Reprise du message précédent :

Golden look who's talking.  
 

 
Ca tombe bien y'en a pas sur Xsara
 
Nan mais c'est pas spécialement confortable, ca claque pas mal quand on prend des trottoirs ou des dos d'anes.
Sur ma Xsara c'est un peu plus raide mais je sais pourquoi surtout

Sur pas mal de citadines les suspates sont raides d'origine

La punto 2 d'origine je trouve que c'est raide
La mini actuelle de ma mère encore +
La fiesta tdci qu'elle avait avant c'était pas un coussin non plus

La seule confortable c'est la golf 3 on dirait un canapé roulant

L'évolution

 
Je trouve pas ça raide une clio3, ta les fesses fragile ?

Je trouve que c'est bien raide par rapport au roulis que ca prend.
J'ai des voitures a caractere sportifs et c'est pas beaucoup plus raide, par contre ca vire infiniement plus a plat, tu sais pourquoi c'est raide.
Encore que la Xsara reste assez confortable a coté de la Rallye qui a été mon daily pendant 5 ans, du coup si j'avais été fragile des fesses ca se saurait

Plus lourd > besoin de suspensions plus dures pour contenir le roulis > moins confortable
 
Je sais pas si ca se tient, mais je me suis souvent fait cette réflexion (essaye un X6 pour voir )

On parle de l'ESP hein. Pas d'une vision infrarouge pour voir le lapin qui court sur la route à travers l'écran du GPS à 1500 euros ...

 
Ca pese plus d'1T2 une clio 3
 
Ma Xsara leve de la patte arriere quand je descend un trottoir, surement que les BAR plus grosses doivent jouer aussi.
La Rallye levait de la patte aussi en descendant les trottoir, par contre pas la XSi, pourtant je crois que le regalge de suspension est le meme juste la BAR sur la rallye fait 22mm pour 20mm sur la XSi, je pense que ca aide

Ma clio 3 commerciale fait 1,3t

Chargée

Elle fait que 1t2 la VTS ? T'as vidé un peu ou pas ?
 
Car c'est le poids de ma 1.4i selon la carte grise

Non complètement stock, c'est écrit 1190kg sur ma CG aussi.

 
Si tu as besoin de place et que tu fais beaucoup de voie rapide/autoroute, prend la Golf  
Sinon, A1.
La DS3 aurait été intéressante en e-HDi 115cv par rapport à l'A1 TDi 105cv (elle aurait eu la BVM6)

 
J'ai lu que c'était pas mieux voir pire pour la 4  
Mais ça dépend du niveau de finition aussi  

http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_III

Bien qu'une commerciale n'a souvent pas les sièges arrière donc moins de poids.

Ok, dès que tu arrêteras d'interpréter mes propos  

La voiture de l'année, la Golf 7    
 

Quelle finition et motorisation ?
 

C'est vrai que sur les finitions basses, les sièges sont durs  
Mais j'aime bien l'amortissement, en revanche, ça ne pompe pas trop, les flancs de pneu sont relativement bas. Par contre la direction, quelle mollesse, mais on s'y fait.
 

C'est une option, l'ESP
Sauf finitions ou motorisations hautes.
 
Ce sera de série sur tous les véhicules en novembre 2014 (novembre 2011 pour les nouveaux modèles).

Pour ma part c'est ce qui est marqué sur la plaque a côté de ma portière a vide. ^^

 
J'interprète rien. Je suis pas le seul à te l'avoir dit ici.
Faudrait peut-être se poser des questions.

Alors tu devrais pouvoir répondre à ces deux questions :

Où ai-je écrit que les JC conduisaient comme des pilotes ?
Et où ai-je écrit que la 206 était dangereuse ?

Je parle au sens littéraire (pas toi, on dirait).
Mais tu as surement raison, je devrais parler au second degré comme toi, pour que tu me comprennes, peut-être.

Sans relire qui a dit quoi, quelqu'un a dit que les 206 ne sont pas adaptés en JC car tenue de route naze en cas de pluie (ce qui n'est pas faux en soi mais ça n'empêche qu'on peut rouler en étant prudent...)

Perso j'ai roulé en 206 hdi 110 reprogrammée et j'ai pas de soucis, faut juste pas accélerer comme un gland en sortie de virage.

 
ça c'est valable avec toutes voitures hein

Ouai mais j'avoue que sur 206, t'as plus tendance à partir du cul. Chose que j'ai pas avec ma Clio...

 
   
 
Tu le dis pas directement, mais tu le sous entend tellement fort.
 
Dire que quelqu'un est con ou le sous entendre indirectement c'est la même chose. Ne voit pas là une attaque à te petite personne
 
C'est pas parce que je suis pas d'accord avec toi, qu'il faut te vexé et essayé de faire la leçon en prenant comme exemple des personnes qui roulent anormalement.

 
106 Rallye 1.3
 
Xsara VTS 167
 
 

 
Uniquement les châssis XS ou assimilés. Les 206 lambda sont comme toutes les autres : neutres à sous-vireuses.

Il me semble qu'avec ce moteur, le train arrière est optimisé.
Donc moins piégeur.
 

Merci, tout simplement. Mais on dirait que certains ont du mal à l'accepter    
 

Pas dit, pas pris    
 
Je ne te laisserais pas déformer mes propos pour autant, c'est mon "droit" ?
 
Je ne sais pas si tu as une 206, mais si tu en as une, accepte la critique... Ce n'est pas forcément négatif.
 
Pour un JC qui risque de faire des erreurs de conduite et donc aller aux limites de l'auto sans le vouloir, ce n'est pas une auto que je retiendrais. C'est mon avis et je le partage.
 
Mais si on t'écoute, il suffit de conduire "normalement", mais qu'est-ce que la norme et pourquoi les tués sur les routes sont majoritairement "jeunes" ?    
 

On parlait de la Clio 3, me semble-t-il...    
 

Détrompe-toi, et les exemples ne manquent pas.
Mais une traction n'est pas neutre, il n'y a que les intégrales qui le sont. Une traction, ça doit et ça sous-vire.
Sauf cas particulier, comme cette 206 (mais pas toutes, et c'est pour ça que les avis divergent tant).

Ben j'ai une fois senti qu'elle partait en sortie de rond point (mais très légèrement, pas en tête à queue vitesse v-v') sur route humide.

(Sans accélerer comme un barbare)

La 206 est une bonne voiture, point. T'as donné aucun argument pour consolider tes dires mais à part des vidéos de kéké.
Une voiture n'est pas là pour rattraper les erreurs d'un conducteur débutant ou pas, si le mec prend un virage à 60km/h en faisant crisser les pneus et se vautre c'est son problème, mais certainement pas la faute de sa voiture.

Je te laisse blablater tes trucs en paix.

 
Rien à voir avec traction, propulsion ou intégrale, je parle de châssis. La plupart des propulsions sont sous-vireuses niveau réglage châssis, BM et Merco en tête, pour la stabilité à haute vitesse.
 
Je ne me détromperai pas car je ne me trompe pas, j'ai pu le valider théoriquement avec des concepteurs de la chose, pratiquement en comparant deux modèles, XS et non, en pilotage sur terre, etc....

Je reviens de chez Renault avec un devis pour un changement de courroie de distrib sur la clio 2 que je viens d'acheter: 780€

A négocier.
 
Chez VAG c'est +1 K€ non négo.  

Trouve un pote sérieux ou connaissance pour te le faire, je tourne dans les 400-450€ MO comprises pour kit distrib + pompe à eau.

 
Pourquoi te faire chier à aller chez Renault ?

Il a commencé à me parler de 30€ de moins avec soit disant des pièces différentes quand il a vu ma tête! Je vais demander d'autres devis avant. C'est les mêmes tarifs dans tous les garages Renault?
 

J'ai pensé à commander les pièces sur oscaro et faire faire ça par le garage de mon village.... Ca craint pas de faire faire cette opération par le garage du coin?
 

T'irais la faire faire où toi? J'ai pas trop confiance en Norauto et cie.

Ou regarde dans des petits garages autours de chez toi, j'en ai pour 500e distri + pompe a eau + vidange complète et changement de tout les filtres.

 
Renault où Norauto c'est du pareil au même. Juste que les garage de la marque sont plus "habitué" à travailler sur leur voiture.
 
Dans un centre auto ou dans un garage local tu vas en avoir pour 450-500€.
 
Ah toi de voir si les +200€ se justifie pour avoir le "fait par renault sur un renault".

Personne n'as dit qu'une 206 ne survirait pas il me semble. Les gens ont dit qu'elle n'etait pas dangeureuse.

C'est ton avis, et tu ne le partage pas, tu essai de l'imposer a quiconque n'est pas en accord avec toi.
Bizarrement sur les voitures que j'ai éclatée, toutes etaient des bouses infames sous motorisées et au comportement safe (selon ta définition= sous vireur)
Mes 2 dernieres voitures, dont Shenron a donné les modeles ont un caractere survireur, voir tres survireur pour la Rallye, elles sont encore sur les 4 roues.
Y'a voiture dangereuse et ne pas savoir conduire, c'est 2 choses differente.
Je connais une nana qui, le lendemain de son examen s'est retournée dans un champs, parcequ'elle envoyait un sms au volant, sur une route parfaitement droite et plate.
Elle roulait pas comme une conne et avait une voiture "safe", elle a juste cru qu'elle savait conduire parcequ'elle avait recu un papier rose.
Avant de se prendre pour Fangio faut deja savoir un minimum conduire et connaitre sa voiture et ses reactions, et ca ne s'invente pas ca s'apprend.
Tu en déduira tout seul que s'il y a beaucoup d'accident avec des jeunes impliqué c'est pas parceque leur voiture est dangereuse, mais parcequ'ils ne savent pas "bien" conduire.

Une voiture par définition c'est dangereux, c'est le moyen de transport le plus meurtrier.

Non.
Ca c'est valable uniquement si t'accelere a fond comme un goret en virage.
Un chassi tu lui donne le caractere que tu veux en fonction des reglages des trains roulants.
Les sportives PSA des années 80-90 sont connues et reconnues pour avoir des regalges chassis survireurs et quoi que t'en dise c'est un fait.
La 405 MI16 a d'ailleurs été qualifiée a l'epoque de "traction au comportement de propulsion"

En parlant de Renault et de garage.
J'ai déposé ma caisse ce soir à une concession Renault pour faire une révision (1 an)
On m'annonce déjà 184 € (sans le chgmt des filtres, mais ils ont déjà été fait y'a peu de temps)
J'ai pas d'idée sur ce forfait tout compris, mais ca ne me choque pas plus que ça (car la MO est assez élevée sur les auto)