GSR = design flatteur mais qualité des matériaux super basse, plastique fragile de partout, en gros tout sur l'apparence quoi Parti cycle low cost, économie réalisé pour permettre un roadster qui plait en apparence mais ca reste du vide en dehors de ca. Population de kéké sur le gsr, pots bruyant, accessoire douteux, rupteur etc. Je te rassure c'est pas la seule bécane comme ca, Les Z de chez kawa, ancienne hornet etc sont aussi touché par la crise kéké
Après libre à toi d'aimer ta moto et son look, y en a bien qui aime le tunning
 
 
Bizarrement lorsque je circule en voiture, les motards qui ont le xénon me dérange pas mal, étrange non?

Sur les bm il me semble que si  

Bon frein, venant d'un zr7 spa dur , fiable bah comme n'importe qu'elle japonaise Bon moteur, bah ca joker.
 
Après je comprend qu'elle puisse plaire, elle me plaisait bcp au début aussi, mais finalement après avoir essayer pas mal de moto ca correspond plus du tout à ce qui me plait.

 
GSR = design flatteur mais qualité des matériaux super basse, plastique fragile de partout, en gros tout sur l'apparence quoi Parti cycle low cost, économie réalisé pour permettre un roadster qui plait en apparence mais ca reste du vide en dehors de ca. Population de kéké sur le gsr, pots bruyant, accessoire douteux, rupteur etc. Je te rassure c'est pas la seule bécane comme ca, Les Z de chez kawa, ancienne hornet etc sont aussi touché par la crise kéké
Après libre à toi d'aimer ta moto et son look, y en a bien qui aime le tunning
 
 
Bizarrement lorsque je circule en voiture, les motards qui ont le xénon me dérange pas mal, étrange non?

Bizarrement quand je circule en voiture, ce que je fais fréquemment de nuit, je vois tout de suite quand un motard/scooter a des xénons car c'est le seul crétin qui m'éblouit autant dans le rétro Ca m'oblige à détourner la tête du rétro et le passer en mode nuit si il reste derrière moi, alors moi je te dis que Oui, les xénons dérangent.  
 
De jour ça gène moins certes, mais ça sert à rien d'avoir un xénon de jour vu qu'on voit très bien  

 
GSR = design flatteur mais qualité des matériaux super basse, plastique fragile de partout, en gros tout sur l'apparence quoi Parti cycle low cost, économie réalisé pour permettre un roadster qui plait en apparence mais ca reste du vide en dehors de ca. Population de kéké sur le gsr, pots bruyant, accessoire douteux, rupteur etc. Je te rassure c'est pas la seule bécane comme ca, Les Z de chez kawa, ancienne hornet etc sont aussi touché par la crise kéké
Après libre à toi d'aimer ta moto et son look, y en a bien qui aime le tunning
 
 
Bizarrement lorsque je circule en voiture, les motards qui ont le xénon me dérange pas mal, étrange non?

 
 
 
la mienne n a pas besoin de  xenon pour eclairer, c est comme ca avec les motos bien concues  

Parking moto peut être trouvé  

du coup tu vas pouvoir changer de meule

Pourquoi une moto qui a un désign qui plait en fait automatiquement une moto de kéké? On doit rouler sur telle ou telle moto pour ne pas passer pour un kéké? c'est n'imp
Des kékés il peut y en avoir sur n'importe quelle bécane.

C'est un raccourci un peu facile ca. Tu en croise combien des transalp/bmw gs comparé aux z750, Gsr, Hornet?  
Ne le prend pas mal mais je trouve que tu as une vision un peu simpliste des choses et que tu globalise de trop.

 
il a pas tort sur ce point. c'est l'image des possesseurs de roadsters sportifs cheaps type GSR ou Z   la faute à pas mals de kékos qui en ont fait leurs bécanes de prédilection, ce qui ne veut pas dire que tous les possesseurs en sont...

les 600 supersport sont pas mal dans le genre
 
Le truc c est que tous les kekes ont ce genre de machines, mais que toutes ces machines n appartiennent pas forcement a un keke

faut travailler plus
 

les 600 supersport sont pas mal dans le genre
 
Le truc c est que tous les kekes ont ce genre de machines, mais que toutes ces machines n appartiennent pas forcement a un keke

 
surtout les 636

 
Faut déménager les gars
 

 
Il a pas besoin de déménager pour l'instant moquette

Tanguy Moquette !

Hello les motards,  
 
Bah voila je viens de faire mes premiers tours de roue avec ma new fz6 98 cv   . Ca s'est plutot bien passé. Etant très responsable    je n'ai pas cherché a bourrer ou tenter de suivre mes potes. J'ai évité de passer au dessus des 8000trs. Roulage pepere,donc. Du coup aucune difference avec la 78cv qui est plus souple d'ailleurs.
Ceci dit on sent bien qu'elle est prête a en offrir beaucoup plus.
 
J'avais regretté de la prendre au début, mais finalement, mon calme légendaire l'a emporté et je suis ravi.
 
Vivement le soleil    
 
 
 

combien de fois on entendu ce discours
 
m enfin amuse toi bien a son guidon et change d avatar

c est pas le meme prix un appart' en rp et dans ta paysannie

C'est un raccourci un peu facile ca. Tu en croise combien des transalp/bmw gs comparé aux z750, Gsr, Hornet?
Ne le prend pas mal mais je trouve que tu as une vision un peu simpliste des choses et que tu globalise de trop.

 
Je croise au moins autant de transalp et GS que de Z & co. remarque c'est surement pcq je roule sur de vrai route et que je suis pas assez en ville pres des terrasses de café  

un truc qui fait super plaisir en moo quand meme: enerver les mecs qui croient avoir une voiture puissante alors qu'avec une moo premier prix de 10 ans tu les démonte  

je suis contre les runs illégaux et la vitesse, mais quand le mec en polo kékétuning m'a doublé a pleine balle, j'ai descendu la 5 et j'ai accéléré un peu, je l'ai recollé direct, j'adore ça  

mais c'est pas bien alors je suis tout de suite revenu a une vitesse tres raisonable... contrairement a lui!

enfin bref cb500>all  

je suis tout a fait d'accord, une fois j'ai voulu suivre un mec en montagne, j'etais encore dans ma phase "la bande de peur c'est pour les pédés, moi je suis un warrior je fais tout frotter par terre" donc j'ai commencé a bourriner, deux virages plus loin je finis mon freinage contre la glissiere... ben je l'ai laissé partir    
 
la je l'ai juste rattrapé par principe, j'ai laché derriere!
 
c'est le fait d'avoir une moto d'entrée de gamme qui tiens une voiture sencée bien marcher qui me fait rire
 
edit: d'ailleurs, c'est le jour ou je me suis bien vautré que j'ai changé de mentalité... maintenant, ya une barriere psychologique qu'on appelle "peur" qui s'est ajoutée a mes calculs...

Finalement CB 500 c'est pas si mal. Surtout quand on voit le prix des occasions.

nan mais en dehors du fait que tu t es bourre tout seul dans ton exemple y a aussi la possibilite que le zozo avec qui tu fais la "course" te foute volontairement en l air de colere quand il voit que tu le fout a l amende.

 
ha ben si t'es pas trop difficile et un peu bricoleur, c'est une bonne solution! apres je sais pas ce que valent les er5 et gs500, qui sont moins cheres a l'achat, mais cette catégorie est de toute façon une bonne solution!
 

Hello les motards,  
 
Bah voila je viens de faire mes premiers tours de roue avec ma new fz6 98 cv   . Ca s'est plutot bien passé. Etant très responsable    je n'ai pas cherché a bourrer ou tenter de suivre mes potes. J'ai évité de passer au dessus des 8000trs. Roulage pepere,donc. Du coup aucune difference avec la 78cv qui est plus souple d'ailleurs.
Ceci dit on sent bien qu'elle est prête a en offrir beaucoup plus.
 
J'avais regretté de la prendre au début, mais finalement, mon calme légendaire l'a emporté et je suis ravi.
 
Vivement le soleil    
 

Ah oui => http://www.leboncoin.fr/vi/46528627.htm?ca=12_s
Celle là à l'air minsuscule. L'annonce dit "pour la ville" , c'est pas trop fait pour un peu d'autoroute ?
Petit exemple, ma soeur habite à 50 km de chez moi avec environ 30 ou 40 km d'autoroute et le reste en nationale. C'est un peu d'autoroute ou c'est beaucoup d'autoroute ? ...que je mesure ce que ça signifie pour une moto.

 
Avé à tous!
 
Je viens moi aussi prendre livraison de ma moto over kéké : CBF 600 NA    !
J'ai roulé seul, et moi c'est les 6000 que je n'ai même pas atteint. Elle n'avait que 3900 ... mètres quand je suis parti avec, donc rodage de rigueur, et roulage pépère moi aussi, dans les 4500-5000 tours ... soit à plus d'un demi compteur du rupteur    !

C'est pas forcément limitant comme moteur, que ce soit pour de l'autoroute, route ou ville. À 130km/h, t'as encore une marge d'accélération convenable, ça accélère toujours plus qu'une caisse lambda. (Mais l'autoroute en moo, c'est vite chiant comme la mort.)