Reprise du message précédent :

je sais pas si il parlait de ça  

 
A ce niveau je ne suis pas sûr que ce soit simplement une question de puissance. On peut aussi être déçu par une moto puissante.
Je pense qu'il faut voir aussi la raison qui t'a poussé à prendre un GSE. Si c'était purement un choix de raison parce que c'est une moto pas très chère et pas trop puissante c'est effectivement un coup à très vite regretter l'achat et à se faire chier dessus.
 
Ca reste quand même une passion et il faut avoir un ptit coup de coeur pour sa monture, que ce soit pour sa gueule (ok pour la GSE c'est mort) ou son moteur ou son comportement: ça doit rester un plaisir. Si on se fait chier à peine monté dessus ce n'est pas un bon choix.
 
Mais faut voir aussi que la puissance ne fait pas tout, rien ne dit qu'en prenant plus puissant tu ne puisses pas te faire chier dessus. Des fois on s'amuse autant au début avec une moto moins puissante mais plus légère et plus maniable par exemple. Ma première bécane était un DTR200 (avec un *hem* superbe coloris), donc pas vraiment un monstre de puissance. Pourtant ça reste une des motos dont j'ai le meilleur souvenir, j'ai flashé dessus dès que je l'ai conduit et je me suis régalé avec les quatre ans où je l'ai gardé, super légère, nerveuse, maniable comme seul un trail de 120 kg peut l'être. Juste derrière j'ai pris un autre trail plus gros, plus puissant (un choix de raison plus que de passion à l'époque) et je n'ai jamais retrouvé ce plaisir, j'ai regretté l'achat super rapidement.
 
Fin bon, tout ça pour dire que avant de regarder la puissance il faut aussi aller chercher le coup de coeur et ça peut tout à fait se trouver dans des ptites motos pas forcément très puissantes.
PS: trail powa    

Aide moi te fais pas prier

putain ça me rend absolument instable sur ma chaise de bureau cette perspective de roulage dans le sud prochainement

ca fait 2 semaines que j arrive plus a bosser

et moi donc...entre la nouvelle moto et ça

ça fait 1 an que j'y arrive plus  

on dirait que le wark0 est au ralenti du coup

 
Si tu as un peu de fric, je t'amene à Nice en 3h ...

 
La route pourrait te plaire, c'est tout droit sur 900 km
 

Bon  
 
Ca va faire un moment que ça me trotte dans la tête de prendre une 125 2 temps pour mes déplacements de proximité puis parce que je trouve ça plus pratique et économique qu'une voiture, je sais pas trop quoi prendre j'ai un budget d'environ 1k€ on m'a parlé de KTM et de Yamaha DT mais j'y connais pas grand chose J'aime bien le look trial/supermoo, et je n'exclue pas les mamies.
 
Merci de m'aiguiller

elle a un mec, qui est un des meilleurs potes de cyp, et qui est plutot du genre à pas partager
 
et elle est en stage en allemagne accessoirement ²

avec la moto dans le coffre?
 

Congés ACCEPTAID §§  

Un 2-temps, même en 125, ça risque pas d'être le top-bon-plan économique par rapport à la caisse
D'ailleurs, sans le permis moto, tu seras cantonnés à du 15 chx max, donc autant rester sur du vieux 4-temps increvable genre Honda CG... Et accessoirement, les petrolettes, spaici

 
Nan mais économique dans le sens entretien/prix d'achat et mécaniquement je vais savoir réparer ça tout seul  
Pour les 15 cv max comment peut-on le savoir ? Est-ce possible en 2 temps ?
J'aime pas le bruit des 125 4 temps c'est ridicule Je prends juste ça pour m'amuser un peu, de temps en temps faire un petit tour dans les chemins toussa, j'avais déjà fait du Dirt un peu plus jeune sur une 2 temps Honda mais aucune idée de ce que c'était, c'était bien nerveux

 
moi c'est en bonne voie ....

Bah oué mais d'un coté :  
 
Le 2 temps 125cv : Tu vas avoir un moteur bridé, moins fiable qu'un 4tps, qui consomme autant qu'un gros cube, qui pue, qui à besoin d'huile, en plus de sp95 qui est en voit de disparition
 
4 temps 125cv : Super méga fiable, consomme vraiment rien, épivoilà

T'en est sûr ? Parce que côté entretien, c'est quand même plutôt exigeant. Et si tu veux te cantonner à une mamie parce que t'es serré côté budget, attend-toi à y mettre souvent les doigts dedans.

Bah, tu regardes. Ici, c'est les gros-cubes, y a pas vraiment de spécialistes des mobylettes. Mais y a sans doute un topic unique pour ça

Bah, si tu veux t'amuser avec un veau de 15 cv, vas-y on te regarde

"-oui oui c'est sur c'est une platine de SV N carbu!
-YAISSE ca va l'faire! jpeu voir une photo quand même?
-hop photo.jpg
- ... c'est une platine de SVS ca   "

Pas trop longtps alors ,c'est dangereux de regarder dans les rétro

De toute façon les platines spour les lowpettes  
 
Ici on en a pas besoin, tout en glisse avec le pied sorti

Ça ira, je suis venu en vélo

et le reservoir tu le tiens comment?
 
y savent vraiment pas piloter ces sudistes

 
Moteur bridé pour pas très longtemps aussi  
Pour l'huile oui, pas étonnant vu qu'elle est injectée en même temps que l'essence

 
J'habite la campagne et il y a pas mal de chemin mettre les doigts dedans c'est quand même très archaïque et basique, je précise que j'ai déjà une Renault 5 Alpine Turbo de 1982 que je termine de restaurer et de préparer pour le rallye.
Débridé ça donne quoi une 125 2 temps comparé à une 4 temps ?
 
Ya écrit [TOPIKUNIK] débuter la moto (Dedans les newbs)  
 
C'est vraiment une mauvaise idée le 2 temps alors ça m'avait l'air plus old school et plus homme vs machine quoi

 
 
Tu avais une bourse avant ?

 
Un 600 bandit, un GPZ, un truc un peu au dessus du gs quoi que ce soit niveau moteur et gabarit.  

ca c'est moquette.
 
moi j'en ai deux  

Ici, on conduit des vrais motos avec des vrais permis. Si tu penses passer pour un oufzor parce que tu sais conduire un scooter débridé sans le permis qui va avec, t'es juste le 15ème cette année. Sur un topic sérieux à la base et qui n'a rien à voir avec ça, ça lasse.

Rien de compliquer en effet mais passer plus de temps au garage que sur la route, j'ai une autre conception du 2-roues.

Ça atteint la puissance autorisée pour les permis A1 (moins de 21 ans).

Oui, t'as bien lu : MOTO (cf 1er post du topic)

Nan, ça peut être drôle. Quand t'as un permis, un peu d'argent de côté et du temps à perdre

T'as fait des balades correctes avec ta meule ? C'est souvent là qu'on la découvre  

Mon réservoir est vissé à la moto, je sais, c'est particulier pour les moto poubelle du nord

http://www.youtube.com/watch?v=VL1 [...] r_embedded

need mon permis

edit : j'en ai rêvé cette nuit, ça fait deux nuits de suite que je rêve que je fais de la moo

le 2T on dirait un cyclo et ca pue

pour info, la derniere fois que j'ai roulé avec les fadas, j'ai consommé 1/3 de moins que monsieur 125 tzr, alors que j'ai un 1200 de 250kg et que j en fais 110

Même avec le permis, ça changera pas grand chose pour ça. Sinon  
 
 

 
t'es dans quel coin? j'ai un pote qui vend sa KDX, une 125 trail qui marche pas ml du tout, elle a peu de km en plus.

 
Faut se détendre les enfants Je demandais juste quelques conseils/avis ça coûte quoi? c'est quand même une drôle d'ambiance chez vous, tu te sens obliger de tout dénigrer comme ça ou c'est juste dans ta nature ?
 
Je n'ai pas envie de me tracasser à passer le permis moto pour les plus de 125 étant donné que c'est juste pour des trajets pas très long et me balader un peu hors des sentiers battus, et qui plus est mon code n'est plus valable. Je n'ai pas trouvé d'autre topic, le titre étant explicite pour moi, j'ai frappé ici.  
 
Enfourcher l'engin sans l'avoir étudié / démonté ça me dit rien, si c'est pour mettre sur cul sur la selle et tourner la clef je vois pas l'intérêt non plus, ça fait partie de la passion je trouve d'y mettre les mains, tout ce qui a un moteur me passionne donc à partir de là...

 
voila quelqu'un de bien
 
franchement si t'aimes bien mettre les mains dedans, prend une vielle 2t et eclate toi.
 
c'est tous des low qui font faire la vidange chez un concess ici

 
Un ordre d'idée au 100 km ?
 

 
59/62

bah lui 7.6 de memoire, et moi un peu moins de 5L, faut dire qu'on s'etait salement trainés la bite  

avec une 125 4T tu tapes dans les 2l/100