Pas une vraie BVA? Dans quel sens?

 
Fait gaffe, y'a un soucis aléatoire "majeur" (ça dépend de la sensibilité auditive de chacun   ) sur certains TSI (tous sauf le 122 et le 200) de petit bruit qui casse les couilles:
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] =0#t313280
 
Le problème qui était sensé être solutionné  avec une nouvelle référence de pompe (se terminant par J) ne l'est finalement pas, avec réapparition du bruit malgré pose de la nouvelle référence sensée traiter le problème.
 
Donc plutôt TSI 122ch ou 200ch, ou prendre le risque d'avoir le problème du compresseur qui fait *couic* à chaque accélération sans solution pour le moment.

Certes mais pas sur non plus vu que j'ai l'intention de l'acheter d'occasion.
Ensuite un TDI reprogrammé aura un meilleur couple et de meilleures accélérations qu'une essence de puissance équivalente.
 
En fait j'étais monté il y a quelques années dans un golf 4 TDI 150 repro a 180 chevaux et je peux dire que j'ai halluciné. Les accélérations et les sensations sont plus impressionnantes que dans une clio sport ou une 206 RC. Voila pourquoi j'ai l'intention de faire ce choix.
 
Merci !

pas une boite à convertisseur de couple
 
C'est une boite mécanique robotisée

 
moi j'ai pas le problème    par contre j'ai un autre bruit horrible, mais là c'est la faute à la DSG apparemment

Ca reste un truc automatique quoi

Ah bon?
Quoi comme bruit?

Certes mais pas sur non plus vu que j'ai l'intention de l'acheter d'occasion.
Ensuite un TDI reprogrammé aura un meilleur couple et de meilleures accélérations qu'une essence de puissance équivalente.
Apres je sais bien que ce n'est pas l'idée du siecle mais je pense que le moteur sera plus souple, plus sobre et plus agréable dans la vie quotidienne... Et moins voyant aussi, vu la photo que tu as mis précédemment    
 
En fait j'étais monté il y a quelques années dans un golf 4 TDI 150 repro a 180 chevaux et je peux dire que j'ai halluciné. Les accélérations et les sensations sont plus impressionnantes que dans une clio sport ou une 206 RC. Voila pourquoi j'ai l'intention de faire ce choix.
 
Donc voila je me pose réelement la question, sachant que je ne vais pas m'amuser à bourriner avec tous les jours mais simplement pour me faire plaisir de temps en temps.
Si réelement je souhaite faire une reprog, est il plus conseillé de le faire sur une boite auto ou sur une simple boite méca ?
 
Merci !

Faut arrêter de conduire des mazout hein  

3500trs pour un moteur essence çà n'a rien de trop haut, c'est juste normal, et d'ailleurs rester trop bas en régime ne fait rien gagner en consommation sur un moteur essence, d'une part parce que c'est pas fait pour, et d'autre part parce qu'un moteur essence à un bien meilleur rendement à pleine charge...

 
 
 
Un gros *SCHCLONG* à chaque changement de vitesse?  

 
si tu vas chez un "pro" il te fera pas ça sur la DSG de toute façon... Ou alors demande-lui de te la garantir pour voir la tête qu'il fait
 
pour le reste no comment parce que c'est pas le sujet, mais je n'en pense pas moins

Assez marrant, en arrivant sur forum auto, quand j'ai dis que j'allais prendre une leon avec DSG 7 et TSI 160, on m'a dit que c'était un super mauvais choix car la reprog ne monterait pas trop en puissance cause DSG7 ne supporte pas trop de couple.
Tain mais la bande de kéké  

 
 
 
Ben forum auto si t'as pas un tdi avec un tube afrite afrique avec une ligne inox et une ptite reprog  +140ch et une trappe alu et un double william saurin, ben t'as une ptite bite

J'ai honte, moteur essence et tout d'origine, j'ai meme pas pris un kit chassis

 
Putain, t'es vraiment un loser
 
Tient, tu peux te rattraper avec cette magnifique golf 3 à peine rodée à un tarif abordable:
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 01795.html
 
270.000 bornes une G3 de 16 ans boite auto à 2800 euro, une aubaine.   Et c'est une TDI  

Nan mais qui est ce qui fait la loi, c'est toi

Non, c'étais le cas avant, parce que tu comparais 1 moteur turbo (TDI) avec des moteurs atmosphériques (clio rs, etc...)
, mais entre 1 turbo essence et 1 turbo diesel de même puissance, les performances sont quasiment les mêmes    
 
http://www.zeperfs.com/duel1673-1352.htm

Je languis de reception ma TSI+DSG7

Je languis de reception ma TSI+DSG7

J'ai une BVA à convertisseur et je secoue en 1ère aussi.
Donc pour moi, ce sera pareil avec une DSG.
 
D'ailleurs l'inconvénient de la DSG en mode manuel, c'est qu'on ne peut pas démarrer en 2e.
 
D'ailleurs je me demande s'il y a un mode "neige" (en automatique) pour assouplir les accélérations sur chaussées flissantes ?

J'ai une BVA à convertisseur et je secoue en 1ère aussi.
Donc pour moi, ce sera pareil avec une DSG.
 
D'ailleurs l'inconvénient de la DSG en mode manuel, c'est qu'on ne peut pas démarrer en 2e.
 
D'ailleurs je me demande s'il y a un mode "neige" (en automatique) pour assouplir les accélérations sur chaussées flissantes ?

Quel interet ?  

Réfléchissez ... sur la neige ...

Réfléchissez ... sur la neige ...

C'est plus très utile avec l'antipatinage, même en 1ère tu peux appuyer à fond et laisser faire l'électronique...

C'est plus très utile avec l'antipatinage, même en 1ère tu peux appuyer à fond et laisser faire l'électronique...

Tu peux juste avoir à désactiver l'ESP pour partir sous la neige m'avait dit le concessionnaire, mais bon, j'ai pas eu l'occasion de tester encore.

Et ben non mon électronique ne gère pas le dosage d'accélération.
En 1ère je patine sans forcer, d'où mes accélérations en seconde.

Et même par souci d'économies de carburant par temps sec, je démarre en 2e.

T'es sûr d'avoir un antipatinage (ASR) ?

Et ça broute pas ? C'est quoi comme voiture ?

J'ai un gros doute sur le fait que t'économises de l'essence avec cette technique...

J'ai un gros doute sur le fait que t'économises de l'essence avec cette technique...