Reprise du message précédent :

 
t'as pas idée ....  
enfin celui qui est a son compte et qui fourre tout le monde .

Le secret c'est les certifications, un petit IRVE c'est comme devenir agréé Tesla pour une carrosserie, rien ne change mais tu triples tes prix  

C’est pas mon cas

Mais je me plains pas

Et puis bon, j’ai juste mis un an de salaire + primes dans la voiture.
Je connais plein de gens qui ont bien moins de moyen que moi prendre des LOA pour des voitures qui coutent 2ans de leur salaire !! (aberration complete, c’est vivre au desssus de ses moyens)

 
 
Un peu comme la garantie si tu veux enlever ta box toi même ..
 
J’ai demander à mon électricien IRVE ( j’attend toujours sa proposition ..), qui m’avait prévenue que la garantie sautait si je ne faisais pas appel à eux..
 
En fait il y a 3 fils .. rouge, jaune-vert, bleu .. à desserrer avec une visse ..
 
J’avais prévue 2H pour démonter ma box, en 15-20 mins c’était plier ..
 
Si il faut une certification pour faire ça, je voudrai bien voir la formation  

C'est des métiers où il faut pas avoir peur de prendre les gens pour des cons

Tu parles de quelle box ?

 
hager witty premium
 
https://www.carplug.com/hager-borne [...] hDEALw_wcB
 
 
J’ai pas réinstallé moi même par contre  

Tu voulais la déplacer ?

 
Déménagement, j’étais en Loc, donc j’ai récup ma borne  

 
Plutôt jouer sur la peur pour facturer plus  

Respectez svp. J'ai reçu mon câble 3g10 ce matin seul un surhomme saura faire des Angles a 90 degré propre avec ça. Moi je vais faire de la merde bien entendu

Bon Tesla (Model 3 SR+ 2021 MIUS) au Service Center pour une durée indéterminée suite aux 2 messages suivants :

J'ai préféré ne même pas regarder sur le net ce que ça pouvait être j'ai pris rdv directement dans l'appli.
Ils m'ont demandé d'amener la voiture au SC ( 20 min de chez moi ).

Ils m'ont filé une LR 2019 de prêt et m'ont annoncé qu'il fallait qu'ils diagnostiquent avant de pouvoir donner un délai

Peut-être la batterie, mais ça peut aussi être plein d'autres trucs d'après le mec
Wait & see

me semble avoir vu que ce message pouvait aussi survenir pour un problème de connecteur de charge

possible, on verra bien

en tout cas, service client au top, rdv pris dans l'appli mardi, rdv ce matin, voiture de prêt avec supercharge gratos incluse et je suis resté 10min max sur place

 
à quel centre?

Aix en Provence

Vous avez des expériences avec le centre de Bailly-Romainvilliers?

J'ai fait mon premier long trajet en M3 Prop

J'étais pas prêt sur le temps de charge ... T'as a peine le temps de pisser au Kyriad Premium que faut repartir  

Ta Tesla 13min après => "Qu'est ce tu branles ?? On repart !! "

Je précise Bordeaux => Cauterets

De manière générale, les pauses sont assez rapide tant que la voiture ne te demande pas d'aller chercher un SoC (trop) haut.

Ah tiens je reviens du ski, et le plannif acteur à été un poil dans les choux.

Je pars de la station à 40% et il me dit que je serai au Super chargeur à 12%. Humm ok j'suis large

Ouais sauf que avec le froid la batterie elle recharge que dalle dans la descente mon con ! Rapidement ca baisse à 8>7>6>5>4>3>2>1%  là j'me dis heuuu bon bon bon on va peut être faire une mini recharge dans un chargeur 50kw avant hein.

Donc j'ai recherché, sur l'appli c'est parfait merci au revoir.

Par contre la voiture me disait toujours de continuer d'aller au super chargeur...
Est ce que d'elle même elle aurait dit d'aller se charger quand le previ tombe à 0% ?
C'est pas très rassurant quand c'est son premier long trajet. Mais bon ca se gère facilement au final.

C'est un peu dommage de pas pouvoir regler le % de batterie voulu à l'arrivée quand même. C'est une option qui semble pourtant évidente. Non ?

 
Tant que la voiture arrive à prévoir 1%, c'est bon, tu arrives au bout.  
Il y a un buffer bas qui correspond en gros à 4-5%. A 0, ce n'est pas zéro.
Personnellement, je me gène pas de prévoir des recharges à 1 ou 2% seulement.

Et puis elle t’aurai dit de rouler moins vite si elle avait senti que ça passerait pas donc no stress  

 
T'es pas HFR compliant toi    
 
oui, la LOA, effectivement c'est un gros débat, pire encore la LLD qui est a la mode en ce moment , forcement, quand on colle le bonus et autres aides dans le 1er loyer ....
Apres, je suis chaud pour un nouveau débat   pour parler de ceux qui petent plus haut que leurs fesses.  

Voilà, no stress! ça calcule n'importe quoi, ne prend en compte rien du tout (à part dans la com... qui t'explique que ça prend le vent, la pluie, la période du mois) mais pas de stress, ça va bien se passer    
 
C'est quand même un puits sans fond d'approximations.

Ok c'est rassurant car ça sera aussi mon futur SC

Franchement j'en ai parlé pas mal des collègues de la cogip car en faisant les calculs ça revient vraiment très cher. Au début Ils me disaient que non c'était un peu plus cher pour de la tranquillité, du coup j'étais intéressé, puis j'ai reposé les chiffres avec eux et ils étaient d'accord que c'est un gros luxe.

LDD pire que tout.

LOA, si t’as fait trop de borne ou qu’il y a 2/3 rayures, tu la rachètes et la revend sur le bon coin pour une faible perte (Plutôt que les pénalités débiles)

LDD : obligé de payer les kms en trop et tous les frais de remise en état sans négoce possible, c’est la version profonde sans vaseline

 
Une question d'habitude peut-être. Personnellement, j'use et j'abuse de l'AP (de base) sur toutes sortes de routes.
Une fois qu'on en connait les limites et qu'on garde en tête que c'est une aide à la conduite et que la voiture ne conduit pas tout le temps à sa place, je le trouve vraiment top. Le remettre après un changement de voie est une formalité à laquelle je ne fais même plus attention en fait.

Tu peux définir "faible perte" ? Parcque quand je calcul la bagnole coute 20-30% plus cher

 
clairement , le pire c’est ma lld en ce moment sous prétexte que tu ne sort ps le bonus et autre prime à la casse , ça diminue les mensualités, sauf qu’a la fin des 37 mois c’est   .

 
il spécule sur le prix de revente    dans 4 ans  

Faible perte VS payer les pénalités (genre la racheter 15 et la revendre 14 au lieu de la rendre et de payer 3K€ de pénalité Km + état carrosserie)
 
Impossible sur LDD : obliger de payer les pénalités.
 
 
Après oui, pour le coût de possession, LOA/LDD même combat : bien plus cher qu’un crédit !

Ce sujet de l'achat crédit / LOA / LLD qui revient toutes les 10 pages  

 
tais toi et met une pièce    c'est vendredi  

Le SC vient de m'appeler
 
Diagnostique : module défaillant dans la batterie haute tension, comme ils peuvent pas remplacer que le module, ils vont me remplacer la batterie
Elle est en commande, délai de 10 jours à 3 semaines + 1/2 journée de MO pour le remplacement
 
En attendant je garde bien sûr la Tesla de prêt (LR avec EAP + supercharge gratos) aussi longtemps que j'ai besoin
je vais donc très probablement partir en congés avec la voiture de prêt à la mi février

Et une batterie neuve, sympa
J'espère qu'après ils vont quand même pouvoir recycler/réutiliser ton ancienne...

C'est quand même pas top de devoir changer toute la batterie pour pour uniquement un module défaillant

Surtout qu'à terme, l'objectif serait aussi de pouvoir garder pour soi la batterie afin de servir de stockage (avec utilisation panneaux photovoltaïques)

je pense qu'elle sera reconditionnée et réutilisée ailleurs
 
perso ce que je vois surtout c'est que pour l'instant l'expérience de service client en cas de panne est top : voiture de prêt direct sans restriction de durée et/ou de km, SuC gratos et suivi de la réparation nickel

Le + c’est de repartir avec une batterie neuve !  

Ils les reconvertissent pas en powerwall ?

Quand ? En cas d'échange standard ?

Car en tant que particulier, l'intérêt du VE en fin de vie, c'est aussi de pouvoir récupérer la batterie pour un usage domestique "powerwall"