé »

Tu peux aussi ouvrir la voiture à distance depuis le tel sans que Pierre Paul ou Jacques n’aie besoin de toucher à quoique ce soit.

Ah aussi, la voiture devrait pouvoir rester ouverte chez toi sans que tu sois en sueur…
Perso je l’ai laissé déverrouillée au parking, les voisins l’ont ouverte, ils ont pas été déçus depuis même les chats ne l’approchent plus (cette saveur quand ils viennent sonner chez toi la queue entre les jambes et têtes baissées pour s’excuser)

Je comprends vraiment pas le point de blocage.

Pour la trappe : il y a un bouton d’ouverture sur les chargeurs.

Bref et sinon ça fait chier personne que la charge soit du côté gauche au lieu du côté droit ?
Le jour où nous auront des chargeurs à chaque place de stationnement dans la rue, on va se garer en sens inverse pour charger (et utiliser 2 places du coup) ?

Il y a 2 cartes livrées : une dans ton portefeuille l’autre pour qui veut.  
 
Après si t’as pas de batterie, pas envie de prêter la carte du portefeuille ou la carte qui traîne à la maison… le problème ne vient pas du format de la « clé »
 
Tu peux aussi ouvrir la voiture à distance depuis le tel sans que Pierre Paul ou Jacques n’aie besoin de toucher à quoique ce soit.
 
Ah aussi, la voiture devrait pouvoir rester ouverte chez toi sans que tu sois en sueur…
Perso je l’ai laissé déverrouillée au parking, les voisins l’ont ouverte, ils ont pas été déçus depuis même les chats ne l’approchent plus (cette saveur quand ils viennent sonner chez toi la queue entre les jambes et têtes baissées pour s’excuser)
 
Je comprends vraiment pas le point de blocage.
 
Pour la trappe : il y a un bouton d’ouverture sur les chargeurs.
 
 
 
Bref et sinon ça fait chier personne que la charge soit du côté gauche au lieu du côté droit ?
Le jour où nous auront des chargeurs à chaque place de stationnement dans la rue, on va se garer en sens inverse pour charger (et utiliser 2 places du coup) ?

Ah aussi, la voiture devrait pouvoir rester ouverte chez toi sans que tu sois en sueur…
Perso je l’ai laissé déverrouillée au parking, les voisins l’ont ouverte, ils ont pas été déçus depuis même les chats ne l’approchent plus (cette saveur quand ils viennent sonner chez toi la queue entre les jambes et têtes baissées pour s’excuser)

Je n’ai pas compris ce passage.

Le PDG de Volkswagen a démissionné, et sera remplacé par l'actuel PDG de Porsche (qui garde la double casquette) :
 
https://electrek.co/2022/07/22/volk [...] ert-diess/
 
A voir l'impact sur la stratégie à moyen-long terme du constructeur

Le PDG de Volkswagen a démissionné, et sera remplacé par l'actuel PDG de Porsche (qui garde la double casquette) :
 
https://electrek.co/2022/07/22/volk [...] ert-diess/
 
A voir l'impact sur la stratégie à moyen-long terme du constructeur

Ca c'est sûr qu'Elon a pas reflechi en dehors des US pour mettre sa prise du coté gauche...
Mais sinon la solution: prendre un cable assez long.

C'est une demi solution.
Perso je n'aurais aucune envie de laisser la voiture avec la prise de charge branchée exposée coté circulation. c'est un coup à se faire tout arracher au passage d'un véhicule.

C'est vrai que dans ce cas de figure, le port à gauche est pénalisant.

Il dit que grâce à ses systèmes de sécurité, notamment son alarme assez joyeuse, tu peux la laisser ouverte tellement c'est dissuasif, ses voisins, probablement enfants, qui ont du en faire les frais, sont désormais suivis chez l'ORL et probablement appareillés  

Vu comment c'est foutu, crois moi que si une voiture arrive à arracher ton connecteur, tu auras bien d'autres soucis à te faire  

parfois ça passe juste, genre en temps normal tu aurais eu juste le rétro arraché, mais là avec un connecteur de charge qui dépasse sur 20cm, si ça accroche ça peut tout arracher au niveau du port de charge sans pour autant avoir d'autres dégâts sur la voiture.

Est-il possible de désactiver ces systèmes de sécurité ?

Vache, l'aire du Centre de la France Sud, 8 bornes Ionity, 2 tri-standards. 6 bagnoles en recharge.
Pas mal.

 
(…)
 
Non, vraiment, en toute objectivité et avec pour seule particularité de pouvoir charger à domicile, depuis que ma femme et moi roulons en VE nous sommes passés à 3 véhicules au foyer pour un budget global total /2 et en passant de l'occasion à du neuf, et beaucoup plus de simplicité sur tous les tableaux (ne plus avoir mis les pieds à la station pour autre chose que laver la voiture depuis 2 ans  )

Ca c'est sûr qu'Elon a pas reflechi en dehors des US pour mettre sa prise du coté gauche...
Mais sinon la solution: prendre un cable assez long.

Il dit que grâce à ses systèmes de sécurité, notamment son alarme assez joyeuse, tu peux la laisser ouverte tellement c'est dissuasif, ses voisins, probablement enfants, qui ont du en faire les frais, sont désormais suivis chez l'ORL et probablement appareillés

Mais l'alarme n'est pas désactivée si le véhicule est déverrouillé ?

Hello.
Dites je vois souvent ici des gens parler de borne 7kw, pourquoi ce choix? Pourquoi pas 11kw?
J'imagine que si la voiture est limitée a 7kw le 11kw ne presente pas d'intérêt mais dans le cas où la voiture peut charger plus vite pourquoi se limiter a 7kw?
 
J'envisage l'achat d'une borne electrique, chez moi je suis en monophasé abonnement 9kva et j'ai plaques induction, four electrique, PAC 10kw donc autant vous dire que je suis full electrique...du coup j'imagine qu'il faudra delester la borne meme en 7kw mais je me disais si une 11 passe pourquoi pas?
Le delestage coupe la borne ou bien il reduit simplement sa consommation?
Je pourrait difficilement augmenter mon abonnement edf d'apres le technicien qui m'a augmenté l'abo pour passer au dessus il faudrait retirer des cables plus gros entre le compteur et la maison (je crois que je suis en 10 carré).

11kw c'est du triphasé, en mono c'est 7kw max, 32A sur une phase en 220v ac

Hello.
Dites je vois souvent ici des gens parler de borne 7kw, pourquoi ce choix? Pourquoi pas 11kw?
J'imagine que si la voiture est limitée a 7kw le 11kw ne presente pas d'intérêt mais dans le cas où la voiture peut charger plus vite pourquoi se limiter a 7kw?
 
J'envisage l'achat d'une borne electrique, chez moi je suis en monophasé abonnement 9kva et j'ai plaques induction, four electrique, PAC 10kw donc autant vous dire que je suis full electrique...du coup j'imagine qu'il faudra delester la borne meme en 7kw mais je me disais si une 11 passe pourquoi pas?
Le delestage coupe la borne ou bien il reduit simplement sa consommation?
Je pourrait difficilement augmenter mon abonnement edf d'apres le technicien qui m'a augmenté l'abo pour passer au dessus il faudrait retirer des cables plus gros entre le compteur et la maison (je crois que je suis en 10 carré).

il est tout à fait possible de passer du monophasé au triphasé et inversement. Cela nécessite de changer des cables et de changer le linky.
c'est du ressort de enedis. La prestation est payante.
le fait de passer de l'un à l'autre ne change pas les tarifs de l'abonnement et du kwh à puissance égale.

il est tout à fait possible de passer du monophasé au triphasé et inversement. Cela nécessite de changer des cables et de changer le linky.
c'est du ressort de enedis. La prestation est payante.
le fait de passer de l'un à l'autre ne change pas les tarifs de l'abonnement et du kwh à puissance égale.

Bonjour tout le monde et bonnes vacances d'été.
 
J'ai une prise GreenUp qui me permet de charger à 3.7kwh. Je charge quasi tout le temps la nuit quand c'est possible.
 
J'ai un ballon thermodynamique qui se déclenche quand c'est nécessaire (donc sans horaire programmé)
 
Je compte installer une climatisation réversible (1 bloc de 5kw et 2 de 1.5kw) qui pourra fonctionner n'importe quand.
 
J'ai actuellement un abonnement 6kVA qui est suffisant.
 
Quel abonnement électrique devrais-je prendre pour assurer le fonctionnement (éventuellement) simultanée de l'ensemble? Avez-vous ce genre d'installation comme moi? Si oui quelle est votre expérience?