Reprise du message précédent :

wat  

Y a un débarquement de troll en ce moment sur tous les topic auto, c'est halluciant.

C'est l'alignement vendredi - plus de cours - coupe du monde qui fait cet effet-là. Pire que de mouiller un gremlin.  

Un modo pourrait-il faire le ménage SVP ?

 
Opel monte de la BVA6 Aisin Warner habituellement (comme presque tout le monde sur les tractions actuellement). Si c'est le cas, c'est très bien.
Mais je ne trouve pas d'infos, ce pourrait aussi être une boîte robotisée je suppose.

merci origan
la robotisée c'était uniquement sur l'ancien 1,6l de la gen H.

C'est étonnant comme choix une BVA à convertisseur sur une compacte 1.4L, vu la mode actuelle réduction de CO2 et tout, j'aurais plutôt pensé à une robotisée.

Bof, ça progresse aussi les convertisseurs, question rendement. C'est bien maîtrisé, c'est agréable, c'est encore ultradominant dans le monde...  
 
J'ai une DSG et je la trouve très bien, mais pas meilleure qu'une bonne boîte à convertisseur au total.

peut être une question de coût.
plus facile pour eux de rester sur bva classique et de l'améliorer un peu car l'investissement est moins lourd et maîtrise du système actuel (fiabilité).
 
de plus je pense avec une grosse certitude que leur robotisé ne doit pas supporter le couple du 1,4l turbo essence vu que tout est fait à l'economie
 
 
 

salut,  
ça existe des boites cvt avec convertisseur de couple sur des petites autos ?
 

 
C'est quoi une "petite" auto?
 
Je sais qu'il y a le megane coupé avec le 2.0 CVT. T'as aussi la Honda Jazz CVT.

Je m'y perds un peu entre les différents modèles de boite automatique.
 
Il y a les DSG6 et 7 qui sont robotisés à double embrayage (VW, Audi et Seat).
 
Mais il y a aussi les BVA de Peugeot, Citroën et voire aussi Renault s'ils ont le même système.
Ces boites là actuellement sont quoi exactement ? Des convertisseurs ? Classiques ?

Qu'appelles tu "convertisseur de couple" ?

 
j'ai une jazz cvt, disons quelquechose dans le même gabarit, mais avec environ 20cv de mieux pour moins faire mouliner le moteur sur route...
 

 
l'elément qui fait la liaison moteur/boite sur les boites auto hydrauliques classiques,  
au lieu de l'embrayage magnétique, ou multidisques en bains d'huiles des cvt classiques.
 

C'est soit une CVT, soit une convertisseur de couple, les 2 ensemble...

 
l'un n'empeche pas l'autre : nissan murano, ford c-max cvt (durashift) par exemple

Et c'est quoi comme système les BVA4 de Peugeot-Citroën (voire Renault aussi ?) ?

ce sont les mêmes AL4 chez peugeot et DP0 chez renault (chez Renault elle est nommée proactive, elle existe depuis la fin des années 90, la maj majeure a été l'ajout du mode séquentiel vers 2005 environ (dans ces eaux là))
la différence c'est le réglage apposé par le constructeur.
dans les 2 cas ce n'est pas une mauvaise boite mais assez fragile et l'impossibilité de faire la vidange.
je me souviens vers le début des années 2000, une vraie catastrophe ... cette boite a souffert de gros problèmes de casses entre 60 000 et 100 000km. De plus ayant testée celle chez renault, la boite a tendance a rétrograder assez tôt là ou la 4ème aurait pu suffire (exemple : faux plat, etc) résultat cela engendre un bruit parfois agaçant. .

Ps : la boite 4 dont tu parles est propre aux moteurs essence, sur les diesels ce n'est absolument pas la même .
le mieux c'est de la tester pour se faire son avis mais entre nous je préfère ma vieille boite 4 de chez opel avec mode Sport et Neige plutôt qu'un mode proactive.

J'ai justement la BVA4 sur 206 essence avec mode séquentiel et semi-séquentiel, ainsi que modes sport et neige.
 
J'envisage de passer à la DSG7 sur une Golf mais cette DSG7  a un sérieux problème acoustique dont les constructeurs s'en branlent complètement.
 
J'ai une solution de repli, la 207 avec la même BVA4 mais qui consomme beaucoup et n'a qu'un seul embrayage, et fragile.
 
Alors je ne sais pas trop quoi choisir ...

Semi séquentielle?

C'est difficile de discuter avec toi ...
Semi-séquentiel = manuel sans embrayage !

Manuel sans embrayage=séquentielle.

Et accessoirement, il y a des DSG7 qui ne sifflent pas

Je n'aimerai pas prendre le risque de tomber sur une DSG7 rossignolante    
 
(J'aurai du dire "semi-automatique" alors)

La DSG est vraiment super en tout cas.
Et toute les marques ont des points faibles.
Ok la DSG7 peut etre bruyante, c'est chiant, mais ca ne semble en aucun cas affecter la durée de vie.
 
Pi la 207 te conviendra? Ca fait une taille en dessous de la golf

J'ai actuellement une 206, donc la 207 me va encore.
 
Des marques ont des points faibles (pas autant que Toyota) mais ces points là ont certainement une solution pour satisfaire le client.
 
Certaines DSG7 ont un bruit anormal et, à ma connaissance, VW ne veut pas l'entendre et laisse les clients en plan comme ça.
 
Ta DSG7 a combien de km et construite quand ?

 
C'est quoi cette histoire de DSG qui siffle?

Bruits de DSG :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.0

Audible ici :
http://www.youtube.com/watch?v=r5F0H8JWu38

 
La golf est quand meme plus cher et grande que la 207, l'équivalent doit etre la 308 chez peugeot.
 
Pas trop de bornes, presque pas meme (3000 je crois, c'est la miss qui roule avec au quotidien).
Voiture livrée mi février.
Elle sifflera peut-etre un jour, j'en sais rien.
 
Je préfere encore une boite bruyante par moment à un truc genre poulie damper qui pete du jour au lendemain sur la 206, et qui semble concerner les HDI de l'époque ou je l'ai acheté.

Exact.
Chez VW, la Polo est similaire à la 207, mais elle fait plus petite. C'est pourquoi, chez VW, je préfère Golf.
Mais pour 20cm de plus, ça ne change pas grand chose techniquement.
Financièrement et niveau assurance, certes c'est plus cher.

La boite auto fait du bien au tarif de l'assurance par contre

Oui parce qu'elle donne 1cv de plus sur la carte grise.
 
D'ailleurs ceux qui la conduisent ont généralement une conduite souple et moins nerveuse non ?

Heu

 
Merci    
 
C'est le bruit de ferraille qu'on entend? Dur. Le mec qui a le TSI qui fait *Pouic* ET la DSG qui fait *Shklong* doit être content  

La puissance fiscale n'a pas le moindre rapport avec la boite de vitesse

Le couic dont tu parles concerne le turbo de la TSI160 ?

Si oui, ça doit le mettre sous le choc

Si, j'ai constaté cela avec le même moteur.
C'est à dire que le moteur utilisé pour la BVM5 (manuelle) donne 6cv sur la CG,
Et le même moteur avec BVA4 donne 7cv sur la CG.

Edit : je dis ça parce que c'était le cas il y a 5 ans en achetant mon actuelle 206.
Aujourd'hui pour la 207 qui est équipée d'une 1,6L, la puissance fiscale est la même en BVM et BVA.

 
Le bruit concerne potentiellement tous les TSI sauf le 122 et le 200 qui n'ont pas de compresseur et si j'ai bien suivit c'est la faute de la pompe à eau.
 
http://www.youtube.com/watch?v=GLu73I1QD7M

semi-séquentiel tu veux surement parler du blocage de la boite en 3/2/1 classique.
y a un mode sport sur la BVA peugeot ? ou bien tu parles du kickdown ?

perso j'ai déjà conduis une DSG 6 en tdi 105 et cette boite est une merveille.
pour les bruits que les personnes dénoncent, à voir si c'est juste du bruit c'est rien
dans les peugeot et les renault ce sont les bruits de plastiques qu'il y a

combien de km a ta 206 actuellement par curiosité ?
si tu veux un avis, regarde du côté de la VW polo y a la DSG sur le 1,4l 85ch essence
je sais pas si c'est ou si ça va être dispo mais peut être que ça va arriver sur 1,2l Tsi

sinon scrute l'opel corsa y a la bva sur leur 1,4l, pas que ce soit une voiture extra mais opel fait pas mal de remises et le restyling récent de 2009 ou 2010 a apporté de nombreuses améliorations à la voiture.

je commence à me perdre ...
la 206 n'a eu qu'une boite auto
les robotisées et double embreyage n'existaient pas à cette époque.

les séquentielles ce sont à la base les vw en tiptronic qu'ils l'ont intégré à ma connaissance
n'hésitez pas à me corriger si je sors une connerie  
edit : semi-automatique n'a jamais existé comme terme à ma connaissance

pour moi Boite auto c'est une boite auto donc convertisseur
boite meca c'est embreyage
boite robotisée c'est une boite meca avec embreyage assisté
boite à double embryage : EDC / DSG etcccccccccc

 
Heuuu...un *couic* à chaque accélération, c'est juste insupportable. Et l'impression de trainer des casseroles devant soit, c'est pas mieux. C'est, entre autre, ce qui m'a évité un craquage sur un tiguan TSI rouge cerise interieur blé   Y'avait le prix aussi