Reprise du message précédent :
Ok, merci pour vos explications, les deux me plaisent de toute maniere, c'est juste une question d'habitude...

Pour la FAP normalement il fait parti des elements passé a l'entretien chez le constructeur.
Et que ce soit un essence ou un diesel, des l'instant qu'il n'est pas entretenu un minimum ca poluera, a la difference pret qu'un diesel et un essence ne polue pas de la meme facon.
Diesel particule cancerigène.
Essence gaz a effet de serre.
 
De tte facon, ceux qui prone l'essence et la disparition du diesel (ou inversement) c'est completement debile. Perso je fait 25 000 - 30 000 bornes par an, je me voie mal avec une essence et pour la conduite sportive, ben un peu rien a secouer, en ville je roule tranquille, et sur autoroute, ben soit c bouché, donc j'avance pas, soit ya pas grand monde, et je roule a 135 tranquille.
 
Mon cousin qui a une carrera 4S est super deg car il ne peut plus rien faire, a part l'emmener sur circuit de tps en tps pour se faire plaisir, mais bon, ca reste tres limité, et a coté de ca il roule en Espace au mazout.

 
je prone la disparition des mazout dits "sportifs" TDI & CO pour djeunz branleur. Nuance.  
Le diesel est fait pour les gros rouleur, point barre.

 
Chui entierement d'accord avec toi.
Mais le pb, c'est l'utilisation qu'en font les jeunes kékoce.
Et malheureusement ca on y peut rien, ou alors faut carrement interdire a partir d'un certaine puisse pour les jeunes conducteurs (je dit jeune conducteur, donc qque soit l'age d'obtention de leur permis).
 
Mais c vrai j'en connait bcp en ce moment a chercher la Leon Top Sport TDI 150 pour la "sportivité". Mais bon on y peut rien, c la marque aussi qui la vend en tant que "sportive".

un peu de pitier, elle est super comme ca  

je veux un 8 cylindres essence
 
un petit genre celui d'une 355 ou d'une 360 qui prend 8500 tours avec ses bielles en titane

merci  
 
 

 
 
 
j'ai conduis en CA un tdi 130 et je l'ai poussé qu'une fois au dessus de 3400trs et ce meme en doublant des camions a 80km/h ... en 4eme, passage de la 5 a 3000-3200 et en se rabattant (gros) freinage pour repasser de 130-140 a 90-100    
un vrai piege a permis ce moteur surtout qu'a 120 sur une simple nationale en bon etat c'est "pepere", seuls les vehicules que l'on rattrape assez vite nous mettent la puce a l'oreil concernant la vitesse    
de bons souvenirs ... mais etant jeune conducteur je veux pas l'utiliser (cause radars   ) mais attention je roule pas comme un malade rassurez vous sauf que 100km/h sur une 4 voies c'est pas possible avec un tel bordel sous le capot  

Tu prend rien qu'une 205 1.4, en titillant la 3eme t'arrive vite a 130 sur une departementale

 
wé enfin tu dois faire aussi hurler bien comme il faut le moteur.

il est fait pour, puis faut bien depasser  

 
 
 
140 en 3 humm la boite doit etre bien longue car la vmax est presque atteinte  

130 en 3eme
160 en 4eme
un peu plus de 180 en 5eme

Une 3eme tirant souvent 20 km/h à un chouia près (moteur essence), c'est donc parfaitement normal.

   
21.54 precisement

 
 
180 le compteur deconne un max ... et quand on sait qu'une AUDI RS4 de 380ch monte "qu'a" 160 en 3eme

 
Une 206 1.4 doit dépasser 170km/h facilement  

Mais c'est pas vrai, je te parle de la 5eme, le voi pas le lien avec une RSmachin en 3eme

205, y a 200Kg en moins a trainer puis des roues galettes plus aerodynamiques  

 
 
desolé je me suis planté  
quelqu'un a dit 130km/h en 205 en 3  
la rs4 "que" 160km/h tjs en 3  
 
 
ensuite la 206 1.4L fait 90ch donc c'est normal qu'elle depasse les 170km/h ici
surtout que c'est pas non plus la meme epoque que la 205    
 
et sinon a 170km/h faut pas non plus etre naif le compteur devient assez fantaisiste.

 
... sauf que la 206 1.4 8V ne fait que 75ch.

Parlait de la 205 1.4 qui fait 70Ch, mais on peu parler de la 206 1.4 qui en fait 75 j'ai aussi un echantillon a la maison, elle est moins pechue et tourne a ~175Km/h en pointe, sinon les rapport de boite son sensiblement les meme

 
 
 
sauf qu'il fallait le preciser    
 
et si le 90ch a une vmax de 178km/h, le "vieux" 8v ne depasse surement pas les 170.
 
 
et 175 en pointe ca fait pas plus de 170km/h reel

 
C'est tellement stupide de se battre sur une vitesse de pointe... Mais quand un constructeur annonce une vitesse, elle est réelle.

pkoi ca ?
Les compteurs de 206 sont tres precis, pour 130 compteur t'es a 129Km/h en reel

 
 
oui mais l'erreur augmente avec la vitesse sinon suffit de retrouver les chiffres constructeurs qui en general sur-estiment plus qu'ils sous-estiment

bon alors ca fait 172 reel, et alors ?
De toute facon le 1.4 16s est couplé a une boite courte

en vitesse de pointe c'est souvent l'inverse, il doivent la tester avec des vehicules neufs.

 
Boh, ça m'étonnerait quand même. Quand tu fais un moteur typé couple comme ça, tu t'arranges pour tirer un peu plus long.

Selon le test que j'ai lu elle est orienté reprises, donc pour une essence y a pas le choix, une boite longue c'est catastrophique

 
Ils ne veulent vraiment pas la vendre, c'est ça alors

Pourquoi ?
 
Depuis l'arrivé des TD tout le monde parle de reprise, de 80-120 en 5eme et autres conneries, forcement les constructeurs jouent le jeu

 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 199441.htm
 
Les deux existent
 
Mais bon, je pense qu'ils ont raccourci la boîte de la version sport pour compenser les pneus plus gros

On trouve bien des 17" sur des 1.9D sur FA   , donc les histoires de gros pneu  

 
Bah, sur une 1.9D tu n'as rien à perdre, alors...

J'aurai di le contraire, si deja t'as un 1.9D, tu cherches des roues de twingo si possible

 
Ils privilégient le style à l'accélération.

Ui mais nan, un vieux tambour ca fait moche et c hyper visible avec des grosses ja

 
Ici ça ne rebute pas grand monde.
 
Sinon chez Norauto  il existe aussi le faux disque de frein !

faux disque detectable a 500metre par leur parfaititude et leur brillance hors norme

et par la non présence d'étrier de frein accessoirement
 
sinon pour continuer sur la série "c'est moi qui ai la plus grosse", sur un R1 a 170km/h tu passes la ... seconde