Reprise du message précédent :

+1, et faut voir l'usure de l'embrayage etc...

Si ca m'arrive de devoir partir avec de la neige, je testerais bien évidemment avec l'ESP et si éventuellement ca démarre pas je le désactiverais.

L'usure est la même que quand tu es à l'arrêt pendant 3 mn à un feu rouge, pied enfoncé sur le frein.

Non, l'antipatinage peut te planter en montée, il t'empêche de prendre de l'élan et de faire patiner les roues pour maintenir la vitesse. Mon père a eu le coup cet hiver, la voiture ralentissait de plus en plus, sans possibilité de relancer

Oui je suis d'accord, sauf qu'on parlait de l'ESP, pas de l'ASR!
 
Après sur certaines voitures pour déconnecter l'ASR faut déconnecter en même temps l'ESP via un bouton commun, dans ce cas là ok y a pas le choix, mais c'est pas l'ESP qui pose problème sur la neige, au contraire, et l'ASR non plus sauf cas extrême comme tu décris.

J'ai laissé passer la communication, mais c'était quoi la LU ?

Les deux.
 
 
Même par temps très sec ?? (je sous entend bien : sans neige ni verglas ni pluie, avec bitume très sec ?)  

 
Elle fait comme une boîte manuelle, à peu de choses près. Elle lisse un peu bien sûr, mais si le rendement est meilleur qu'avec un convertisseur c'est bien parce qu'on ne patine ni ne glissouille pas dans tous les sens (et heureusement pour les embrayages). Au détriment du confort dans de rares situations, c'est vrai et inévitable...
 
 

 
Pas de raccourcis hâtifs

Y'en a pas, enfin pas d'interrupteur en tout cas. Grosso modo avec l'antipatinage ça passe... Mais l'hiver dernier je faisais pas trop le fier avec du 225 de large, pour monter sans élan la très forte pente de mon garage .
La prochaine fois j'veux une quattro

Dernièrement j'ai trouvé un PDF de 15 pages expliquant le fonctionnement de ma BVA, c'est un truc de ouf. Et il y a bien un mode neige automatique. Je suppose que c'est le cas sur beaucoup de boites modernes.

Tu as quoi comme voiture ?

Moi je sais, moi je sais

La BVA est une BMW Steptronic 6 (ZF 6HP24 je pense)

edit : eh bin non, 6HP28 apparemment

6Hp28 oui

euh... nan.

J'ai déjà eu besoin de le faire, sur une Saab traction avec BVA (à convertisseur).

Les roues font 1/4 de tour, et l'ESP coupe automatiquement les gaz... donc avec une boitoto et un régime moteur bloqué au ralenti tu vas pas très loin
La désactivation de l'ESP a immédiatement changé le comportement

EDIT : peut être que le bouton ESP sur le tableau de bord coupait également l'ASR...

Oui c'est de l'ASR dont tu parles, l'ESP n'agit que en courbes quand ça part en sucette.
 
Enfin ceux qui ont des problèmes avec l'ASR sur la neige, je parie que vous roulez en pneus été.

Non, mais du pneu hiver en 225, ben quand ça grimpe sec y'a pas de miracle...

non : pneus hivers... mais ça grimpe un peu (ardennes).
 
par contre avec la saab en 4RM il n'y a aucun problème  

 
Une CVT avec un convertisseur n'est que douceur à conduire, jamais aucun a coup    
 
Abordons maintenant le douloureux problème du rendement...

C'est pas ça ?
http://www.educauto.org/Documents/ [...] ech_VP.pdf

Non non c'était un document BMW spécifique.

drapal  

nan  mais sur un V8 américain, de toute façon tu t'en fous du rendement...
 
"le rêve américain, ça n'a pas de prix, pour le reste, il y a la boite manuelle"

Sur un forum spécial de la Golf 6, certaines personnes se plaignent d'un bruit dans la DSG7 (voire 6) lors d'un régime élevé (à 3.000 tours).
 
Ceux qui ont une DSG7 ici l'entendent aussi ?

 
 
 
(pardon c'est nerveux )

Non
Et 3000, c'est bas (pour une essence) comme régime, ca te prend 6500 tours avant de passer un rapport supérieur si t'es en mode sport à rouler bien fort

Bon allez !!!
3.500 tours !
 
Entre temps j'ai eu des précisions sur ce bruit : il s'entend lorsqu'on ne touche pas l'accélérateur (en phase de décélération donc).

Je te dirais bientôt. La mienne va entrer en fabrication

 
C'est un problème qui peut toucher tous les TSI sauf 122 et 200 à priori:
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et9563.htm
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 07-770.htm
 
http://www.youtube.com/watch?v=GLu73I1QD7M
 
Assez pénible, peut être aléatoire comme systématique au moment ou on lève le pied de l'accélérateur soit tout le temps. Plus emmerdant, la "solution" sensé régler le problème ne règle rien (nouvelle pompe qui fait toujours le bruit).

Le TSI 1.8 160 ne semble pas touché de ce que j'ai pu lire. En plus c'est juste sonore et n'affecterait pas la durée de vie du moteur, je trouve pas le problème si grave que ça

 
Perso, à la vue de la video de FA, ça me forcerai à prendre les TSI 200    
 
C'est juste insupportable  

J'avoue, ca doit bien souler
C'est normalement la que devrait intervenir les trolls pro-mazout

Une pompe à eau qui fait un bruit de soupape de décharge de turbo, VW what else    
 
 
Bon cela dit, quand on fait des moteurs innovants, il y a toujours qqs kwaks. ça n'a pas l'air méchant cela dit  

Donc maintenant on soupçonne la pompe à eau, tout en estimant que la DSG7 n'a pas de défaut ?
 
Question de noob : la pompe à eau ... de refroidissement ? Cette eau est pompée grâce à la courroie de distribution ?

sur presque toute les voitures oui

Ca arrive que ca soit DSG ou pas.
D'ailleurs, il semble que le souci soit moins bruyant avec la DSG

Et à quel régime moteur ce bruit/couinement se faisait entendre ?

bonsoir tout le monde
 
simple curiosité, quelqu'un aurait-il des informations sur la marque/type de boite auto de la nouvelle opel astra 1,4l Turbo 140ch
 
merci

lol le con on début qui dit que ça consomme plus put1 le français moyen pourris de base j'hallucine  jaloux des américains il te sort des conneries pareilles

wat