Reprise du message précédent :
attends, là maintenant qu'on t'a bien dégouté de la 206 accidentée, tu te demandes si tu vas te payer une alfa 147 (l'alfa de buck remaquillée ? )
 
tu pourrais peut-etre faire un autre topic, pour le sondage, quoi
 
FtY

Bah juste que la 147 est pas très bonne au crash test... sinon bon moteur quoi...

J'ai pas prevu de me crasher dedant... Et il est fiable ???

Les jtd ont bonne réputation, pas entendu parler de problème de fiabilité contrairement à beaucoup d'autres.

OK... J'me demande si je vais quand meme pas faire un topic-avis sur cette ture...Elle me plait vraiment...

demande à buck

J'ai tater de l'Alfa 147 JTD 140 dernièrment, et ça m'a franchement pas déplu. Je me suis fait vraiemnt plaisir, le comportement est tout à fait correct, ça roxxe pas mal niveau moteur, vraiment une bonne impression, et une très bonne linéarité sur le compte tours. En revanche ESP absent quand on taquine la bête (pourtant c'est activé). En bref, à essayer pour se faire une idée soi-même .
 
Par contre c'est vrai que je suis habitué aux diesels donc mon jugement n'est pas celui d'un habitué des sportives.
 
[edit] mais dommage que l'avant pue du caca   [/edit]

T'avais quoi pendant que tu as teste ??? Ben ca devrait violement me plaire ca alors... L'avant j'adore !!

je croyais que tu voulais te faire plaisir et acheter une sportive et maintenant tu parles d'une alfa 147

J'suis vraiment indecis...Mais la Alfa est tres classe je trouve aussi...
Au pire j'prends la GTA et ca sera regle...

C'est pas non plus le meme prix la GTA

32000 euros...

tu serais pret a mettre combien pour ta voiture ?

J'pense pas mettre 3200 dans une p'tite mais j'pense autant a une A3 a 25000 qu'une RC a 18000 voir moins...

et une subaru ?

Laquelle ?????
2.0
Comme 1.6, sauf. 1 994 cm3, 125 ch à 5 600 t/m, 184 Nm à 3 600 t/m.  
Boîte 5 ou automatique 4 rapports sans réducteur.  
Disques AR.  
Pneus 195/60 R 14. 1
Poids : 330 kg.
Vitesse maxi : 185/176 km/h.  
Accélération : 0-100 km/h 11’’5/12"7.  
Consommation (l/100 km) : urbaine : 13,5/13,5, extra urbaine : 7,4/7,5, mixte : 9,6/9,7 l/100 km.
Chiffres mécanique/automatique.
 
2.0 turbo WRX
Comme 2.0, sauf. Turbo, 225 ch à 5 600 t/m, 292 Nm à 3 600 t/m.  
Boîte : 5 seulement, sans réducteur, glissement limité des différentiels.  
Disques : AR ventilés.  
Pneus : 215/45 R 17. 4 p : long. 441,  
coffre : 400 dm3.  
Poids : 1 410 kg.
Vitesse maxi : 230 km/h.  
Accélération : 0-100 km/h 6’’2.  
Consommation (l/100 km) : urbaine : 14,2, extra urbaine : 7,9, mixte : 10,2 l/100 km.  
 
2.0 turbo STI
Comme WRX, sauf. 265 ch à 6 000 t/m, 343 Nm à 4 000 t/m.  
Boîte : 6 vitesses.  
Poids : 1 450 kg.
Vitesse maxi : 238 km/h.  
Accélération : 0-100 km/h 5"5.  
Consommation (l/100 km) : urbaine : 16,7, extra urbaine : 9,5, mixte : 12,1 l/100 km.

Parce que bon 15cv pour la 2.0 turbo WRX

la STI  
Je sais pas, je te propose des voitures. Peut etre que tu n'y avais pas pense a une subaru

Si, mais c'est trop grand... Et pas vraiment mon envie...

megane RS ?

J'aime pas...

Clio RS Phase1 par contre... En plus ca serait plus economique...Meme pas de tune a sortir...

La c'est moi qui n'aime pas (l'esthetique sinon ca reste une tres bonne voiture )

J'me demande laquelle des deux (RS RC) est plus rapide...

RC bien sur sur
 
Nan, ca doit etre equivalent je pense

 
 
le jtd 140 est le meilleur de sa categorie niveau perfs et fiabilité talonné par le tdi 130

 
ca dépend du moteur.
J'ai un 1.7L essence 8 soupapes, il pousse plutot bien de 1500 et 4000, et encore plus de 4000 à 6000 (apres c'est zone rouge => j'y vais pas)

Si tu prends la rs2004 avec option chassis sport, la clio est un brin devant et le moteur un poil au dessus.
Mais l'écart doit etre tellement faible que c'est surtout celui qui est au volant qui fait la différence.

 
 
ouais en gros la tu dis que ca pousse au pire bien tout le tps  

J'pense aussi a la Leon TDI 150 que j'avais bien aime a part l'interieur bof bof...

le gazout, c'est tabou, on en viendra tous a bout

c pratique pour la ville un moteur qui ne marche que dans les tours
 
dès que tu veux réaccelerer faut tomber un raport c pas lourd....

Pour les termes les HDI TDI etc...c'est fort en reprises alors que les essences sont fortes en accelerations... C'est ca ???

bah une essence peut assurer en reprise mais faut pas faire le 80 à 120 en 5 mais en 3 voire en 2 selon les voitures

 
Depuis quand y a-t-il besoin de taper des reprises de malade en ville? . Un essence reprend largement assez bien, sans cogner, vibrer, puer et enfumer tout le monde .
Si vraiment les reprises sont si importantes et qu'on est allergique au pommeau du levier de vitesses: essence ou GPL + boitoto .

c pas un pb de reprise ou d'acceleration.
Un diesel est tres bon en reprise et en acceleration, c'est juste qu'il monte moins haut ds les tours.
Apres un diesel a un meilleur rendement qu'un essence.
De plus avec la geenralisation des filtres a particules, cela va permettre de reduire justement les emission de c particules qui sont plus ou moins cancerigene.
Apres pour le gaz a effet de serre, ben de tte facon le diesel en emet deja bcp moins que l'essence.
 
De tte facon c'est pas demain que le diesel va disparaitre, bien au contraire.

 
 
Pas d'accord. Un TURBO diesel est bon pour les reprises et accélérations, et encore, a condition d'oublier le turbo lag.
Parce qu'un diesel sans turbo, c'est mou de chez mou.
 
Maintenant, si tu veux comparer, compare les a des moteurs turbo essence. une 480 turbo (moteur 1.7L) avec son garett t2 basse pression doit pulvériser pas mal de diesels récents sur toute sa plage d'utilisation, et pourtant elle fait que 120cv (mais la plupart des possesseurs montent un peu la pression du turbo pour arriver a 160/170 cv )
 
Pour le rendement c'est peut etre supérieur effectivement, mais il ne faut pas oublier que le diesel est plus énergétique de l'essence a la base.
 
Le filtre a particule, je doute énormément que tout le monde le change quand il faut, ce qui fait qu'a mon avis au bout d'un an les diesel avec FAP seront aussi polluants voire plus que les autres.
 
ill nino> un moteur diesel a une plage d'utilisation réduite et a faible vitesse de rotation (c'est le principe meme du moteur diesel qui limite la vitesse de rotation), du coup il pousse assez fort sur cette plage.
 
Un essence puissant pour une cylindrée faible aura tendance a avoir une plage bien fournie bien plus haut, genre 4000-7000 tours quand c'est pas 5000-8000 tours . Apres y'a des exceptions, comme la ZX volcane qui a un moteur 1.8L essence qui pousse tout le long de ses régimes, ou les 480

 
ben ca dépend
j'ai une boite courte sur la mienne, elle reprends pas trop mal a 80 en 5
 
c'est sur qu'elle est plus a l'aise en 3 et 4, mais ca repart a 60 a l'heure sans accoups en 5

Ok, merci pour vos explications, les deux me plaisent de toute maniere, c'est juste une question d'habitude...