Reprise du message précédent :

Je confirme, la 206 vers les 120000Km, j'ai commencé à pleurer mais grave.
 
Et j'ai reconduis ma leon ce matin
Avec ce sourire  

Il doit passer sa vie dans les bouchons, où à attendre les clients avec le moteur qui tourne et la clim, car faire plus de 12l/100Km avec un bloc mazout, et une boite DSG (qui consomme presque rien de plus qu'une boite manu, puisque pas de glissement), j'arrive pas à imaginer...

 
Par contre, j'ai pas vu le kilométrage effectué avec, c'était ptet 5km moteur froid   Mais alors uniquement avec une conduite super super souple qu'il avait depuis des jours à cause de son volant moteur.
 
J'ai pas bien compris le coup de "l'embrayage" sur je sais plus quelle caisse vu qu'il avait (à priori) que des automatiques, mais en même temps, il avait eu tellement de pannes sur tellement de modèles que je me suis peut être emmélé les pinceaux, je vous en ai épargné pas mal d'autre   Il avait une dent particulière contre les durites des peugeots "Vous voyez, les peugeots la tuyauterie c'est tout en coutchou, ça pète tout le temps! Et puis ça surchauffe en permanence! alors que les allemande c'est tout en métal, jamais de problème de surchauffe!" (mais alors du turbo dans tous les sens, du volant moteur voir du moteur tout court   )
 

des durites allemandes en métal? je demande à voir
un plateau/volant moteur/d'embrayage c'est juste une masse sur lequel l'embrayage colle, il peut se voiler, dans ce cas l'embrayage patine, mais faut y aller pour qu'il surchauffe, ou perdre ses dents pour le démarreur.  
dans un taxi il me semble + probable que l'embrayage est tellement usé qu'il n'y a plus de garniture et que ça patine, il roule sur les rivets (des garnitures), ce qui bouffe le plateau à la longue.
ça n'arriverait pas avec un convertisseur...

ou alors (mais c'est une simple supposition ) le chauffeur est un boulet qui n'y connait rien  

ou alors il entendait des durites plus resistantes (silicon) et a interprete sauvagement en metal...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] abNumber=1
 
Désolé pour le lien    
 
Quelqu'un a déjà essayé ça en boite auto?  

Une boîte robotisée a un embrayage (ou deux si DSG) comme une boîte manuelle.
 
Sinon le volant moteur pour moi c'est le volant d'inertie nécessaire à tout moteur quelle que soit la boîte. Ce qui parfois est allégé quand on bricole le moteur. Le démarreur vient en général en prise dessus, et l'embrayage aussi, mais dans l'absolu il pourrait être isolé, et date au moins de la machine à vapeur.
 

 
Désolé, avec cette question j'avais surtout en tête le touriste américon qui ne maîtrise pas le "stick shift"

salut,  
 
je compte changer de voiture, et le RCZ 1,6L THP 156ch me tente bien  
 
bientôt vas apparaitre la boite auto 6 vitesses  
 
qui est semble t il la même boite que la 308 CC 1.6 THP 156 ch  
 
bref là question est :  
 
elle est bien cette boite ? ? ?  
 
il y a bien les palettes au volant, pas d'embrayage, différent mode,  
 
genre tout auto ou tout manu ? ? ?  
 
je roule principalement sur route sinueuse ( en Corse ) et j'aime bien attaquer un peu

Ben pour attaquer un peu, ton 1.6 vendu à prix d'or c'est ptête pas ce qui se fait de mieux, mais bon c'est pas le sujet

C est le bon compromis pour moi
 
Belle/moteur/tenu de route/interieur sympa/prix

 
156ch dans une voiture plate de 1275 kg, ça doit être tonique quand même. Déjà qu'une clio 3 2.0l 140ch qui pèse pratiquement le même poids fait le 0 à 100 en 8,6s, ça doit commencer à être confortable  

Je m amuse deja bien avec ma 147 120 cv
 
Je pense que 160 c est suffisant

Remarque le principal avantage que je lui vois, c'est que tu ne risques pas de t'emplafonner un sanglier égaré: elle est tellement moche vu de face que le bétail fuit.

 
Moi je la trouve pas mal du tout    
 
En même temps, j'ai un scenic 3, signe que je suis pas exigeant sur l'aspect exterieur  
 
Et petit doute sur sanglier=/bétail  

Bon et pour la bva 6 elle est bien ou pas ?

J'sais pas, ptête pas encore beaucoup de recul

(helmuth> Une audi TT avec une face de 308 bref, /HS )

Pas le meme prix non plus

 
Pour attaquer un peu plus, je pourrai me laisser tenter par la ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI    
 
180 ch dans une fiat 500  
 
Mais bon, y'a pas de boite auto  
 
Edit: boudiou, ils ont sortit un TT en diesel  

TDI Power !!!
 
Not.

C'est une nouvelle boîte Aisin apparemment. Du coup personne n'a encore du la tester mais Aisin c'est du sérieux et chez PSA ils sont plutôt doués pour la programmation.

Concernant le 1.6 THP c'est un des meilleurs sinon le meilleur moteur de sa catégorie, Obsy
C'est aussi celui des Mini Cooper S, 150 à 220 ch selon ce qu'on demande au turbo.

http://www.ukipme.com/engineofthey [...] 14_18.html

 
 
Appel le prince  

j'suis allé voir la RCZ ce matin, bon elle est sublime,  
 
mais je pensais que les sièges arrières etaient utilisables,  
 
alors que là c'est clairement impossible meme pour un pote de 1m65 50kg il rentre pas !

 
t'as son 06 ?    
 

 
je savais même pas qu'il y avait des places arrière

 
ah mais ca s'appelle pas des places pour moi  
 
mais plus pratique que direct la proie du coffre, ca permet de mettre des trucs  
 
sur la tigra twintop y'a un espèce de trou d'ailleurs, je sais pas si ca existe sur d'autres modèle ?

 
 
Nan mais c'est son nom de code "Prince"  

J'avions bien compris

Bon j'ai conduit un peu la DSG en mode séquentiel ce WE, ca fait bizarre d'avoir un peu de ralentissement en rentrant des rapports quand on freine
Finalement, en D, on est bien peinard pour une utilisation ville au quotidien

En D sur la DSG, tu n'as pas de frein moteur du tout sinon ?

Tellement doux qu'on ne le sent pas.
La, tu sens que ca retrogrades quoi, il y a un petit accoup que tu n'as pas en D.

vous pouvez m'expliquez comment ca se fait qu'il n'y ai pas de frein moteur ? puisque la vitesse est bien engagée ? ou alors y'a un truc que je saisi pas

Il y a du frein moteur, mais en D, la boite restant vraiment basse en régime, ca rétrograde assez tard, donc pas de sensation de frein moteur.
En mode S, la boite restant dans les hauts régimes, tu le sens plus quand tu changes un rapport.

 
comme une boite normale donc  

Si tu conduis comme mamie, oui.

Bah c'est à dire que je me demande, parce que lorsqu'on voit les essais de la DSG, tout le monde est enchanté, ok c'est rapide pour passer les rapports, et économique au niveau carburant, mais sorti de çà, le reproche que je vois à chaque fois sur les boites à convertisseur c'est qu'il n'y à pas de frein moteur, mais finalement c'est pareil avec une DSG

Déjà pas mal, je dirais
Après quelle que soit la programmation, on trouvera toujours des défauts hein . Tant qu'il n'y aura pas de contrôle par la pensée, le comportement des boîtes auto ne sera jamais tout à fait adapté à la situation.

Je trouve que la DSG pourrait être mieux programmée dans le sens où elle monte les rapports vraiment très tôt.
Au freinage c'est autre chose, il faut bien faire un choix et je pense que des rétrogradages non souhaités seraient infiniment plus pénibles que la quasi-absence de frein moteur du mode automatique... Une boîte qui m'empêcherait de me laisser glisser quand je vois un feu au loin, je la détesterais ! Le frein moteur est à portée de palette si on le veut, le reste du temps on use les plaquettes de freins qui sont là pour ça !

Si on trouve que ca passe trop vite les rapport ou les descend trop tard, possibilité de passer en mode S
Par contre la conso doit morfler un peu plus la
Pi à l'approche d'un rond point ou feu rouge, toujours possibilité de rétrograder à la palette pour le frein moteur

même avec un convertisseur sans palettes il y a le frein moteur, il faut juste avoir envie de jouer avec le levier.

Salut, c'est mon premier post sur ce topic et je conduis actuellement une 206 BVA4 qui a 4 ans et demi, j'envisage de la remplacer par une Golf avec DSG7.
Je conduis toujours en semi-automatique, et démarre en 2e pour des soucis économiques (mode neige quoi).
 
Perso en cas de besoin de frein moteur, je rétrograde jusqu'à la 2e vitesse (sauf autoroute : 3e vitesse).
J'imagine qu'avec la DSG7 il faudra rétrograder de 2 vitesses pour augmenter le régime moteur et rendre efficace le frien moteur.
 
Comme je disais je m'intéresse à la Golf DSG7, que me conseillerez-vous sinon à la place de la Golf ?
Je recherche une Citadine pour faire mini 15km/jour en urbain à 100%.

Seat leon
dsg 7 et super agréable

apres pas mal de km sur l'autoroute, pour vous donner une idee de la consommation:
525da bva; ~7.5 l/100 sur l'autoroute, ~9.5 dans la ville
cmax 1L6tdci bvm; ~5.5 l/100 sur l'autoroute, ~7.5 dans la ville
je trouve cela plus que raisonnable en comparaison.