Reprise du message précédent :
Les pneus sont trop gros, j’ai les jantes 17", je consommerais moins avec les jantes 15".
C’est du 215/45ZR17.

2 gamins à l'arrière, le problème de l'insonorisation est assez annexe chez moi sur les longs trajets

C’est surtout qu’il ne faut pas comparer la conso d’un diesel à celle d’une essence.
Je crois que pour 5 l/100 en essence ça fait 4.2 l/100 en diesel pour la même énergie, un truc du genre en tout cas.

Je n'aurais pas été contre un réservoir de 43 litres sur les Yaris et Yaris Cross (comme celui de la Corolla), et un de 50 litres pour la Corolla et Corolla TS.
Après, j'ai souvenir d'avoir eu une Yaris essence tout simple quand j'étais jeune en location, et je n'avais pas dépassé les 500 km d'autonomie sur autoroute avec. Mes Honda Civic idem. Ma Honda Jazz idem.
Il n'y a qu'avec un C4 Picasso diesel ou un 5008 diesel que j'ai réussi à traverser la France avec le plein.
 
En étant obligé de refaire le plein "souvent" sur autoroute, ça nous prépare gentiment aux VE.  

Même un essence concurrent. Une motorisation BM dernier cri, avec une BVA 8, tu consommes moins qu'un HSD en stabilisé à 130 malgré 100 chevaux de plus.

C'est du 215/55/R17 sur la Yaris Cross de mémoire (en finition Design en tout cas), et du 225/45/R18 sur la Corolla TS (en finition Collection).

C'est clair que les HSD sont quasi imbattables en urbain et périurbain.
Sur autoroute, comme déjà dit, ce n'est pas leur "terrain de jeu". J'avais regardé le taux d'utilisation en VE sur 400 km d'autoroute en France (en Espagne et au Portugal c'est limité à 120), et je ne sais même pas si ça dépassait 5%, ce qui est normal. Au final, tu as un véhicule plus lourd qu'un simple essence à traîner. Maintenant, globalement, je ne trouve pas qu'un HSD consomme plus qu'une essence standard sur autoroute. Il est certain que si l'on part sur de la grosse berline allemande optimisée aux petits oignons avec la BVA qui va bien, elle bouffe les Toyota en consommation à 130.
A chaque utilisation son véhicule.
 
Cela me rappelle le beau-père qui se vantait d'avoir acheté une C3 diesel pour pas consommer beaucoup. Le problème ? Il ne faisait que de la ville et des petits trajets à froid. En peu de temps, il n'a eu que des galères.
Idem moi avec ma C3 de la COGIP. Aucun souci quand je partais à 5h30 du mat pour aller bosser (que de la voie rapide). Puis est arrivé le Covid, le TT, et beaucoup plus de déplacements dans les bouchons. Elle a commencé à avoir des galères.
 
Pour moi, le HSD reste encore le meilleur compromis polyvalent. Il est excellent en ville et en campagne. Il est clairement moins agréable sur autoroute (consommation, insonorisation...), mais ça passe. Pour faire le 3/5 du mon trajet pour le Portugal dans des pays limités à 120, on voit clairement la différence de conso par rapport à 130 ! Du coup, j'ai presque pris l'habitude de rouler en France à 120-125 compteur, plutôt que 130.

Changer la taille des pneus ?
Pourquoi autant de différence ?

Pas de nouveau pneu non. Je ne me l'explique pas, et la concession non plus.
L'ancienne était la TS 184h Collection montée en 18 pouces. La nouvelle est la 196h Collection, toujours montée en 18.
C'est d'autant plus relou qu'avec l'option RSA (désactivable à chaque démarrage), ça bippe en permanence !

Les Toy comme beaucoup d'autres marques sont volontairement pessimistes sur la vitesse réelle. Si on veut absolument rouler à 130 GPS, ben on se met à 138 compteur.  
Moi ça me va bien. Tout le temps à 130/135 compteur, pas de stress de flash pour 3km/h de trop...
C'est un non sujet. Sauf pour le putain de RSA. Mais ça faut le désactiver à chaque démarrage de toute façon. Atroce ce truc.

C'est quand même bizarre de dire qu'une Corolla est pas taillée pour l'autoroute ... Ca reste vendu comme une routière    
 
Après je me plains pas tellement de la conso, c'est le réservoir qui fait chier
 
Perso je suis monté en 16" parce que ça coute moins cher en pneus

C'est une compacte break, pas une routière. La routière chez Toy c'est la Camry.
Et moi je me plains de rien, j'adore cette voiture. Mais suffit de monter dans n'importe quelle concurrente pour voir ses défauts. Notamment l'insonorisation. Je suis objectif.

Bah mon ancienne Corolla de 2023 n'avait pas ce phénomène, l'ancienne Yaris de Madame non plus et la Yaris Cross non plus. C'était grand max 132-133 compteur pour 130 réel. Là on est sur 8 km/h, je trouve ça énorme ! Même à 50 km/h compteur, tu es à 46 en réel (là où les autres c'était 49 réel pour 50 compteur) et ça me colle au cul.
Bref, je ne m'explique pas et il n'y a rien à faire apparemment.

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Je regardais par curiosité une vraie routière chez Lexus.
Ils sont sérieux à faire des photos avec une moquette aussi dégueulasse ? Surtout en concession Toyota/Lexus ?

Mes Auris c'était identique. 130 compteur c'était 123 GPS. Je n'ai jamais eu aucune bagnole qui annonce le réel GPS. La plus réaliste, c'était la E93. Mais pas exacte. Les seuls véhicules que j'ai connu avec un compteur exact sont les PL.
Pour moi c'est voulu par le constructeur. Et c'est un bien.
Si vraiment tu veux rouler aux vitesses max légales, tu t'adaptes avec ton GPS. Une fois que tu le sais, y'a plus de souci.
Pour les koloku, y'a pas de solution. T'auras toujours un abruti à 2m de ton pare choc. Que tu sois à 47 au lieu de 50 ou 127 au lieu de 130.
C'est pathologique chez eux. Y'a pas de traitement.

 
 
 
Pas très vendeur oui. Ca en dit long sur le sérieux du préparateur et de la direction qui laisse passer...

Franchement quand je vois que je fais du 5 litres et quelques avec la prius sur l’autoroute là où j’étais un peu sous les 8 litres avec ma 406, ça va quand même.
C’était une 406 2.0 16v SV (+pack) que j’ai menée à plus de 300000 avant de la revendre pour acheter la Prius.
Et niveau insonorisation, la prius est mieux insonorisée. On peut se parler vraiment doucement sur autoroute.
C’est juste que quand le moteur se met en régime dans une très longue descente, ça s’entend bien (la première fois ça fait bizarre).

Moi j'avoue que l'insonorisation de la Corolla c'est pas top sur autoroute (surtout celles bien brûlées par le soleil dans le sud de l'Espagne). Mais je pense que ça vient des pneus aussi.
Sur la Yaris, ça s'est grandement amélioré en les changeant.

Tu avais changé quoi pour quoi ?
 
En tout cas pour revenir sur le sujet qualitance Toyota, si je suis convaincu de la qualité de construction, à époque égale, elle ne fait pas trop le poids niveau finition par rapport à notre ancienne coréenne. C'est bien assemblé mais ça fait vraiment léger, pour tout (sièges, tdb). Cependant, comparé à des françaises, il faut reconnaître que les asiatiques tiennent bien mieux dans le temps. J'ai vu du Citron ou Reno défoncés en mode utilisation famille normale. Tous les plastiques softs sont érodés et même des caches sur le bout du tdb de picasso qui se replient, sortant du tdb (sans doute à cause du soleil). Ça donne pas envie.

Les sièges étaient toujours neufs sur l'Auris de 10 ans. Le skai était bien un peu usé là ou ça frotte en permanence mais pas un pet de jeu nulle part. Tout comme tout l'accastillage intérieur. Rien de cassé, de délavé, tout fonctionnait parfaitement. Alors c'est déjà moche et périmé neuf mais ça ne bouge pas. C'est tout ce que j'attends d'une bagnole.
Je ne lui ferait pas l'affront de comparer avec la megane 1 de 10 ans. La liste est bien trop longue sur ce qui était flingué.
Je mets cependant un moins sur le plastique du TDB sous le pare brise et les contreportes. Très (trop) sensible aux rayures.

Actuellement sur des Ecocontact6, j'aimerais connaître aussi, pour plus tard.

Le bruit des pneus augmente avec l'usure chez moi.
Quand ils sont bien usés ça fait un peu un woowooowooo

Mais bon j'ai fait un A/R Nantes avec ma 107 et j'ai mis des bouchons (ceux que je mets en repet).

 
Mon ancienne Clio 2 2005 (Primecassée roulante à 180kkm pour la Corolla) vs Yaris 2 2006 à 193k évolutifs : Les portes en tissu en machin de la Yaris c'est de la merde. Ça fripe c'est pourri.  
La Clio était en bien meilleur état car mieux entretenue, mais les portes en tissu machin qu'est ce que c'est de la merde.
 
Au niveau méca, la Yaris Win à cause de la chaine de distrib et dans les détails: genre les tambours arrière sur la Yaris sont triviaux à démonter pour atteindre les récepteurs, à ma connaissance la Yaris est d'origine sur tout (sauf l'air bag changé gratos il y a deux ans ), la Clio avait eu un changement de biellette de direction, changement des bobines crayons Sagem par des Denso, double changement de capteur PMR (enfin recablage au fer à souder par mes soins), reflow d'une platine de relais des éclairages suite à des déconnages (le truc qui fait que les clignos/phares de frein marchent quand ils veulent)
Super dédicace aux relais montés vers le bas chez Renault qui se déchaussent du connecteur à cause des vibrations/chocs, et qui te coupant les phares, entrainant une prune par la maréchaussée.
 
A oui et a un moment changement de bloc parceque j'avais accepté de faire monter un kit de distrib Contitech, alors que j'avais commandé du Gates sur Oscaro, et que j'avais eu le malheur de dépasser la date recommandé de 5 ans de deux ans. (en laissant la caisse garée dans la rue très fréquemment, donc courroie qui sèche en place)
 
Après elle était sympa ma Clio 2 Toit ouvrant.

D'origine c'était des Bridgestone Ecopia EP150 que j'ai remplacés par des Hankook Ventus Prime K135.
Le bruit s'est bien amélioré (mais je pense que l'usure y était aussi pour quelque chose), la tenue de route, n'en parlons pas (logique), mais aussi le confort.

C'était quoi cette coréenne mieux finie ? Comparée à quelle Toy ?

Kia Cee'd SW 2013 versus Toyota Verso 2015.
Le côté cossu de la Kia est bien supérieur à la Toyota alors que la gamme est similaire.

Moi le cossu je m’en fous, même si j’ai eu des autos comme la 406 avec cuir réglage électrique du siège 4 axis et mémoires etc.
Je préfère que ça soit dur et pas forcément beau mais que ça tienne bien dans le temps. Une voiture récente comme ça ça n’est pas un produit de luxe, c’est du jetable, mais dans le plus longtemps possible j’espère (je rêve de faire plus de 500000).
Mais le son… Je trouve que l’option JBL de la Prius n’est vraiment pas extraordinaire. Les basses sont nettes et profondes mais il y a un manque de mids (et c’est pas fait pour écouter super fort mais c’est pas ce que je demande).

Kia

 
Toyota

Ah oui quand même

Horib, les deux.

Des tableaux de bords d’autos.
Ce que je trouve le plus horrible à l’utilisation c’est l’écran.
Absolument pas pratique quand on conduit.
Pour les fonctionnalités au volant on s’y fait (surtout avec tendance geek) mais je ne suis pas sûr que ça convienne à tout le monde.

les compteurs pas dans l'axe ça m'a toujours paru étrange

Non, y'en a de beaux, et de très beaux. Les sièges sont moches aussi. J'aime pas les autos françaises ou allemandes mais ils savent faire de beaux TDB et de beaux habitacles, on ne peut pas leur retirer ça.
Les commandes au volant, quand c'est bien conçu, c'est la vie. T'as rien à regarder, juste au toucher avec l'habitude.

La fausse bonne idée. Ils en sont heureusement revenu.

  voici plutôt mon intérieur toy:
 

 
Et je peux te dire que ta photo, hormis la finition qui semble supérieure à ce que j'ai, est très flateuse.
 
La Cee'd que nous avions:

J’aime bien le compteur en HUD.
J’aimerais bien qu’il y ait plus d’infos en HUD sur la Prius d’ailleurs, pour le moment j’ai la charge (avec Eco ou pas), la batterie et la vitesse.
Mais j’aimerais bien le conseil de charge max pour rester le plus éco aussi, car ça dépend des moments et de la charge de la batterie, montée, descente etc.
Je l’ai dans le central.
Le compte tours, sur une boite auto (et encore plus une toyota hybride avec le machin épicycloïdal) c’est inutile.