Reprise du message précédent :
Tu es tranquille si c'est bien fait, sinon ça peut sûrement être plus destructif que bénéfique... Ne te précipite pas et prends ton temps pour trouver une bonne adresse, a fortiori si elle fonctionne bien.

Si jamais tu en as sur la région parisienne, je suis très preneur.

Si quelqu'un à une adresse en région parisienne qui fait ds vidanges completes de DPO, je suis tres preneur.

Yo,
 
Est-ce que qqn connaît le type de BVA qui a été monté sur les Polo 6N 1.6 de 75ch? Mon google-fu n'est pas assez avancé.

Une Jatco JF404E d'après ce doc. Solide (probablement bien plus que les BVM en verre des Polo de l'époque, d'ailleurs...)

 
Thx Origan. Je savais que je pouvais compter sur toi.    

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Bon après quelques recherches supplémentaires c'est soit JF403E soit JF404E. La JF403E pourrait avoir été utilisée jusqu'en 1999-2000. Par contre l'ATF semble coûter un bras chez VAG mais moyen de trouver des liquides compatibles quand même.

Je suis entrain de penser à la remplaçante de ma Mégane II, je lorgne du côté des ford focus powershift, avec la boite à double embrayage assez proche de la DSG de chez Volkswagen. J'ai lu quelques essais qui en disent que du bien.  
Est-ce que quelqu'un ici a eu l'occasion de l'essayer ? Ces boites nécessitent-elles un entretien particulier ?

La DSG6 se vidange tous les 60.000 km pour environ 150 €
Je pense qu'il faut s'attendre à peu près à la même chose puisque les embrayages baignent dans l'huile dans les deux cas.
 
Elle n'est montée que sur les Focus mazout par contre...

D'ailleurs ils s'usent ou pas ces embrayages sur ces fameuses boite DSG et autre POWERSHIFT ou pas ?

nullement, ils sont en alliage de diamant et de kryptonite  

en tournant dans l'huile et avec une commande électronique ils ne devraient pas s'user et tenir la vie de la voiture, sauf mauvaise conception ou défaut de fonctionnement. ceci par analogie avec les embrayages de moto.

Ok
 
Je me posais la question parce que sur une boite à convertisseur de couple classique il n'y à pas d'usure mécanique, mais là avec des embrayages...
 
Enfin ceux qui baignent dans l'huile ne doivent pas bcp s'user en revanche j'avoue que je suis un peu dubitatif sur la DSG7 et ses embrayages à sec, et la boite qui passe son temps à changer de rapports  

Je viens de recevoir ma leon dsg 7
C'est une tuerie

Désolé, j'adore le look    
Enfin, si t'es plus scenic, je respecte  

Extérieurement je déteste pas même si je la trouve un poil longue pour être idéalement proportionnée (mais ça doit avoir ses avantages). C'est à l'intérieur qu'ils devraient faire un effort... Si c'était le cas j'aurais pris ça sans hésiter et peut-être même en neuf, plutôt qu'une A3 d'occasion (l'objectif étant un turbo essence DSG, ça limite pour le moment au groupe VW).
 
C'est une 1.8T si je me souviens bien ? Excellent choix assurément

Yep 1.8T.

Les dimensions correspondent à mon cahier des charges, je voulais une compact 5 portes, pas trop petite, mais surtout pas un paquebot.
Du coté francaise, j'avais reperé la 308, mais en boite auto, le tarif est rédhibitoire, et elle est vraiment large je trouve. La mégane, pareil vraiment cher pour ce qu'il y a dedans. J'ai été voir les japonaises, ben en boite auto, ca chiffrait aussi pas mal.
Pour l'intérieur, sur que comparé aux autres voitures du meme segment, l'intérieur peut faire un peu "léger", mais je suis pas spécialement attaché à ce genre de détail. Comparé à ma 206, c'est déjà du grand luxe Un régulateur, un limiteur de vitesse, c'est une voiture haut de gamme comparé à ce que j'ai l'habitude.

Pis bon la 308 THP BVA, elle se traîne encore la vieille AL4... Elle est plutôt agréable mais quand en face t'as de la DSG et 20 ch de plus pour moins cher, ben... Bravo les gars, on sent que  vous vous donnez du mal
La Mégane, carrément pas de BVA en 1.4T ni en 2.0T . Mais la CVT en 2.0 atmo

J'avais que la megane en boite auto, c'était un peu le merdier.
 
Sinon on m'a dit le plus grand mal de la boite auto honda.
En plus, en mattant le tarif de la civic boite auto...

Les ceusses qui ne conduisent qu'automatique, voire n'ont qu'un permis auto, vous trouvez facilement à louer auto lors de vos voyages en avion/train ?

tiens y a renault qui sort une dsg : la boite edc
 
façon ford : que sur gazout ...
 
pour megane et scenic, dans les 1200 euros

ça existe ça?
je pense que les grands loueurs ont toujours des bva en stock, ne serait-ce que pour les ricains qui ne savent pas se servir d'un embrayage.

 
Une BVA ça se trouve, il faut éventuellement prévenir les petites agences je suppose.  
Le problème c'est si on a besoin d'un équipement spécial. Là on est loin de chez loin des loueurs américains...

 
Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet donc? Elles sont ou les photos? DMC?

Le remontage
Vala.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
(on voit une palette planquée derriere le volant )

 
Très sympa, t'en a plus de l'intérieur?

Non (enfin elles sont pas belle, j'en reprendrais demain )

 
Tu fais test quand elle sera rôdée ?

Oky
Enfin le rodage, de ce que m'a dit le concessionnaire, pendant 2000 km, faut éviter de monter trop rapidement dans les tours, mais point de "réel" rodage sans dépasser un régime moteur donné.
Quelqu'un aurait des conseils la dessus?

Pour moi tout est dans la "juste mesure" anéfé. Le gros coup de champignon à 2000 tours sur les intermédiaires, c'est sûrement pas l'idée du siècle... Après je vois pas pourquoi le moteur se porterait mieux de ne jamais voir les 6000 rpm avant ses 5000 km, d'autant que ça peut prendre longtemps pour un petit rouleur.
 
D'ailleurs c'est pour ça que je suis pas du tout tenté par une voiture neuve. Outre le prix, ma manière de rouler est sans doute la pire qui soit pour "roder" une voiture. J'achète des premières mains qui ont roulé plutôt plus que la moyenne, pour moi c'est une sorte de garantie de ne pas récupérer une voiture de ville...

 
Ben plus que le régime, c'est la charge qui est importante, pendant le rôdage.  
C'est pas très grave si bien chaude elle monte un peu haut, sur la lancée, par contre faut éviter les mises en charge (accélération fortes d'un coup) pendant en gros le premier millier de bornes. Juste rouler souple, mais c'est comme ça que se conduit une boitoto, normalement

Ok merci.
Bon comme c'est plutot la miss qui moi qui ferait le rodage (la voiture servira au quotidien à madame), je lui dirais de pas appuyer sur l'accélérateur comme une dingue.
 
Pi surtout de bien caler son pied gauche dans un coin et de jamais essayer de débrayer à l'approche d'un rond point ou d'un feu rouge. (A quel possesseur de boite auto c'est jamais arrivé? )

Je sais pas, mais pas moi en tous cas, au premier stop, si je n'avais pas eu la ceinture, j'aurai embrassé le parebrise

 
Equipement spécial ?

C'est la qu'on se rend compte qu'une ceinture, ca tient vraiment bien

 
_o/ c'est quand je repasse aux boites manuelles que je cale en m'arretant

 
Un peu d'imagination, que diable. Un paraplégique par exemple, il ne lui suffit pas d'une BVA pour pouvoir conduire.
Mais je vois que ça progresse, sur le site de Hertz France on propose une "Focus hand controls ou similaire". C'est bien
Reste à voir à quel point et dans quels délais c'est réellement disponible, et s'ils arrivent à couvrir d'autres types de handicap.
 
En dehors de ça, je remarque que si on veut une BVA à coup sûr ce ne sera pas dans une petite voiture, faut se payer la Série 5 ou équivalent. Mais dès la catégorie Focus on est censé en avoir la possibilité. A mon avis il vaut mieux prévenir...

Ah ben ca, c'est courant

J'ai pas trop suivi ce topic donc dsl si l'info est déjà donnée :
 
La boîte double embrayage arrive chez Renault, sur la famille Megane, en option à 1200€ avec le moteur 1.5 dCi.

 
Ok, donc, j'arrive après la bataille

Bah, dans un topic de spécialistes, c'était à prévoir.
C'est comme le gars qui débarque dans le topic immobilier pour annoncer que c'est le moment d'acheter.