Reprise du message précédent :

 
oui oui, ca fais comme si tu appuyais sur le mode sport de ta boitoto, donc passe les rapports juste avant le zone rouge, si tu appuies après le petit cran dans ta pédale d'accélérateur.En gros ca te donne la meilleur accèl. possible

Ce n'est pas lié qu'à l'accélérateur, si le moteur s'emballait vraiment beaucoup, le rapport supérieur serait passé, bien sûr. Mais il faudrait une putain de descente . Et si tu trouves que la boîte fait un peu trop de zèle en gardant un rapport trop longtemps, une légère pression sur l'accélérateur lui fera passer le supérieur. Ou un coup de levier, avec les boîtes à commande séquentielle.
 
Au freinage, certaines boîtes  rétrogradent pour donner du frein moteur, oui. Pas toutes. Et naturellement, quand on retombe à 0 ou 20 km/h, la boîte est depuis longtemps en 1ère ou seconde au moment où tu réaccélères... Bref c'est automatique, quoi
 

Oui, on enfonce et la boîte rétrograde instantanément, si c'est nécessaire et possible (l'électronique interdit les surrégimes). Quand on appuie vraiment à toc, c'est le kick down: un ou deux rapports tombent et chacun est ensuite poussé jusqu'à la zone rouge (ou jusqu'à la Pmax avec un diesel je suppose, enfin je l'espère parce que la zone rouge c'est pas ce qu'il y a de plus efficace avec un poele à fioul...)

Origan a écrit :  Oui, on enfonce et la boîte rétrograde instantanément, si c'est nécessaire et possible (l'électronique interdit les surrégimes). Quand on appuie vraiment à toc, c'est le kick down: un ou deux rapports tombent et chacun est ensuite poussé jusqu'à la zone rouge (ou jusqu'à la Pmax avec un diesel je suppose, enfin je l'espère parce que la zone rouge c'est pas ce qu'il y a de plus efficace avec un poele à fioul...)[/
 
 
avec un petit 1.9l non, mais moi jte dis, je suis monté dans une 3.5L turbo de mercedes, la classe S d'il y a 13ans et quand on enfonce la pédale a fond, je peut te dire que ca t'enfonce trèès profond dans le siège jusqu'au régime max, bon 180cv pour 2tonnes ca le fais quand même, bourré de couple st'engein de 6 cylindes turbo compressé de 3500cm3 !

Pour rétrograder nul besoin d'appuyer à fond sur l'accélérateur.
 
En tout cas pour ma voiture il suffit ne lâcher l'accélérateur et réappuyer dessus et voilà elle a rétrogradé. En plus ça se fait sans a-coup donc tout en douceur, sauf qu'il faut que je maintient l'accélérateur un peu plus enfoncé sinon elle va retourner à la vitesse supérieur. Mais bon, appuyer à fond sur l'accélérateur fonctionne aussi mais c'est plus bourrin

et puis de toute facon, la boite passe / rétrogade la vitesse au meilleur moment, si on a une boite automatique, c'est pas pour essayer de la gérer sois même ... vu qu'elle est faite pour faire tout ce qu'il y a a faire au meilleur moment, alors pourquoi la fausser !

de toutes facons generalement y'a la possibilité de mettre la voiture en semi automatique, tu change les rapport selon ta volonté  
sinon j'ai remarquer que les freins sur les voitures automatiques sont plus performant que sur une manuelle ...
n'est qu'une impression ??

 
 
freine au point mort pour comparer ...

 
Les freins (ou au moins les garnitures) sont souvent surdimensionnés en effet, mais c'est plus pour compenser l'usure un peu plus importante que pour une question d'efficacité, je pense...

vous avez entendus parler de la nouvelle yamaha ( m'en rapelle plus du model ) en boite semi automatique ( donc sur une moto ) ?

Vu ça dans turbo hier, oui. Sélecteur séquentiel façon Shimano ( ) à la main gauche, et disparition du levier d'embrayage donc. Ils trouvaient ça super. Un peu lent au rétrogradage apparemment, mais sinon nickel. Pour une grand tourisme ça me paraît intelligent comme solution...

 
je viens de repasser sur ce topic et je viens de voire ce post. Il m'a fait régir. Je ne suis pas du tout d'accord.
J'ai remarqué que les personnes agés faisait patinés un max l'embrayage. Demander à un garagiste, il vous diras que l'embrayage des voitures des personnes agées s'usent au moins 5 fois plus vite.
 
Elles oublient de changer de vitesse en ville. Comme ils faut changer souvent de vitesse en ville, comme ca les ennuie,  elles restent en sur-sur régime et comme ca si elle a besoin de ralentir elle n'a a aucun risque de caler.  
 
Lorsqu'elles passent une vitesse, elles appuient à fond sur l'embrayage, appuient à sur l'accélérateur et relachent rapidemment l'embrayage. Tu entends donc un gros Vroumm pour pas grand chose. Le plus souvent c'est quand elles sont à l'arret et qu'elles demarrent.
 
Bien sur en ville, 100m à un croisement, à un stop, quand on doit ralentir au lieu d'utiliser le frein à moteur on débraye direct et on freine par petit coup. Si le frein est puissant, vive les a coups.
 
Toutes les personnes agées de plus de 75 ans se comportent de cette manière notament ma mamy. L'autre mamay a une automatique
 
Voila pour dire que les boites auto c'est génial pour cet tranche de population.
 
 
Donc oui la boite auto c'est pour les vieux, ou plutot les personnes agées parce que je n'aime pas ce terme vieux. C'est péjoratif.
 
Mais par contre je ne dis pas que la boite auto c'est QUE pour les vieux, ca peut etre sympa pour ceux changer les vitesses ca les emmerdent et ne veulent pas se prendre la tete
 
 
je ne suis pas anti-BVA, j'ai deja discuter avec Origan il y a quelques temps. Il m'a expliqué que les BVA c'est moins loin d'etre limité.

C'est bien connu, toutes les personnes âgées conduisent exactement comme ta grand-mère, d'ailleurs ça use l'embrayage à mort de rouler à 50 en seconde au lieu de passer la 3è.
 

Non je ne dis pas tous font ca mais une grande majorité des personnes agée de mon entourage, conduisent comme je l'ai décrit dans mon post précédent et je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup qui ne conduisent pas de cette manière.
 
 
La prochaine fois que ma grand mere changera de voiture, je lui conseillerais vivement de prendre une BVA
 
Mais pas contre comme je l'ai dis, je comprends tout a fait qu'une personne non agées prenne une BVA.

oui avec un V6 300ch comme ça tu lui emprunteras sa voiture

 
 Un V6 de 300cv ... faudrait déjà le trouver    !! ( ca sera pas une francaise en tout cas ! )

 
 
pas non plus chez porsche  

donc ?

 
 
pas non plus chez BMW

oui, mais encore ? ( mdr )

 
 
peut etre chez audi, moteur de l'ancienne rs4.

La 350Z est passée à 300, non?

 
De série c'était 265

Et dans les deux cas, pas de boitoto si je ne m'abuse.

 
Ah non, du tous, on parlait d'autre chose là.

Bah il s'agissait bien de trouver un V6 300 ch en BVA pour la mère-grand de chaipuki, non ?

 
trouvé :  
 
http://www.automobilemag.com/reviews/0410_acura_rl/

Bah voilà

t'es gagné, mais une grosse voiture, fin bref, tts ca pour dire que les V6 ne suffisent pas pour 300cv, même si ca peut etre fait, c trèès rare qu'il dépasse les +ou- 220cv

Mon avis concernant les boites auto n'engage que moi, mais bon, je le donne quand même
 
Pour ma part je prefere les boites manuels faire du double debrayage, choisir mon rapport et avoir le plaisir de changer mes vitesses.
 
Je n'ai rien contre les boites auto que je trouve technologiquement bien foutu, pratique, ca ne laisse forcement pas de trou dans l'acceleration et je pense que ca peu repondre aux besoins de tres bon comme de tres mauvais conducteurs.
 
Pour faire de la vitesse c'est performant et pointu et si c'etait un truc de vieux, il n'y en aurait pas dans les voitures de course. Le hic, ca augmente pas mal la consomation.
 
Comme je l'ai dit, je prefere passer mes vitesses et avoir 3 pedales sous mes pieds, c'est juste un choix perso

J'ai jamais été capable de changer les vitesse sur boîte manuelle donc j'utilise la boîte automatique.  
 
Pratique car elle permet de libérer une main pour le volant.  
 
véritable bonheur

 
 
nan ?
 
troll ?
 
nan parce que c'est quand meme hyper simple.....

 
 
Je fais stopper tout le temps le moteur, J'entends pas bien le bruit de la transmission.  
 
d'autres fois, j'oublie de changer la vitesse,  du coup ça fait VROOOOMMMMMMMM

rooohh, naaaannnnnnnn !!!!!

 
   C'est tout un art de conduire, d'ailleur, pour certains, il est plus abstrait que pour d'autres ... !

pour ma mamy paternel      
 

 
Je suis tout a fais de ton avis, tu as tres bien resumer. Je ne peux pas dire mieux, mise à part que je suis etonné que tu utilises le double débrayage.  
 
Pour monter ou descendre, tu te mets au moints, tu laches la pedales d'embrayes, puis débraye à nouveau et tu montes/descends ton rapport ...
 
 

 
y a pas mal de personnes qui ont du mal à changer les vitesses, à passer au rapport superieur mais aussi de descendre les rapport pour utiliser le frein à moteur avant de freiner avec la pedale de frein, mais ca c'est moins important.

 
 
tu confonds avec la s4... la rs4 c'etait v6 bi-turbo 380ch  

 
faudrait vraiment apprendre a conduire dans ce cas, et pas uniquement à "passer un permis"....  

 
 
Exact

 
Conduire c'est utiliser la route avec sa voiture sans faire de conneries. Ce n'est pas parce qu'on n'aime pas piloter de la mécanique d'homme poilu comme dans les années 20 que l'on conduit mal. Sinon ça revient à dire que (au pif) 2/3 des conducteurs dans le monde, qui n'ont jamais manié le petit bâton et sa 3ème pédale, sont de graves dangers publics. J'en doute fortement

Je viens de conduire ma première manuelle après 5 ans d'automatique et près de 15k km (sans jamais un accident)....et bah j'ai lutté.
Je précise que j'ai appris sur une automatique et que j'ai passé mon permi sur ma voiture (donc automatique) [USA powa ].
Serieux c'est le syndrome parfait du "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" les manuelles...
C'est frustrant d'avoir l'air du goliot sur la route parce qu'on arrive pas à faire des bons demarages en cote

 
C'est l'affaire de quelques essais les démarrages en côte faut pas s'inquiéter... C'est pas "faire compliquer" je pense (tous les gens qui conduisent des manuelles comme moi trouvent ça super simple, et on n'est pas des génies ) c'est juste différent (on a un peu plus de contrôle, pour le meilleur ou pour le pire ?)
 
C'est un peu comme des volets roulants électriques/manuels... la version manuelle paraît ptet vachement technique avec sa manivelle pour qui se contente d'appuyer sur un bouton, mais en réalité on ne peut pas dire que ca soit compliqué...