Reprise du message précédent :
En parlant de Renault et de garage.
J'ai déposé ma caisse ce soir à une concession Renault pour faire une révision (1 an)
On m'annonce déjà 184 € (sans le chgmt des filtres, mais ils ont déjà été fait y'a peu de temps)
J'ai pas d'idée sur ce forfait tout compris, mais ca ne me choque pas plus que ça (car la MO est assez élevée sur les auto)

 
De toute façon je viens de changer de bagnole (à mon insu)
 
J'ai l'ESP Fuck yeah Mais dieu qu'elle est moche

 
ils doivent regarder si les niveaux des fluides sont OK pour ce prix  

La 405 MI16 a d'ailleurs été qualifiée a l'epoque de "traction au comportement de propulsion
 
Elle est pas en 4 RM celle la ?

184€ pour une vidange de 30min et 10min de controles visuels, c'est pas choquant ?
Faudrait que tu nous dise clairement ce que tu as payé et ce qu'ils ont fait.

@QQSSDD: non tu confond avec la 405 T16

 
Non, la MO n'est pas la même partout. Après dépend si c'est un forfait ou pas.. enfin tout se négocie.  

 
Non c'était la 405 M16 *4, la première version était une simple traction  

Oui il y a eu une Mi 16 4x4

Même pour un JC ? Qui par définition ne sait pas vraiment conduire (qui n'a théoriquement aucune base de pilotage), je te rappelle.

Si, les arguments sont là, mais tu ne veux pas les voir. Ce ne sont pas "mes" vidéos, mais elles ont le mérite d'exister, contrairement à tes exemples, qui sont inexistants, pour me prouver le contraire.

C'est ton avis et je ne le partage pas. L'idéal pour un jeune conducteur, c'est justement de se diriger vers une auto qui pardonne les erreurs.
C'est bien pour ça que les autos très puissantes sont très chères à assurer pour un JC, voir impossible à assurer à son nom.

Par définition, une traction sous-vire, une intégrale est neutre (car elle sous-vire en entrée de virage et survire en sortie) et la propulsion survire.

Ce qui ne veut pas dire qu'une propulsion ne peut pas sous-virer ou une traction survirer.
Mais si la propulsion sous-vire, c'est une faute de pilotage, alors que si la traction survire, cela est souvent volontaire afin de sortir plus rapidement du virage.

En revanche, si c'est un JC qui survire, c'est rarement pour passer plus vite un virage, mais plutôt un conducteur qui se fait surprendre par une réaction inattendue.

J'avais des S16 préparées, sur terre également  
Je connais assez bien les transferts de charge sur 206.

Tout dépend du mécanicien... Son expérience, s'il en a déjà fait sur ce modèle, s'il contrôle bien qu'il n'y ait pas d'autres pièces à changer lorsque la courroie est déposée...

C'est dans ce cas précis qu'un garage qui a l'habitude de la marque ou du modèle plus exactement, peut avoir un avantage certain. Si c'est bien un mécanicien expérimenté. Et pas le nouveau mécanicien qui fait sa première distribution

 
Donc, ce n'est pas pareil.

Il me semble que chez Renault, l'intervention est garantit 1 an.

Les 206 quittant souvent la route suite à un survirage ne vont pas dans le sens de ton argumentation  

Je ressens exactement le même sentiment pour ceux qui essaient de me prouver que la 206 est une bonne auto pour un JC, donc conducteur débutant, sans ou avec très peu de notion de ce qu'est un sous-virage ou survirage.
Le fait de le découvrir la première fois entraine souvent l'auto à sortir de la route... Avec les conséquences que l'on connait  

Mais toujours en vie, à ce que je vois  

Et dans le cas d'un JC, on est bien en présence de quelqu'un qui sait se déplacer avec une auto, mais qui ne sait pas piloter (sauf exception). Donc des JC qui contre-braque naturellement, je n'en connais pas beaucoup.
C'est souvent l'auto qui récupère d'elle même les excès d'optimisme.

Pour apprendre, il faut conduire... Et le JC n'a fait que 20H...

C'est un peu parce que c'est un JC, justement.
Donc tu conviendras que pour débuter, il est préférable d'avoir une auto qui pardonne (sous-vire) plutôt qu'une auto qui sanctionne (survire), ce n'est pas toujours vrai, mais c'est une tendance. Donc autant s'en prémunir, à mon avis.

Si on ramène le transport au nombre de kilomètres effectués, ce n'est pas le plus meurtrier.
C'est les Moto/Cyclo, ensuite les Piétons, puis les Vélos et enfin les Autos.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] .A9enne.29

Le sous-virage n'est pas uniquement lié à l'accélération.
C'est aussi valable en cas du sur-vitesse (trop rapide), de trop de frein (ça tire tout droit) ou trop de volant (je continue à braquer alors l'auto élargie déjà sa trajectoire).

C'est même de ce fait que je parle depuis le début  
C'est pourquoi je mets en garde les JC  

Pas à l'accélération alors  

OK bon, next ce vendredi a trop duré la ça deviens ridicule. On parle de JC et tu contre argumente a base de vidéo de cake et de rallye et parle de pilotage. T'es complètement a cote de la plaque mon pauvre ami.

Pluzun !

Je n'ai trouvé que ça en vidéo. C'est pour donner des exemples à ce que dit  
Que la 206 survire.

Comment comptes-tu argumenter ce point précis ?

Non mais stop, on s'en fou de tes réponses.
Reste dans ton petit délire, mais garde le pour toi.

Ceci dit il a raison concernant la dangerosité du mode de transport.
 
 

Cracotte  

Je te renvoie le compliment.

Tu roules en 206, c'est bien ça ?

Merci  

Et je n'aurais pas raison pour dire que la 206 n'est pas l'auto la mieux adaptée - en terme de tenue de route - pour un conducteur novice ?  

Ah ça non, je répondais juste à l'automobile/piéton/vélo/2roues moi.
 
Le reste la 206 c'est tiptop pour débuter, preuve en est à l'époque les auto-écoles étaient équipées de 206.  

Mais dans les autos-école, il y a les doubles commandes et le moniteur surtout

 
En audi A3 tdi 105 S-line QuattroSisi blanc nacré gente 21 pouces @45k€

CQFD
 
Pas facile de faire ça avec le moniteur  
 
En revanche seul...  

Non mais ça suffit ce débat stérile sur les 206, sérieux, ça fait 2 pages qu'on parle que de ça, ça intéresse personne
 
Konovalov : +1

C'est divertissant  

Allez une ptite question : :-)

Vous connaissez la durée de vie d'une clio 1 essence 1.2 energy qui est très bien entretenu
Niveaux moteur ??!

http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] o+1.2&it=1
 
18 sur toute la france (j'ai tappé clio 1.2) avec plus de 250 000 km
bon c'est pas énorme, mais d'un autre coté avec toutes les primes à la casse, beaucoup ont disparues de manière forcée.
 
niveau moteur je pense que c'est fiable, mais c'est la voiture autour qui lache avant

Que du classique : liquide de refroidissement, huile, liquide de frein.    
 

Sur les clio I, bien regardé les carrosseries et les soubassement.

J'en ai déja une et niveau carrosserie et soubassements y'aucun points de rouille et puis sur la carrosserie "je m'y connais" (je travaille en carrosserie), c'était juste pour avoir un ordre d'idée ....

 
C'était facile  

Dites en remontant mon manchon entre la BV et le cardan, on a touché à la direction, du coup la voiture dévie quand le volant revient à sa position initiale (elle tire sur la gauche).

Est-ce la géométrie que je dois refaire?

Oui !

Ok merci, j'irai faire ça.

Vidange faite (avec de la 5W40) + plusieurs points de contrôles + nettoyage des freins AR (pas demandé et pas accepté) = 252 €  
D'ailleurs chose bizarre, il me dit qu'il m'appellera pour avoir mon accord sur les devis ... il laisse un message sur le portable.
Je ne donne aucune réponse, car j'étais en déplacement et oublié mon portable, et le lendemain, la facture de 252 € à payer.
Dans les devis, j'ai eu droit aussi au changement des amortisseurs AV ... 400 € tout compris ... mais je ne vais pas le faire.
J'avais aussi demander des devis pour le klaxon (qui déconne), antibrouillard et d'autres babioles, mais ca monte vite.
Bref, faudrait que j'aille un pote garagiste ... ais qui habite à 700 kms de chez moi

Ils exagerent.
 
La meme revision sur ma Xsara dans un petit centre auto vers chez moi (c'est pas un norauto ou un truc du genre, c'est plutot une enseigne regionale)
120€.
Ca comprenais vidange a la synthese + filtres, les 4 bougies, les appoints de liquides et les points de controles.

J'ai pas vraiment d'idée, mais sur une moto, ca coute assez cher aussi (bien que moins forcément)

Effectivement, faudra que j'aille voir ailleurs. Surtout qu'une vidange + points de contrôle, pas besoin d'être spécialiste Renault.
Par contre, j'ai trouvé étonnant que le mécano, qui commence à 8h, et me laisse à message à ... 9h du matin en ayant vu pleins de choses.
Enfin, le forfait est de 184 € TTC + le nettoyage des freins AR. En espérant que je n'ai plus le bruit au freinage que j'avais (sinon ca va chier!)
 
Forfait = RN0710 réf MPDB = vidange + rondelle étanchéité bouchon + filtre huile + lave glace + elf evolution 5w40 + MO (forcément)
Pas beaucoup plus de détails sur ce forfait.
 
Sinon les devis sont :
- klaxon : 95 € (pièce + MO) => moi qui l'a demandé
- antibrouillard = 80 € (lampe + remise en place) => moi qui l'a demandé
- "plot silencieux" + "remplacement tampon élastique d'une ligne d'échappement" = 50 €
- "attache barre anti-D" + écrou bas FIH M8 08 + remplacement biellete x2 = 63 €
- amortisseur AV (x2) + collection butée SUS (x2) + 1,7h de M.O = 395,9 €

 
ils pensent avant tout a ta sécurité    
 

 
je préfère mettre les mains sous mon capot et pas laisser n'importe qui toucher

Change le toi même le klaxon:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t17492.htm
et ça se trouve c'est juste un faux contack donc un coup de WD40 et c'est reparti

Rien de plus simple que de changer un klaxon, pareil pour le silentblocks d'échappement, pour le klaxon il est derrière le pare chocs AV donc il faut démonter le pare choc ...