Reprise du message précédent :

 
Quand on voit le design des supercorsa pro, je vois mal comment ils pourrait tenir sous la pluie
Des qualifer 2 / pilot power ok, mais pas les supercorsa !

 
Bah écoute je fiotais comme une merde sous la pluie avec mes qualifier II, et depuis que j'ai vu que ça pouvait un peu accrocher sur piste en y allant progressivement, je suis largement plus à l'aise sous la pluie (même sur bitume de piètre qualité). Attention je parle pas de poser le genou, mais mettre un peu d'angle et de gaz sans avoir peur et pour le moment aucunes glissouilles ou autre. Mais je pars de loin hein, je roulais vraiment mal mal sous la pluie, c'en était devenu dangereux pour moi vu comment j'étais crispé  

C'est marrant des fois les petites virgules du BT020 sur le mouillé à la réaccél'
 

 
Le pire c'est les supercorsa SP (monte d'origine daytona f4 etc..) Il n'y a simplement pas de sculture sur la bande de roulement, sous la pluie c'est définitivement mort, rallymen ou pas    
 

 
Je sais pas comment tu fais.
Je pense pas avoir roulé une seule fois sous la pluie, sans avoir au moins une glissouille de l'avant dans un rond point !

Ca peut être une bonne école en effet.... à voir s'il fait pas trop froid  

Ce matin florilège de sensations de flou/crabe dans les ronds points, virages sur passages piétons ..etc  

Le meilleur c'est les virages sur passages piéton sur les pavés
(si si ça existe)

avec le FZ6 et mes roadsmart
0 glissouile sous la flotte du moin de l'avant, l'arriere c'est arrivé mais c'est parce que je freinais de l'arriere trop fort
Mais sinon niet de niet
a part une fois ou c'etait un deluge et la route une vrai piscine mais a part ca nada

ca vaut quoi les power sous la flotte ?

T'oublis les trous dans les pavés, à Rouen on aime bien par endroit, quoique ca s'améliore
 
Sinon sous la pluie idem que Testo a mes débuts j'avais tendance a être crispé, maintenant que je connais mieux ma moto j'arrive surtout a être beaucoup plus précis avec l'embrayage etc pour tout faire bien en douceur, du coup j'me permet de pas trop rouler comme une grosse lopette, en tout ca c'est mieux d'être à l'aide, reste qu'il faut être vigilant.
 

 
Ce we j'ai réussi à faire glisser mon supercorsa pro sur le sec    
Bon c'était parce que je freinais pas suffisamment, donc le pneu ne montais pas assez en temp
 
Par contre le D208 RR que l'ancien proprio à monté à l'arrière, c'est une merde

IWNH 9000
 
Et moants

 
Glissouille de l'avant dans un rond point sans t'y mettre ? A mon avis c'est plutot un mauvais feeling car perdre l'avant sur le mouillé en virage, sans t'y mettre à chaque fois, ou t'es cocu ou t'es un putain de pilote  

 
Progressif

 
La place de la bastille, à 70m de mon parking, autant dire que j'y vais mollo de bon matin  

 
Ou les freinages appuyés sur pavés avec l'abs. Deja que quand c'est sec c'est limite, j'imagine même pas sous la pluie...

L'arrière se déclenche alors facilement oui, l'avant tient pas si mal quand même

tu confonds le besoin des bagnoles et des motos
les rainures c'est pour évacuer beaucoup de flotte, oui, mais un pneu moto a déjà peu de surface au sol et avec son profil arrondi, ça évacue déjà fort bien la flotte naturellement.
C'est plus les qualités de la gomme qui sont importantes (enfin sauf si tu es sous un déluge, là les supercorsa seront trop juste)

le diablo standard aussi est pas hyper bien doté en rainure et pourtant ça tiens.
cf plus haut en moto, les rainures c'est pour évacuer beaucoup beaucoup d'eau, si c'est de la pluie fine ou pas trop importantes.
Ces pneus sont aussi utilisé en mondial supersport et les pilotes courent sous la pluie avec
cf :
http://www.motorcycle-usa.com/1/29 [...] -Tire.aspx

Je me suis retrouvé à 10 cm d'une caisse sur les champs un soir.

Et quand tu écrases le frein parce que la bagnole de devant pile et que tu sens que l'abs se déclencher à cause des vibrations/micro-décollages de la roue avant; tu pries

très bonne adhérence, et si malgré ça ça décroche, ça le fait très progressivement en te prévenant   (bon sauf sur bande blanche ou lde toute manière l'adhérence est proche de 0)

Distances de sécurité bordel

+1    
ne rejette pas la faute sur l'ABS, il t'a sauvé ta moto, mais l'erreur de base c'est la distance de sécurité trop faible pour cette situation.

porte Dauphine, d'Auteuil etc...          
Avec les voitures qui te serrent des 2 côtés ou qui te collent alors que toi tu roules avec un balais dans le cul comme si tu allais te vautrer au moindre soubresseau...

 
Parfois ça glisse vraiment !
Mais c'est toujours resté leger donc pas trop dur à rattraper !
 

 
j'utilise ça :

Jamais testé par moi même sous la pluie, mais j'ai plusieurs fois entendu que c'était horrible.
Je verrais bien quand je passerai les pneus de la moto piste à la moto route pour les finir

'Fectivement je ne nie pas que j'étais un peu trop près, m'enfin bon, distance de sécurité et Champs Elysées y'a un peu incompatibilité

Ca m'est arrivé une fois, plaque d'égout sur ma traj, je l'avais bien vu et a priori adapté ma vitesse mais ca a décroché tout de même, belle frayeur vu que c'était l'avant malgré le fait que je roulais a 20, le pneu a raccroché une fois sortie de la plaque    

Gayz
 
Là ou j'ai passé le permis, yavait une plque d'égout à mi chemin sur le slamom du plateau, pleine traj.
Du coup on était formé dès le début à la sensation de perte de l'avant sur l'angle sur plaque pendant une fraction de seconde.
Maintenant les plaque me font pas trop stresser, je sais que ca raccroche toujours après

 
sauf que en ville faut faire tres gaffe a la teneur "huileuse" du revetement par temps de pluie.
Ca n'a pas grand chose a avoir avec le circuit ou des petite route de campagne ou le grip reste relativement bon meme sous la flotte    
 

 
Nan, globalement j'arrive à me démerder en dehors de paris pour ne jamais être dans le coffre d'une caisse à moins d'un embouteillage; ce qui est plus dur dans paris même étant donné que je ne prends que les grands axes (donc embouteillage aux heures de pointe), ne connaissant pas du tout la ville en question.

 
Les scultures des pneus c'est 90 % marketing : source ; un ingé de Michelin qui "connait"
 

 
Virage sur plaque d'egouts (télécoms cad pas les rondes avec 3 ou 4 plaques rectangulaires)

 
ca se vaut avec les power one  
 
 

Y'a des p'tits traits quand même

Qu'on va appeler juste des témoins d'usure pour le coup

 
Pour les yeux

Je contre !!
 

les moules ca fait longtemps que je suis pas passé dans le coin ...    
 
Moi j'aime rouler sous la pluie, parcequ'au moins, les pneus s'usent moins vite !    
 
GsE powaaa, et j'ai raté la 9Ktrm, je louperais pas la 10 Ktrm.
 
 

C'est vraiment de moins en moins moant compliant toussa...

 
Aucun interet cette moto, si tu veux du sport tu prends la 1098, de toute facon les guidon droits c'est soit pour les noobs soit pour les enduro/sm, quand tu as un niveau correct tu passes en bracelet quoi
Donc soit 1198 soit Hypermotard, ca ca sert à rien

 
Mais bien plus bandant qu'un ZR7, tu en conviendra    
Et depuis quand regarder une belle moto n'est pas moant compliant ?