Reprise du message précédent :

 
Et le plus important, est elle en full?
 

 
Ah ça batterie full power, plus jamais de soucis de batterie pour moi ! (je repasse du coté japonnais de la force.. oui la force... TSCHHHHH )

Rah j'aime pas quand y'a du trop-plein de LDR qui coule à la coupure du moteur

 
C'est mieux que le LDR qui coule sur le pneu arrière juste avant un virage hein  

Vu l'emplacement du bocal ça risque pas chez moi
Mais j'ai toujours une crainte que ce soit un truc grippé ou bouché (ou troué) dans le circuit en fait

Bon sinon, question technique,

J'ai un cloc-cloc-cloc quand je déplace la moto au niveau du psb. Vous pensez que c'est le kit chaine HS ?
La chaine est bien tendu et n'as pas de point dur. Par contre le pignon est un peu bouffé au niveau du bord des maillons...

 
Edited
Et niveau météo, il pleut
Et le boulot me fait chier
 
Je sens la semaine de merde

Pour savoir si la chaine est hs tu as vérifié à la couronne en tirant sur les maillons? Sinon, si tu es sûr qu'il n'y a pas de points dur, retire le cache psb et essaie de voir si visuellement y a un truc qui bug quand tu bouges la moto

edit: supprimed pour la peine
edit²:cloc cloc cloc, ça ressemble beaucoup beaucoup à un point dur n'empêche , vérifie bien

 
Et une batterie  

ça me fait un peu penser à hier quand je sors la moto, arriver à un moment j'entends "ploc" (je ne pouvais plus avancer) mince pourtant y'a pas de vitesse d'enclencher je me dis donc marche arrière et marche avant à nouveau et encore ploc la je me dis merde qu'elle boulet j'ai pas enlevé le bloc disque

Chuis en rer aujourd'hui, j'ai trop la crève pour prendre la moo  
 
Les oreilles bouchées ça joue sur l'équilibre

 
Tout vérifier, tout est ok
J'ai entièrement nettoyé la chaine hier
Le bruit me fait penser à un roulement. Je vais l'amener chez yam' demain matin !
 

Quelle fréquence les cloc? Grosso modo quand la chaine fait un tour (=>point dur, ou autre)? Quand le psb fait un tour( roulement , mais ça siffle en générale plutôt)
Sinon si ton cache psb est facile à retirer, hésites pas à jeter un oeil, c'est en manipulant la moto à pied que ça fait du bruit?

 
Oui viré, y'a rien. Et c'est en manipulant la moto à l'arrêt, moteur coupé que ça s'entends.
Et les cloc sont bien proches, genre à chaque maillon.

 
Lopette

Après lecture de Kawette, faudrait peut-être que je remplace le LDR non (21k) ?
Certains évoquent aussi un léger encrassement du bouchon de radiateur à nettoyer donc, qui peut rejeter la pression vers le bocal d'expansion

 
Moi elles sont boucher 24h/24 7jours /7 365j/365 et cela ne m'empeche pas de prendre la moo
je confirme "lowpette"  

 
T'as un soucis avec ceux qui prennent le RER toi ?    
J'ai rencontré des gars du forum streetriple rapidement vendredi soir, je leur ai parlé de ta mésaventure ils sont tous désolé pour toi..  
Et sinon l'orga de la commande groupée là bas se demandait comment Skip avait eu les infos de contact ? J'espère pas avoir fait de boulette en disant ça moi..  

 
A la suite d'un concert de merde vendredi dernier (le 12) j'ai fait une crise d'acouphène assez phénoménale.
Depuis mercredi je fais un combo Rivotril / Vastarel et c'est assez formidable    
J'ai fait une heure et quart de moo ce matin, et bien aucun acouphène après l'arrêt

Je vais demander au garageot du coin combien coûterait une vidange LDR / LDF / fourche moi je crois

 
Bah c'est des lopettes
 
C'est gentil de leur part, c'est pas de bol quoi, comme d'hab .
 
Euh... Je crois que si C'est Skip qui te l'a dit ?

http://www.youtube.com/watch?v=_xP4s0z7ESw
 
Corse en cb 1300 Sans gants

LDR c'est ultra simple à faire
LDF faut avoir un mac sous la main et ça devient ultra simple à faire
Fourche là ok, c'est chiant

 
donc tu as eu un appercu de ce que je vie au quotidien ^^
accouphène toute la journée pour ma part, après c'est intraitable dans mon cas donc la seule solution c'est de s'y faire, pas le choix

 
Clairement, et là j'ai de la chance, mon audition n'est pas dégradée !

Le problème, c'est l'endroit
Dans le garage

 
R1 Trop puissant ? Pourtant en 106 ça doit pas etre si méchant.
Raconte moi ton truc de moto en MP
 

 
Tous les 2/3 ans ce n'est pas un mal. C'est tres tres simple à faire seul. Il n'y a rien à démonter.
2) Ca serait tres etonnant   . Si ça pisse c'est que le liquide se dilate. Pas etonnant avec les températeures qui grimpent.

Attends, tu as vu où on a fait la distri du CB avec l'éclairage qui va bien alors ton garage, c'est grand luxe

 
Oui ils étaient étonné mais ils s'en fichent hein, ils se demandaient juste comment il avait eu le contact (ils ont pensé à l'adresse mail qu'il a eu pour le paiement paypal), le mec de street était juste étonné mais il s'en fiche hein pas de soucis
 

 
Y en a qui ont vraiment cru qu'elle était en 106 ?
 

qui pourait me dire à peu près de combien est faussé le compteur lorsqu'on monte un pignon de sortie de boîte avec 1 dent de moin svp ?

 
B'à oui, au dessus c'est illégal donc ce n'est pas possible.
En plus toi tu avais débranché 3 bougies pour etre en 34 si je me souviens bien ?

 
ça dépend ou se situe le capteur, perso sur mes Triumph ça n'a jamais rien changé

Je veux le MP aussi

passer de 15 a 14 ca doit fausser la vitesse de 1/15 je pense

Bonjour,
 
Rien si ta vitesse est mesurée sur ta fourche avant. Ca dépend donc de la moto.

 
Environ 8/9% apparemment, rares sont les motos récentes qui prennent la vitesse à la roue donc c'est courant maintenant de devoir mettre un speedohealer pour modifier ça  
 

 
J-3 avant la fin des 34CV §§§§  
Et J-7 avant le 2ème anniversaire de ma première chute  

A toi la puizanze §§§§

pour l er6 meme la fourche doit pas etre trop complique  

 
tu vas pouvoir rouler débridé avec ta street, ça va vachement te changer

 
Je pourrais enfin essayer Mamy