Reprise du message précédent :

 
Merci beaucoup je prends note, j'ignorais totalement cela.
 
Je te remercie encore une fois  

 
 
si il n'y avait eu que ca... la suspension    

bah elle est bien la suspatte, mais 800euros piece l'amorto, ca craint un peu

On s'en fout de votre Safrane BVM jackysée, là

 
Super !  

 
Va en parler ailleurs de ta poubelle

Même pas drôle

 
 
c'est l'exclusivité, quand on aime on compte pas  

aimer une safrane ?  
nan mais voilà, je suiss fan de la nouvelle civic alors ...  
et non, la boite oto n'arrive pas encore ...

Changeons de sujet ; quelqu'un a-t-il des tuyaux sur la future boite mcp de psa : quand et sur quels modèles ?

Sans double embrayage, les boîtes robotisées caÿ le Mal
 
Officiellement, MCP6 sur "milieu de gamme", en essence et en Diesel, pour 2006 il me semble. Par exemple je sens bien venir une 207 1.6t MCP plutôt que BVA

je trouve pas le plaisir de conduire avec une boîte auto.
je pense que c'est mieux pour personne handicapé.

C'est vrai que tu as prouvé tes compétences sur l'autre topic pour avoir le droit de dire ça  

J'ai une camaro 93 automatique (c'est une antiquité mais je l'aime - USA Powa). J'ai appris à conduire sur une manuelle, mais comme je n'en ai jamais utilisé après, j'ai tout oublié et je serais incapable d'en utiliser une sans caller à chaque fois.
Pour ce qui est de l'automatique, j'adore. Pas besoin de se casser la tête, tout se fait tout seul.
Celà dit, pour ceux qui disent qu'on est complètement dépendent, c'est pas tout à fait vrai. Il est possible en jouant avec la pédale d'accélération de dicter ce qu'on veut faire à son automatique, bref, il est possible de changer les vitesses quand même, pour éviter que la voiture reste bloquée entre deux vitesse (ce qui arrive quand on maitrise mal une automatique).
C'est vrai qu'en montagne c'est chiant, la boite se mettant souvent en sur-régime et on est obligé d'ajuster manuellement...mais à la limite, je m'en fout, j'ai pas de montagnes vers chez moi.
L'effet de patinage dépend aussi de la voiture. Ma voiture étant un peu sportive, je ne l'ai jamais. La voiture des mes parents, étant un SUV classique, ça arrive...mais bon, rien de terrible.
 
Edit: il est aussi possible de prendre du plaisir en conduisant une automatique...sisi    
J'adore faire des tours l'été, toit enlevé dans la Camaro..et le fait de ne pas changer les vitesses ne me dérange pas.

ohh tu sais reprendre en main une manuel, ca se fais par automatisme ... la réhabitude est trèès vite prise, c'est comme si tu conduit une seule fois tous les 2 ans, tu te débrouille aussi bien que si tu conduisais tous les jours

 
ou pas

ouais ... enfin après, chacun est different

 
 
Quel autre topic?
 
 
(trouvaÿ )

Depuis que j'ai ma Leon, je m'amuse beaucoup avec la boite DSG.
 
Quand j'ai envie de passer les rapports je la mets en séquencielle, mais la plupart du temps je reste en auto.
 
Franchement il faut avoir essayé une boite auto avant de porter un jugement.

et surtout en avoir l'habitude je pense

Une vidéo qui donne envie
 
400 m DA d'une Golf GTI DSG contre la même en BVM, puis contre l'Opel Astra 2.0T, puis la Mégane RS. Et le type qui change de vitesses sur les BVM n'est pas censé être un incapable, alors je vous laisse imaginer ce que ça donne avec le kéké du faubourg...
 
http://youtube.com/watch?v=V16_xR5Gv_c
 
Je VEUX essayer cette DSG

J'en veux une  

Les voitures automatique c'est le mal, enfin bon les xsara picasso ont une tres bonne boite bien etagée et tres efficace
sinon sur toutes celle que j'ai pû essayer, pas vraiment convaincu, même sur les mercedes c'est pas la grande joie ...

 
Jamais essayé de Mercedes, maintenant que j'y pense . Mais leurs BVA sont pourtant réputées .  
 
Sinon la boîte du Picasso que tu sembles avoir appréciée équipe toutes les françaises de gamme moyenne, que ce soit chez Renault ou chez PSA . Juste par curiosité, c'était quoi, "toutes celles que tu as pu essayer" ?

 
Ouais hein. Quand même.

donc que des voitures neuve j'ai pû essayer tout les modeles en vente chez PSA, toutes les Volvo (excepté le XC70/90 et le C70) toutes les Ford, BMW serie 1, serie 3, Mercedes A180, C220, E280, S350 (la derniere) toutes les smart, mini cooper,  presque toutes les Toyota (j'adore leur frain à main, excellent pour faire des tête à queue dans notre base arriere) quelques hyundai, ...
en été vais pouvoir en plus tatter toutes les renault, Opel, quasiment toutes les BMW ainsi que toutes les volkswagen  
(En fait suis etudiant mais je taffe à mi temps dans de la location de voiture)
 
concernant les citroen, y'a que la boite automatique du picasso et celle de l'ancienne C3 qui marchent du tonnere (les nouvelles etant assez merdique)
Volvo j'aime pas leurs boites automatique, leurs manuelles sont par contre tres bien foutue, BMW les seules que j'ai pû tester (en manuelle)m'ont fortement décu ...
sur les mercedes j'ai beaucoup plus apprecier de conduire une C220 manuelle qu'une E280 automatique , concernant la classe S j'ai pas eu le temps de trop la conduire, ca n'a durer que 10 minutes  

a quand même !

et donc pour toi c'est les boitoto PSA les meilleures alors ?

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Je l'uploaderai demain (si j'y pense )

thx.
 démarrer au feu rouge, les deux mains sur le volant et griller tlm, c'est priceless

ouais, c'est pas pck tu as une boitoto que tu grilles tous le monde hein ... faut encore avoir le moteur qui va avec ;-)

Sur les premières dizaines de mètres et en utilisation normale, même un petit moteur couplé à un convertisseur ou à une CVT met à peu près n'importe quelle BVM dans le vent, il suffit d'essayer pour le constater.  
 
Je rappelle une fois de plus (car je te vois venir) que j'ai parlé d'utilisation normale, c'est-à-dire avec un conducteur normalement doué et pas spécialement exalté aux commandes de la BVM. Le quotidien, quoi.  
 
Une fois la voiture arrachée, tout dépend évidemment du moteur
 
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Vidéo de la Golf GTI DSG . Je le lis avec VLC.

c'est ecrit dans le topic...

 
 oui oui t'inquietes pas, quand je prend des topics en route et qu'ils ne sont pas trop longs, le prend le temps de les lire en entier, ce qui a été le cas pour celui ci

question de noob : comment vous gérer le frein moteur en descente avec une boitoto ?

tu lâches l'accélérateur et voilà, c'est fait. la boite ne repasse pas en vitesse supérieure, meme si tu prends de la vitesse.
 
Si tu veux retrograder d'une vitesse : tu freines un bon coup (tu piles pas hein ), la boite te retrograde, et là tu relaches tout, le frein moteur agit.
 

 
je déduis donc que si le moteur monte haut dans les tours on ne change pas de vitesse ? Ce n'est lié qu'à l'accélérateur ? Par contre si on freine et qu'on perd des tours c'est la boitoto qui retrograde là  
 
edit : et si on veut un coup de patate pour doubler c'est détecter aussi ? (vrai noob de la boitoto inside )

 
Une bonne boîte le fait toute seule, en rétrogradant au besoin. Sinon il y a un levier de sélection des rapports, depuis toujours .

 
oui oui, ca fais comme si tu appuyais sur le mode sport de ta boitoto, donc passe les rapports juste avant le zone rouge, si tu appuies après le petit cran dans ta pédale d'accélérateur.En gros ca te donne la meilleur accèl. possible