Reprise du message précédent :

 
Après, il suffit que le mode sport soit plus permissif pour offrir du "plaisir de conduite" pour que cela donne cela sans que ce soit un scandale d'état.

Le "plaisir de conduite" hors circuit, c'est à dire drifter sur route ouverte, c'est illégal . D'ailleurs les plantages ESP désactivés, c'est pas forcément accepté par les assureurs.

Donc ce serait bien que d'origine, par défaut, les béquilles soient en mode sécuritaire.

Et ces modes "plaisirs" n'ont rien à faire sur une berline classique.

Et encore moins sur un EV.

brulons les taycan !

(et les MG4 Xpower)

Pour avoir testé une Taycan GTS, on retrouve un certain feeling Porsche, notamment dans la direction et les suspensions. Après c’est beaucoup trop lourd et aseptisé pour s’approcher même de loin de ce que propose la vraie gamme sportive du constructeur.

 
Le dernier taycan que j'ai vu a soudé son accélérateur avec un parpaing par pluie battante et en s'insérant brutalement, donc ouais, y a des chances que ce soit un peu comme les TMAX mais avec 4 roues
Blagues mises à part, le Taycan et la MG4 XP , le conducteur est quand même prévenu qu'il a un véhicule qui peut s'avérer brutal. Ils ne rentrent donc pas dans le cadre "berline classique".

 
Depuis quand la SU7 est une berline "classique" ? On ne sait même pas de quelle version il s'agit
 
https://www.youtube.com/watch?v=k4woZCNhPAI

Je vais être taquin en disant que s’il y avait un lion à sur le capot, y’en a une qui serait moins tolérante  

Si seulement Stellantis savait encore ce qu'était une voiture plaisir      

 
Vu comme celle de twitter part en couille, j'espère que c'est pas la version à transmission intégrale, ce serait encore plus ridicule

 
Le plaisir ne passe pas forcément par des muscle cars .  
 
Et ce genre d'auto, c'est pas mainstream, le conducteur lambda s'en fout .

Je vais tester mon premier supercharger tout a l'heure avec ma MG4.

J'avais enregistré la carte charge Map comme moyen de paiement dans l'application tesla, mais finalement, aucun intérêt face à enregistrer sa carte bancaire ?

Je compte aller sur celui là :

Pas de contre indication pour les véhicules bon tesla, je lance la charge avec l'application et ça doit rouler ?

 
y en a qui vont bientôt découvrir qu'on peut régler certaines voitures pour délivrer le couple sur les roues arrières même si elles sont transmission intégrales notamment avec un moteur asynchrone.  
 

 
extrait du CP d'autopignolage de stellantis pour ses résultats du mois de mars.
Merci le leasing social au fait .... ah oui bien sur ce n'est pas mentionné dans le communiqué du groupe...  
 
 

 
le +217% du e-2008 m'a achevé !  

Tu ne m'apprends rien et on peut même le faire avec transmissions intégrales classiques, certaines sont 50/50 d'autre 35AV/65AR ( comme chez BM me semble t'il) ou 65AV/35AR  et en général, le ratio choisi est lié à la répartition des masses sur le véhicule.

En revanche ce qu'on peut constater ici, c'est qu'on peut faire de la merde avec 4RM

 
La mg4 xpower est bridé (ah ah ) au moindre virage . Elle n'est vraiment pas faîte pour faire le con ou uniquement entre 2 feux rouges

 
En fait, elle fait partie des voitures qui réactivent les aides au mauvais moment... failli me faire surprendre sur circuit avec, ça fait tout drôle.

Idem la M3 LR (ou alors c’est l’ESP qui limite, je sais pas mais la voiture n’est pas joueuse pour un sou )

l'esp est désactivable par un simple bouton sur la kona
il n'y a rien à bricoler
c'est même plus facile à désactiver que le maintien dans la voie  

 
j'ai pourtant bien souvenir d'avoir pu jouer avec une M3 LR dans le col des vosges, mais peut-être que depuis des mises à jour ça a un peu bridé le délire...  
mais je l'avais fait glisser en jouant sur les appuis, c'était sympa, bon je m'étais vite calmée parce que j'avais fini par me filer la gerbe.
 

https://x.com/saspeen2/status/1774764209936408703?s=20
 
Le freinage d'urgence nécessite quelque réglage.

Voilà.
Si je met le mode piste sur ma Y et que j'envoie le couple à l'arrière ça va donner exactement ça...

Hihihi c kom audi étron sa veu dir caca  

Oh, c'est ouvert Artenay ?
Il va me faire gagner 10 bonnes minutes pour mes transhumances parigaudes

 
Ptin sur le papier les Chinoises, c’est prometteur, puis tu testes et tout est au fraises  

On peut trouver les mêmes vidéo de fail avec une BMW, une Mercedes, une jaguar,  etc.
Avec des 50/50, des adaptative, etc.
 

les tests de la marque sont tous au vert, ils ont passé les demo en live.
faudrait retrouver la source de la vidéo, qui est bien sur pas donnée dans le tweet pour retrouver quand ça a été tourné et par qui.

je vous trouve aussi les échecs de tesla, kia ou mercedes sur ce genre de tests vous voulez    

edit : grillaid par cartemere

 
L'idéal serait d'électrifier sa voiture mais bon il n'y a pas de kit existant, et 20000€ pour avoir genre 100Km d'autonomie, même si ça lui suffirait la plupart du temps, c'est quand même pas glop. ça lui arrive d'aller voir de la famille dans le même département à 70Km, si pas possible de charger à destination ou seulement lentement, ça complique tout de suite pour faire l'A/R dans la journée.
 
 

 
Pas de pb de place mais comme je le disais une petite rancoeur envers Citroën Elle veut pouvoir mettre des vélos dans la voiture donc 500 trop petit.
 

 
C'est ce que j'ai pensé en voyant ça, que le mec s'est mis en mode SPORT+/TRACK/MICHAEL SCHUMACHER et a fait pedal to the metal comme un goret.

Je recharge régulièrement ma e2008 sur des bornes Tesla.

Au début, j'utilisais ChargeMap (d'ailleurs je n'utilise plus cette carte mais la carte Shell ou appli dédiée à la borne de l'opérateur)

Mais vu les tarifs en passant par cette carte, c'est de la grosse

Tu enregistre ta CB sur appli Tesla, tu branches ta voiture, sur l'appli tu sélectionnes le numéro de la borne et ça démarre. Ensuite, tu vois en temps réel l'avancée et le coût de la charge.

Les possesseurs de T te font le gros yeux de venir poser une voiture qui n'appartient pas à la secte, mais

les pneus neufs ça pardonne pas  

 
Pour le moment, y’a pas une bagnole chinoise qui ne soit pas une déception contrairement à ce qu’elle présente.
 
Ça ne veut pas dire que ce sera toujours le cas.
 
Je croise des tesla absolument partout, des e208 partout, pas mal de Mégane électrique. Des bagnoles qui ne sont exemptes de défaut, loin de la.  
 
Episodiquement des MG4. Pratiquement zéro Volvo. Et de façons ultra rare d’autres bagnoles chinoises. Y’a des modèles que j’ai croisé une seule fois.
 
Doit y avoir une raison.

Peut être le fait que s’implanter dans un nouveau marché prend du temps ?  
 
Et je vois pas en quoi les MG sont des déceptions.
 
À toute fin utile, les tesla pendant plusieurs années ont été suffisamment rares sur nos routes pour que les mecs se saluent quand ils se croisent  

 
Jusqu'a 30kmh calme toi Jean Claude c'est pas un esp de connectable comme sur une Megane rs

 
Cette tristance  

Ouais, un raisonnement archi biaisé de ta part

À moins d'avoir un revendeur très actif sur le secteur, il faut 10 000 immat' d'un modèle pour avoir l'impression de le croiser régulièrement.
Les volvo jusqu'à maintenant dur de différencier un thermique d'une électrique sur le xc40, donc ça passe dans le flux (la C40 par contre j'en croise pas des masses). Par contre l'ex30 se lance plutot fort, il faut voir si ça dure. Là le mois de mars c'est plus de 1000 immats, donc d'ici 2/3 mois on devrait en croiser.

Pour les autres chinoises, c'est normal, hors mg elles sont à des volumes très faibles en France... même byd pour le moment goutte au bouillon en France.
et il n'y a pas de Nio, Xpeng, Zeekr ou autre en france.

Vous en avez ptet déjà parlé mais y a ces chiffres intéressants sortis recemment :
 
https://www.caradisiac.com/plus-de- [...] a%20Chine.
 
Moins de 25% de pdm pour les ve fait en Chine et pour le moment moins de la moitié de ces 25% sont de constructeurs chinois.

Pourquoi, ça doit être une punition de rouler en ev ?

Pour ceux qui aiment bien avoir le top des immatriculations VE FR ... voilà le mois de mars :

1 PEUGEOT e-208 : 3 767
2 TESLA MODEL Y : 3 045
3 FIAT 500e : 2 691
4 RENAULT TWINGO :  2 316
5 PEUGEOT e-2008 : 2 204
6 RENAULT MEGANE-E :  2 173
7 TESLA MODEL 3 : 1 836
8 VOLVO EX30 : 1 395
9 M.G. MG4 :  1 101
10 B.M.W. IX1 : 1 043
11 CITROEN E-C4 : 1 039
12 OPEL CORSA Electric : 837
13 FIAT 600e : 690
14 RENAULT ZOE : 665
15 HYUNDAI KONA : 635
16 B.M.W. SERIE 4 : 484
17 SKODA ENYAQ :   431
18 JEEP AVENGER : 385
19 OPEL MOKKA electric :  360
20 VOLVO XC40 : 357

Sans aller dans les extrêmes avoir un truc qui te brime à la moindre incartade je ne pense pas que ça aide au niveau sécurité.
Plus on mettra le conducteur dans un cocon, plus il pensera n’avoir aucune responsabilité.
C’est pourtant le chemin que prend la réglementation européenne.
 
Et le ‘berline classique’ je ne vois pas pourquoi les jouets un peu sympa serait réservé à la catégorie des grosses sportives.
Jusqu’au années 2000 tu pouvais avoir du sport accessible sans forcément devoir taper dans des trucs de 400ch.

T’as testé .
 
Chez vag c’était pareil.
Un appui le bouton et plus d’esp … jusqu’à ce que tu passes les 50km/h et paf … retour de l’esp sans avoir rien demandé.
 
Depuis quelques temps il n’y a que sur le haut de la gamme sport que l’esp est entièrement deconnectable.

A côté de ça on croise des pelletés d'opel/peugeot/Citroën avec le 1.2eTHP qui est objectivement une sombre merde.
Il n'y a pas de corrélation entre la qualité des prestations fournies et la démocratisation du modèle  

 
Comment on explique que la e208 se vende presque 2x plus qu'une Mégane ?
Le design ? Moins cher ?
Bon, même le e-2008 se vend mieux mais là j'imagine que les gens veulent un "SUV" ?