Reprise du message précédent :
Viens au Puy notre Dame la prochaine fois, tu en auras plein les yeux  
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Ah oui je n'ai pas dit le contraire !

Ça fait un moment qu'il veut me faire essayer

 
     
 
Ressorti le CBR après plusieurs mois d'arrêt.
 
Un peu poussive à démarrer, mais elle a pris ses tours sans soucis. Beau nuage blanc au cul

Fallait viendre au RT Est, il y avait des sides lors de la course sur route  

Souvenirs...

Question à la con :
J'ai mon permis B depuis bien longtemps.
Je viens de passer le A2.
 
Quand je monte sur ma moo, je suis jeune conducteur soumis aux vitesses des jeunes conducteurs ?

Non.

Rapide
Merci

Hello  

A la suite de mon accident de moto j'ai récupéré ma moto, enfin réparée mais avec ma poisse j'ai crevé le pneu arrière. Du coup je l'ai changé (modèle similaire à celui de l'avant).

Cela fait 10 jours que j'ai changé le pneu arrière depuis quelques jours j'ai de très mauvaises sensations sur la conduite, comme si l'arrière chasse/glisse. Voir même depuis le changement, c'est dur à dire avec la période de "rodage". J'en suis à 400km avec le pneu arrière neuf

Ce matin j'ai fait la pression des pneus : 2.25 à l'arrière et entre 1.20 et 1.50 à l'avant (je ne me souviens plus très bien, j'étais focalisé sur l'arrière...). Habituellement je met 2.9 à l'arrière et 2.5 à l'avant.

Ce soir j'avais la sensation que l'arrière était à plat, en tout cas j'avais les même sensations que lorsque mon pneu était à plat. Au fil de la conduite j'avais surtout l'impression que l'avant chassait et que l'arrière pouvait chasser (peut être dû à l'avant). J'ai checké la pression ce soir, 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière, donc pas de perte de pression depuis ce matin. Une crevaison lente semble exclue.

Pensez-vous que la "carcasse" du pneu avant est peut être foutue d'avoir peut être roulé plusieurs jours avec une pression de 1/1.5 bar ? le garage peut-il le détecter sans avoir tout à démonter ? avez-vous une idée sinon si cela peut venir d'une autre problématique et si cela vous est déjà arrivé ? peut être l'équilibrage mal fait ?

D'ailleurs bizarrement, ca me fait ca surtout sur le trajet du soir. Le matin j'ai pas de super sensations, mais c'est surtout le soir où c'est infernal. La moto dors dans un garage la nuit et dehors la journée. Il ne fait pas ultra froid ici mais sait-on jamais si le froid joue là dessus...

Ca me ferait chier de devoir changer le pneu avant, je viens déjà de faire l'arrière, et là ca commence à me coûter cher toutes ces réparations et pis surtout si ca ne vient pas du pneu ca serait con de le changer, il est à peine à 30% d'utilisation.

Merci à vous pour vos réponses, si vous avez une idée, ou bien quelques renseignements à ce sujet...

Si la pression est OK, arrêté de psychoter et roule. C'est l'hiver, il fait froid et glissant, c'est pas anormal d'avoir un feeling bizarre en roulant.

Là elle est OK, mais elle ne l'était pas pendant plusieurs jours je pense, du coup c'est pour ca que je me demande si la carcasse est peut être endommagée    
Après je psychote sûrement, c'est même sûr après mon accident, le pneu crevé etc...
 
J'ai pensé au froid mais il fait plus froid le matin que le soir et c'est pourtant le soir où j'ai vraiment de mauvaises sensations alors qu'on a quand même du 12/13 degré pas si "froid" que ca

Tu as ton permis B/A/F ou Z depuis la première date de réussite à un permis (sauf le BSR). Si tu avais passé le permis A1 à 16 ans pile, tu ne serais plus jeune conducteur à partir de 19 ans.

le soir tu es plus fatigué, moins attentif...  
Il y a mille et une raisons pour avoir un meilleur/moins bon ressenti le matin/le soir, en journée/la nuit, sur un pneu connu/inconnu... blablabla²
arrête ton char, Ben-Hur

Bonsoir,

J'ai un collègue qui a péter son cadre et il se le fait changer. Mais il galère à récupérer sa moto car le garage attend l'étiquette des mines quibest une sorte de certificat. Mais ca ressemble a quoi et qui le délivre ?
Merci

Ça y est premier trajet avec le carve master 2 de Dainese
 
Comment j'ai fais toute ces années pour être autant sous équipé ??
Trajet de 20 30 kms a 130kms sur l'autoroute par 3/4 degrés avec juste un t-shirt en dessous. Résultat impeccable j'ai pas eu spécialement froid pourtant je l'avais mal fermé donc j'avais un petit courant d'air.
 
Ça et le nxr avec l'intercom je suis paré pour enquiller des kilomètres !

C'est vrai que si tu repasses le permis, tu redeviens A2 et jeune conducteur.

Si tu t'es fait annuler le précédent, c'est logique

 
t'as pris quoi comme intercom pour le nxr ?

Voilà, stuff de qualité ça change tout

 
 
Tu ne connais pas la sensation des gants chauffants    
 

Husqvarna va produire la Norden 901 https://moto-station.com/moto-revue [...] m=facebook

La nouvelle Tiger est annoncée : 5 versions :

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Toujours 95cv, plus de couple, euro 5, de la techno à tous les étages. Prix de base 11 800€

Très bien, Marcel.  
 
Les gens...  

 
J'sepère pour lui qu'il n'est pas puceau

Ca y est, j'ai eu ma circulation    
     
 
Avec une note au ras des pâquerettes  

dis donc ça commence si tôt que ça les passages de permis ?
 
félicitations en tout cas
pis osef de la note du moment que ça passe

Féloches  

Féloches !

Le principal c'est de l'avoir décrochée.

GG

gg
La note osef, c'est au quotidien qu'il faut faire attention.  

C'est sûr, plus fatigué, moins attentif, mais ca fait des années que c'est le cas, pas depuis 1 semaine

Merci en tout cas pour ta réponse, je vais continuer à conduire en arrêtant de me focaliser là dessus et aussi en évitant les clous   Ca commence a me gonfler les 2/3 crevaisons par an

Félicitations

Féloches

GG

Félicitations. De toute façon, c'est pas la note sur le permis qui fait le "pilote"
 
Reste plus qu'à trouver une moto et faire attention

C'est quand même pas beaucoup. En revanche 2.5/2.9 c'est un peu trop, il faut lire la première page
 
Pour le feeling, ça peut venir des pneus, du conducteur ou de la route. Pour en avoir le coeur net, tu peux envisager de faire quelques freinages appuyés en ligne droite de l'arrière puis de l'avant pour tester la limite d'adhérence (faire attention aux autres véhicules quand on fait ces tests ). Commencer par des freinages pas trop fort et augmenter progressivement. Je parle de faire plusieurs freinages successifs courts en augmentant la pression de freinage progressivement d'un freinage à l'autre. L'idée est de mettre de plus en plus de contrainte sur le pneu pour évaluer le point de blocage.

Hello à tous,

Je rejoins également la communauté des motard depuis ce jour après 13 ans de permis B
J'ai vraiment apprécié la CB500F sur laquelle j'ai effectué toute ma formation, je pense donc partir sur ce modèle là pour les 2 prochaines années.

Un point que j'aimerais souligner qui m'est arrivé au plateau :

Lors de la partie vérification et équipement, j'ai pris un B direct avant même de pousser la moto car...mon casque était trop grand.

J'ai ensuite vu la FP du topic et ai pu aller acheter un casque à ma taille pour la circulation (même si c’était pas obligatoire d'un point de vue loi je ne voulais juste pas me fracasser la tête en cas de soucis). C'est d'ailleurs avec la checklist en FP que j'ai bien pris conscience qu'il était beaucoup trop grand.

L'inspecteur a bien fait son job par contre je trouve que ça manque de sensibilisation (je parle pas de la stat qui dit que dans 20% des accident le casque est éjecté car trop grand parce que à ce moment là, la définition de trop grand n'est pas claire ) dans les auto école (ou a minima une vérification lors de la première session de plateau) car c'est assez déstabilisant le jour de l'examen de se prendre cette remarque, surtout que mon casque trop grand m'a été conseillé par un gars chez Dafy qui devait avoir d'autre choses à faire ce jour là

Après, ça reste mieux de l'apprendre à ce moment là que quand il s’éjecte en cas de problème.

Donc si des futurs motars lurkent les messages, regardez bien la FP pour choisir votre équipement

Le plus surprenant c'est que les moniteurs de ta moto-école ne t'aient pas signalé le problème.

 
J'ai pris le cardo freecom4+ pour le moment j'en suis satisfait. Juste peut être le montage que j'aurais du faire car j'ai un câble qui me fait mal a l'oreille quand je mets le casque
 

 
Exactement meilleur investissement jamais
 

 
C'est mon prochain achat mais pour l'instant je fais avec mes gants goretex.
 
D'ailleurs vis a vis de mon histoire de barre en fer dans le pneu. Ce dernier est identique au touché et il ne paraît pas d'avoir perdu en pression par contre quand j'appuie avec la paume de la main sur le pneu je sens que je peux l'enfoncer très légèrement mais pas sur le pneu de l'avant
Pression trop basse ? Normal ? Crevaison ?
 
D'expérience je me dis que comme la surface est plus grande c'est plus souple donc c'est normal que ça le fasse a l'arrière et pas a l'avant mais j'ai un gros doute