Yo moants
 
Pas trop le temps de passer sur hfr cette semaine, c'est dingue ce que ça prends comme temps de bosser
 
Mais bon, fait du bien d'y aller en lameilleuremotodumonde
 
D'ailleurs je me tâte à lui trouver un ptit nom ...   Dans tous les cas, vu le charme qu'elle a sur moi, ça sera un nom de femme (Chérie si tu me lis, rassure toi, je préfère ta sortie d'échappement que la sienne )
 
Et d'ailleurs, en parlant d'elle, parfois j'ai un "bruit" un peu métallique, quand j'accélère en léger sous régime (genre à 100~110 en 6, donc vers 4k tours, de tête), qui vient de l'avant, mais bon ça le fait pas tout le temps    
 
Et j'ai le levier de l'embrayage qui vibre méchamment aussi parfois (genre vis dévissée quoi)
 
MAGIIIIIII ÇA KOA CE ÇAÏBÄY EN BOAAAAAA    

 
Et sinon çay la belle vie, il recommence à faire beau, j'ai une moto, le permis, et du taf    
 
Ah oui, j'ai une copine aussi, ouais c'est cool, ça va me coûter un casque (et un blouson, et des gants   )
 
Bref, toussa pour dire que j'suis toujours pas allé voir le mécano pour changer les roulements

Si la centrale est nucléaire, elle devrait fournir presque ce qu'il faut de courant

Bonjour Gixeur !

Yo moants
Et d'ailleurs, en parlant d'elle, parfois j'ai un "bruit" un peu métallique, quand j'accélère en léger sous régime (genre à 100~110 en 6, donc vers 4k tours, de tête), qui vient de l'avant, mais bon ça le fait pas tout le temps    
 
Et j'ai le levier de l'embrayage qui vibre méchamment aussi parfois (genre vis dévissée quoi)

le fou !
 
remarque, là, il pleut

le fou !
 
remarque, là, il pleut

Ca vient d'où cette limitation des 106cv sur les motos ?

d'un câble dans le CDI chez suz en général, de calles sur le papillon chez kawak, de trucs pas net chez honda etc....

Source
s'te plait, si t'as

d'un câble dans le CDI chez suz en général, de calles sur le papillon chez kawak, de trucs pas net chez honda etc....

Ah oui nan nan, je parlais niveau réglementation ? Pourquoi un jour on a décidé de se limiter à 106cv ?

A l'époque, il y avait pas mal de constructeur moto en France + la concurrence du japon qui arrivait en force.
Les motos étaient de plus en plus puissantes donc l'état a décidé de forcer la main aux constructeurs pour ne pas qu'ils se battent sur la course à la puissance. On voit ce que ça a donné... et depuis, ils n'ont jamais voulu faire marche arrière alors que ce n'est plus du tout d'actualité.

Ah oui nan nan, je parlais niveau réglementation ? Pourquoi un jour on a décidé de se limiter à 106cv ?
 
Sinon intéressant le cable pour le bridage Ca passe inapercu aux forces de l'ordre si tu le déconnectes ?

y avait aussi le probleme des partie cycles qui encaissaient difficilement/rendaient la maitrise difficile de la puissance

A l'époque, il y avait pas mal de constructeur moto en France + la concurrence du japon qui arrivait en force.
Les motos étaient de plus en plus puissantes donc l'état a décidé de forcer la main aux constructeurs pour ne pas qu'ils se battent sur la course à la puissance. On voit ce que ça a donné... et depuis, ils n'ont jamais voulu faire marche arrière alors que ce n'est plus du tout d'actualité.

 
c'est surtout que certain couillon faisaient la course avec le TGV...et arrivait avant le dit TGV...et donc des véhicules allant à plus de 300 c'était pas sain  

 
Et les freins a tambours sur une moto de 100cv  

Ouaip, cadeau :
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Sur les forum ricains ça parle souvent de "Mototune break-in".
(Mais comme j'avais l'impression avec l'huile, beaucoup ont l'air d'apprentis sorciers)

edit : mon avis sur la question c'est que les précos constructeur qui consistent à rouler très cool sans dépasser les mi-régimes c'est surtout valable en régime stationnaire, mais que dès le début de temps en temps il faut lui tirer l'oreille quand elle est bien chaude.

Bon alors sinon tu as pris 12L au Dyonisien ?
Il avait l'air sympa ?
C'était où votre rdv ?

 
Et les freins a tambours sur une moto de 100cv  

 
Je déconne qu'à moitié, enfin c'est comme l'huile ça il y a des tas de gens qui ont un avis alors que très peu on vraiment vérifié ce qu'ils disent Ah ça :lol
 
Il se dit par endroits que le plus important c'est le rodage des segments qui s'il ne se fait pas dans les 100 premiers km, ne se fera jamais.C'est tres vrai et c'est pour ça qu'il faut conduire normalement car il faut user les segments sans faire tourner trop vite le moteur. Les segments sont rodés tres vite car c'est des pieces toutes petites, soumises à de fortes températures et pressions (en fonction DU segment)
En gros dès le premier roulage, une fois que le moteur est chaud, ça se fait en quelques accélérations (~10) en ouvrant de plus en plus jusqu'aux dernières, gaz en grand jusqu'au plein régime.Le rodage non destructif se fait pas en 10/100/1000 km, surtout pour un moteur qui tourne tres vite. haut régime + moteur en forte charge c'est arracher du metal de partout avec un gros risque de casse mais au moins une forte conso d'huile à la clef.
 
Ceci avec de l'huile minérale bien sûr L'huile minérale ,c'est pour user mais aussi pour virer les graisses et résidus de vernis dans le moteur
 
Et ensuite pour le reste de la meule rodage tranquillou en changeant de vitesse et en roulant pas tout le temps à bloc ça suffit largement.
 
Attention je ne dis pas que je partage cette opinion et que je souhaite la répandre telle l'évangile, je dis qu'elle est partagée par plein de gens qui ont pas l'air trop manchots.
(je n'ai pas d'avis sur la question, à part qu'ayant eu une cross que tout le monde rode de cette façon ça me choque pas )

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] x=30&dy=20

Une loi stupide (74kw avec +- 5% de tolérance -> 100 CV -> 106)
 
En pratique, suivant les constructeurs, c'est plus ou moins simple. Chez Suz, c'est un simple câble à virer en général, pas visible directement à moins de virer la selle. Chez Honda, faut changer pas mal de pièce et présenter une licence piste (pour la France).
 
Au niveau force de l'ordre, non à moins d'être vraiment calé sur le modèle et repérer les débridages simples à voir (cales par exemple).
 
Mais de manière plus réaliste, 106 CV sur route, ça envoi déja pas mal, surtout les modèle avec gros couple, et y'a la case assurance, si t'as un pépin plutôt lourd (blassé grave ou mort ou gros dégats), que tu sois en tort ou non; si l'expert décèle le débridage, ta machine n'est plus conforme à celle que tu as assuré chez eux, donc adios la couverture.
 
Et la ça fait mal (la journée d'hosto peut s'élever au millier d'euro passé par victime, + transport + dommages et interets), bref chacun est face à ses responsabilités sur ce sujet (qui est la même pour alcool à plus de 0.5 et stupéfiants)

Ouaip, cadeau :
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
 
Sur les forum ricains ça parle souvent de "Mototune break-in".
(Mais comme j'avais l'impression avec l'huile, beaucoup ont l'air d'apprentis sorciers)
 
edit : mon avis sur la question c'est que les précos constructeur qui consistent à rouler très cool sans dépasser les mi-régimes c'est surtout valable en régime stationnaire, mais que dès le début de temps en temps il faut lui tirer l'oreille quand elle est bien chaude.
 
Bon alors sinon tu as pris 12L au Dyonisien ?
Il avait l'air sympa ?
C'était où votre rdv ?

Ah, un peu de lecture, je me coucherai moins bête ce soir  
 
Ben écoute nickel, au dernier moment j'ai décidé de faire un tour sur Paris en transport en commun, notamment pour déposer du cuir à faire retoucher (chui trop grand trop maigre )
 
(alerte gros pavé!)
 
J'appelle savoir si y a moyen de se voir dans le sud de paris, il me propose porte d'orléans 2 heures plus tard, juste le temps de finir un truc et de déposer mon fute chez accro cuir. Comme j'étais pas sûr de pouvoir prendre un carton de plus pour MAc, il m'a proposer de voir sur place (du coup j'ai payer chèque et espèce, au début je pensais ne pouvoir prendre qu'un carton ). Par contre, comme je l'ai un peu embrouillé avec la 5w40 de mac, il ne m'a pas apporté un carton complet (il a baragouiné un truc, comme quoi un acheteur juste avant lui en avait pris plus que prévu, bref), pas grave, on a complété avec de la 10w40 (8l+4l). A noter que les bouteilles (scellé, fermé, bien sûr) étaient bien emballées dans des cartons à l'effigie de motul (eux mêmes fermés), pas de coup fourré à l'horizon.
 
J'ai embarqué tout ça (24 litrons quand même) et je me suis trainé jusqu'au premier café venu en attendant mac (faut pas déconner, un bar avec siège baquet et gros moteurs comme déco )
 

 
C'est plutot une limitation symbolique à 100cv + 6% de marge de mesure;
 
Gras: Je ne savais pas qu'il y avait des formations sur le sujet pour les forces de l'ordre.
Ce n'est absolument par leur boulot

 
Dans les toilettes, la cuvette etait entourée d'un harnais 3 points.
 
Et puis, priceless le Catalogue Facom 2010 en libre acces dans le bar

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ha non pas de formation, mais si le gendarme est motard (ou un motard ) et qu'il connait un minimum, il peut le reprocher, après je ne sais pas son champ d'action concernant le véhicule.. (demander vérification conformité ou autre...)

Il change son huile de rodage au bout de 20 miles  
Y a des recommandations un peu extrême dans tout ça    

Merde, je suis pas allé jusque là, je me suis arrêté au lavabo avec le sèche main monté dans un casque de moto    

"Bonjour monsieur, je peux mettre le doigts dans votre carbu pour vérifier que le boiseau ne monte pas jusqu'en haut ?"  

La prochaine fois, kébab + on va là bas

D'ailleurs question: si les forces de l'ordre ont un doute serieux sur le bridage, ont-ils un champ d'action envers nous? (immobilisation du véhicule jusque vérification, convocation (débile mais bon), ou autre?

non mais la tu dévies mes propos.. Je parle du cas très visuel, celui des cales sur l'arrivée du câble d'accélérateur... Tu peux le voir très facilement si tu es un minimum renseigné...
 
C'est clair que je suis flic, je sais que pour honda et suz, on oubli direct , mais pour les autres, si c'est des bridages simple et facilement visible, pourquoi se priver de faire le reproche? (même à des fins pédagogiques   )
 
D'ailleurs question: si les forces de l'ordre ont un doute serieux sur le bridage, ont-ils un champ d'action envers nous? (immobilisation du véhicule jusque vérification, convocation (débile mais bon), ou autre?