Reprise du message précédent :
 
 
Heuuu...un *couic* à chaque accélération, c'est juste insupportable. Et l'impression de trainer des casseroles devant soit, c'est pas mieux. C'est, entre autre, ce qui m'a évité un craquage sur un tiguan TSI rouge cerise interieur blé   Y'avait le prix aussi  

j'ai pas regardé la vidéo mais effectivement

j'imagine parfaitement la voiture heureusement que le prix t'a retenu    
vue le bruit du TDi si tu entends un bruit émanant de la DSG ça devait être effectivement horrible ...

 
dommage, car la qualité perçue dans ces autos du groupe vw est vraiment excellente, mais il y a encore trop de petits problêmes de maÿde qui pourrissent la vie, et qui n'ont pas leur place dans des autos de ce prix...
 
l'automobile est aujourd'hui un article de consommation courante, inutile de fabriquer du fiable et du durable, l'important est de pousser au renouvellement.
 

C'est ton raisonnement ou celui des constructeurs ?

 
C'est juste une observation, le calcul du constructeur est certainement moins simpliste.
 
Un nouveau modèle d'auto est conçu en 2ans voire peut être moins encore aujourd'hui, le premier relifting intervient sous 2,5ans, et la génération suivante arrive 2,5 ans plus tard.
 
je vois souvent des boites auto de golf(I) 1.8 avec des kilométrages inavouables et des entretiens limite-limite fonctionner parfaitement, d'ailleurs il me semble que c'etaient les mêmes dans les g2 et g3,  
alors quand je vois ces problêmes sur les DSG, ou que des CVT audi sont remplacées à même pas 30000km, ça fait reflechir.
 
 

moi j'ai pas le sifflement de la pompe à eau, mais j'ai bien les bruits de casserole (24000 bornes)

Je vous tiendrai au courant des merdes qui surviendront sur notre scenic CVT Parce que bon, c'est une renault, les merdes doivent survenir    
 
J'ai eu droit au hayon mal ajusté qui touche dans les coins. Pour l'instant à 20.000km, pas de problème ni de bruit quelconque.

Tu as quoi comme moteur et boite STP ?

 
Et comme voiture si possible aussi  

golf VI, 1.4L TSI 160CV, DSG7
 
les bruits de casserole, c'est d'origine

Depuis que tu l'as achetée ?    
Et ton CC dit que c'est normal ?

C'est uniquement lié au fait que la BVA consomme plus que la BVM et la puissance fiscale dépend des émissions de CO2, donc c'est pas du tout une règle universelle "+1cv", sur certains modèles ce sera identique et sur d'autres ça peut être +3 ou 4cv.

C'est pas toujours vrai.
Avec la DSG, les chiffres d'émissions CO2 données sont inférieurs à la version boite manuelle sur la seat leon. (Et probablement d'autres, j'ai pas fais le tour).

Ma mienne est en corus de fabrication à l'usine today    

Oui certaines BV robotisées consomment moins qu'une BVM.

Petit CR de la nouvelle ouature de madame,
 
Megane II 1.6 115 CV BVA 4 / 2003 / 47 000 Km
 
C'est une Luxe Privilège, donc il y a tout dedans, sauf le Carminat,
 
le passage des rapports est long comme un jour sans pain, evidemment la conso sur route/autoroute n'a rien à envier à mon Mazout Bavarrois mais ça se ratrappe en ville (elle fait principalement de la ville) où l'on par sur un filet de gaz,
 
Je l'a trouve plutôt agréable, surtout le soir quand je suis claqué et que je dois ressortir en ville, pas besoin de se battre avec le levier de vitesse ni de sortir la clef de sa poche, on s'approche, on appuie sur Start et on se laisse allez en mode papy    

 
il n'y à pas à dire, l'agrément d'une boite auto classique en conduite coulée c'est vraiment extra, est ce qu'une dsg fait aussi bien ?

Tu fous le contact, le mode D, et t'as plus qu'à faire ton papy.
Le bonheur
Mais n'ayant pas testé des tonnes d'auto, j'ai du mal à comparer.

 
Je sais pas si une DSG fait aussi bien mais une CVT avec un "gros" moteur c'est juste le panard  

oui sauf peut-être en relance à très basse vitesse (genre entrée de rond-point où on arrive à 10 km/h), mais franchement c'est beaucoup plus proche de l'agrément d'une BVA à convertisseur que d'une robotisée mono-embrayage. Quant au passage des rapports, à part le 1-2 que l'on perçoit un peu (façon convertisseur), ça tiendrait plutôt de la CVT

 
Au niveau confort c'est idéal c'est vrai, en revanche j'arrive pas à me faire au moteur qui semble mouliner dans le vide toujours au même régime quand on accélère

C'est pareil aussi avec ma BVA4 de 2005.

 
non rien à voir, toi c'est le convertisseur qui patine un peu, c'est normal, une cvt c'est çà :
 
http://www.youtube.com/watch?v=LlWYTnaDnK0
 
si tu appuies bien fort, tu restes bloqué au régime maxi tant que tu n'arrêtes pas d'accélérer, comme un scooter

C'est sûr c'est efficace mais faut pas être passionné de mélodie et de belles montées en régime.

 
C'est sûr   Mais c'est très confortable    
 
Et puis tu peux faire le 0 à 200 à Pmax  

 
C'est marrant, vu la souplesse de l'ensemble, il m'a fallu 10s pour comprendre le truc et l'apprécier. Et à part en sortie de péage, tu mouline rarement à 6500 tours, résultat c'est très silencieux.

 
J'ai pas dis le contraire, après c'est personnel, chacun apprécie ou pas, mais je n'aime pas

c'est marrant comme la boite automatique revient à la mode, celle que l'on accusait de tout les maux est aujourd'hui la plus économe, la plus agréable, voir maintenant l'apanage de la sportive haut de gamme.
   
 
 
 
 
 

 
En même temps y'a eu quelques évolutions sur les boites depuis quelques années  

Quelqu'un a des infos sur la boîte de vitesse d'une Lexus IS-250 ?

Bonsoir,

C'est une boite de vitesse classique à 6 rapports de marque Aisin (une référence).

Très douce et rapide, le passage des vitesses ne se fait pas sentir.

Page 1 de ce PDF :
http://www.aw-europe.be/napa/files [...] 3307_4.pdf

La BVA est un régal sur ce modèle.

http://www.auto123.com/fr/lexus/is [...] rtid=64057

Merci  

Reception samedi prochain de ma mienne

Dites, actuellement, y'a quoi comme options sur les BVA pour simplifier la conduite: essuis-glaces auto, feux de position auto, système de démarrage sans clefs, etc vous en voyez d'autres?

 
Généralement t'as les même options que sur une pas BVA non?
 
Je rajouterai régulateur+limiteur, frein auto de parking, en plus du système de demarrage sans clef faut completer avec fermeture et ouverture complète sans clef.

chez vw en option t'as même un ordi qui fait tes créneaux tout seul

 
Ca marche vraiment? Même avec un crenau serré? Ou il faut une "double" place?

Elle s'appelle comment cette option déjà ? "Pack assist" ou "pack city" ?

 
ils mettent le truc à jour, et maintenant avec 25 cm devant et derrière ça se gare tranquillou
 
ah ou alors, 25 devant derrière c'est pous sortir ? donc plutôt 40 devant et derrière
 

 
Balaise