Reprise du message précédent :

 
C'est l'affaire de quelques essais les démarrages en côte faut pas s'inquiéter... C'est pas "faire compliquer" je pense (tous les gens qui conduisent des manuelles comme moi trouvent ça super simple, et on n'est pas des génies ) c'est juste différent (on a un peu plus de contrôle, pour le meilleur ou pour le pire ?)
 
C'est un peu comme des volets roulants électriques/manuels... la version manuelle paraît ptet vachement technique avec sa manivelle pour qui se contente d'appuyer sur un bouton, mais en réalité on ne peut pas dire que ca soit compliqué...

exactement,  
 
et puis le réseau routier entre les US et la France n'a strictement rien à voire. AU US, ce sont des tres tres longue ligne droites de routes. Je comprends que les US ait abdopter la BVA

Oui enfin y'a pas que ça non plus aux USA hein. Et puis je vois pas le rapport, c'est justement sur de "très très longues lignes droites" qu'une transmission automatique est le moins utile .
 
Je dirais que ça résulte plutôt du carburant longtemps resté bon marché aux USA, avec pour conséquence un souci du rendement énergétique fort peu développé même à l'époque où les BVA pesaient 4 ou 5 L/100 de plus... Il y a sans doute aussi une approche différente de la conduite, tout simplement.

Séquentielle en général non?

Ahalalala le double debrayage il ne faut pas confondre utilité du double-débrayage et utilité du talon-pointe.
 
Afin d'éviter le blocage de boite (inévitable en cas ré-embrayage rapide), il est exact qu'il est utile de donner un coup de gaz juste avant de ré-embrayer quand tu rentres un rapport. Comme en plus tu es en phase de freinage, il est nécessaire de pratiquer le talon-pointe pour pouvoir appuyer à la fois sur le frein et sur l'accélérateur avec le pied droit.
 
Par contre, sur les boites modernes, rien n'oblige à réembrayer au point mort (double-débrayage) pour donner ce coup de gaz. Il est tout à fait possible de le donner "à la volée" juste avant de réembrayer.
 
Sur route le double débrayage et vraiment sans intérêt ..... et sur circuit on l' utilise de moins en moins (voiture moderne) d' ailleurs il suffit de demander au pilote instructeur  
Je cite Jean-Marc Bachelier (pilote officiel instructeur du Club PORSCHE de FRANCE C.P.F / PIRELLI /):
 
 

 
 
 
il faut aussi un pedalier qui s'y prete et surtout une bonne maitrise du pied droit car si celui ci glisse, tu freines plus et c'est l'accident  

On est un païlote poilu à gros pieds qui puent ou on ne l'est pas

Faut les chaussons, aussi.

Pour en revenir au boites automatiques:
 
c'est tout simplement de la merde
 
personellement j'habite au canada ,ON EST ENVAHI PAR LES BOITES AUTOMATIQUES.
 
ca consomme plus, c'est plus lent,sans compter que le son et le plaisir de conduite est merdique

 
ça me ferait grave chier de changer de rapport des centaines de fois par jour.  
 
Le bonheur des boîtes auto est que tout se fait silencieusement.

 
Bah ça c'est ton avis. Personellement je préfère et de loin les boîtes automatiques. Plus lent? Pas vraiment, surtout pas les nouvelles transmissions sur les voitures plus récente.
 
Pour le plaisir de conduite, j'en ai plus avec une boîte auto donc chacun sont choix

Si on fait de la course sur circuit ou même en rallye, je peux comprendre qu'on se passe de la boîte manuelle (même si en pratique elle reste très courante), il faut gérer le circuit, les autres, les pièges, le tout en allant le plus vite possible. Mais bon, sur la route, en respectant les limites de vitesse, on doit s'endormir avec une boîte auto, non ?

Tu changes bcp de vitesse à allure stabilisée ?  

Mon père a une BA (nissan terrano 2) , bilan, c'est une merde infamme.
Ca consomme plus, ça hésite a changer de vitesse (gros à coup), en plus c'est une 3 vitesses + "overdrive" (surmultiplié).

 
Marrant, je tiens exactement le raisonnement inverse . Au pilote le pilotage, à l'automobiliste les accessoires qui le déchargent des tâches inutiles et optimisent sa concentration sur son environnement.  
 
S'endormir ? Je ne comprends pas cette idée universellement répandue ! Il ne s'agit pas de pilotage automatique hein, il faut toujours accélérer, freiner, tourner, savoir ce qui se passe autour de soi... Passer les vitesses toi-même te divertit tant que ça ? En ville il y a largement de quoi s'occuper, et comme le dit Prems ça ne change absolument rien sur les grands axes, où tu changes de vitesses tous les 200 km...

 
à part sur l'autoroute ou le périph je ne suis jamais à allure stabilisée.

 
Vu ma voiture, il m'arrive de rétrograder pour un ptit dépassement
 
Tout le monde ne roule pas au turbomazout
 
à part ça effectivement c'est plutôt l'autoroute qui endort, en ville ce serait plutôt l'ennui à mourir, mais bon ça dépend de la ville, c'est sûr que quand je suis à Paris ça va, mais alors ici  

Pour ceux qui disent qu'une boîte auto c'est lent, j'ai fait 2 petits vidéos pour vous démontrer que c'est quand même rapide...
 
http://www.zippyvideos.com/2551392785559356/vid2/
 
http://www.zippyvideos.com/4808282085559346/vid1/

 
Il paraît même que les cotes de consommation sont plus basses en automatique qu'en manuel.  En effet, l'automatique est bien programmé de nos jours, il sait choisir les bons rapports pour chaque type de route.

 
Mouais, c'est plus comme avant, on ne sent presque plus la transmission changer de vitesse, ça se fait en douceur et rapidement.

 
Je pense que c'est normal vu qu'il n'y a plus de courroie dans les voitures neuves.  
 
D'ailleurs la courroie est obsolète.  Si elle casse, elle peut briser des trucs indispensables comme la pompe à eau

De quoi tu parles ?

Je suis loin d'être un expert, mais une boite automatique me parait beaucoup plus sûr au point de vue de la sécurité. Je m'explique: avec une boite manuelle, 3 pédales (on a que 2 pieds )... Dont le droit sur l'accélerateur. Avec une boite auto, on peut avoir un pied sur l'accélerateur et l'autre sur le frein. Le temps de freinage devrait donc être réduit.

sauf que freiner du pied gauche sur une voiture de tourisme, sans une bonne habitude, c'est plutôt dangerous

ah oui peut être j'y avais pas pensé...
 
pour ceux qui ont des boites auto, vous freinez du pied droit ou du pied gauche?

C'est quand-même assez rare d'avoir à freiner au moment où on avait le pied appuyé sur l'accélérateur.
Et même sans ce cas, le pied n'est pas + loin du frein que quand il est par terre sur une automatique.
A moins que les conducteurs d'automatique gardent toujours le pied sur le frein? Je pense pas
Là où on peut gagner en sûreté, c'est que quelqu'un qui s'engage sur une voie rapide devant une voiture qui arrive rapidement, ne le fera pas en 5è.

 
En pratique les gens mettent leur jambe sur le tableau de bord, sur leur genou, etc. Et avec les régulateurs de vitesse, on voit pire  

hum hum... en ville?

Ce qui fait la qualité et le dosage d'un freinage, c'est le pied gauche quand il est bien appuyé sur le repose-pied.

Freiner du pied gauche, c'est du n'importe quoi pour un conducteur normal. Essaie pour voir tu vas être surpris  

La dernière fois que j'ai essayé, j'ai déclenché l'AFU et je me suis retrouvé arrêté en travers de la route

 
Quand on freine, on utilise toujours le pied droit, jamais le pied gauche.  

faudrait voir avec des ricains pures souche, qui ont jamais connu de manuel
ils peuvent avoir appris a gerer du gauche, et avec leur droit freiner comme nous du gauche : a mort

Nah, même les américains freinent du pied droit
 
Dans une automatique, le pied gauche se repose

Je confirme, ils freinent du pied droit, et ne savent veulent pour la plupart pas conduire une manuelle.
 
Sinon j'ai deux voitures, une pépère et une sportive toutes les deux en automatique. Il faut dire qu'en ville la BA est pratique, et lorsque je fait de la route, vu qu'en amérique du nord c'est presque toujours tout droit, la BM me manque juste pour le fun dans les (rares) portions sinueuses.

Question d'habitude, précisément . Ca n'a rien de difficile et au début je faisais comme ça même si je suis revenu à du 100% pied droit la plupart du temps. On gagne indéniablement un peu de temps sur les freinages-surprises si le pied gauche est prêt à appuyer.
 
Sur route "à l'attaque" en revanche, le pied gauche est bien plus utile pour se caler que pour freiner.

 
On fait comme on veut quand on a le bonheur d'avoir le choix

C c'la oui ! ... freiner du pied gauche sans entrainement et sans avoir la sensation de dosage nécessaire !

 
c'est surtout super dangereux, tu peux appuyer sur les 2 pédales en meme tps sans faire attention
 

 
la boite manuels n'est pas bien adapté pour le reseau routier US. Mieux vaut une BVA pour les US

Freiner avec le pied gauche sur une manuelle, vraiment je souhaite bonne chance aux gens qui seraient assez fou pour faire ca
C'est extremmement difficile de doser avec le pied gauche sur la pedale de frein et ceux sur toutes les caisses. Essayez à basse vitesse vous m'en donnerez des nouvelles

Ca n'est qu'une question d'habitude hein. Tout comme la première fois que tu freines du pied droit à l'auto-école...
On n'est pas génétiquement programmés pour freiner du pied droit, les pédales de frein n'ont rien de spécialement inadapté à la morphologie du pied gauche.
 
Ca fait drôle la première fois, mais au bout de quelques essais ça n'a rien de difficile. Même si c'est pas une habitude à prendre.

Par contre talon pointe et pointe pointe, là faut un pédalier un minimum prévu pour, et pas mal d'entraînement