Reprise du message précédent :
 
 
Elle est crade, mais ça je m'en fous un peu du moment qu'elle est fiable et pas pleine de bosses  

après y'en a pas mal qui se tiennent dans un mouchoir de poche, par exemple la Knox Contour dans le dernier comparo motomag ils disent " Pour : confort, protection, poids; Contre : Finition, Prix"
'fectivement ils l'annonce à 170€... mais en l'achetant direct en UK elle coute 100€ voire moins.
 
donc faut relativer le résultat des tests, même si effectivement en chiffres bruts la BMW arrive effectivement en tête

On peut avoir des détails de la xantia, motorisation, kilométrage année, finition histoire de voir si ça vaut le coup ou pas

http://www.leboncoin.fr/vi/37080475.htm?ca=16_s

Je l'ai achetée 2000€ en décembre à un ''pro''    Aucun appel, 5 fois que je la remets en vente sur leboncoin.

oui désolé pour finition je suis sur 4 pages à la fois, jmaipasrelu

 
A ce kilométrage la celle de mes parents commençait à vraiment mourir de partout, donc si c'est le cas l'échange avec la moto peut être bien, sinon ou si tu n'a pas d'autre voiture c'est pas forcement intéressant. Mais je connais ni tes finances, ni tes besoins ni rien donc dur de donner un jugement

 
J'ai une 205 mazout increvable et invendable qui me servira quand j'aurai plus la xantia.
Niveau finances, si l'échange se fait, il me restera environ 1500€ pour acheter un bon casque, et pour fiabiliser la moto.

 
Un bon casque c'est 150 à 300 euros max .
 
Donc oui dans ces cas la ça pourrais être une bonne solution  

installe firefox, ça fait gagner 10 ans d'orthographe  

 
Ok    
 
Bon, le vendeur viens de m'envoyer la dernière facture d'entretien:
Le 31/05/08, 58.000km
Filtre à huile, Filtre à air, Vidange moteur, Pochette joints HM, pneu AV.
Dépose complète haut moteur, changement pochette de joints, révision 58.000km, synchro carbus, réglages divers + niveaux
8h de main d'oeuvre.
total: 645€
 
Donc à part le pneu arrière, et une vidange pour être tranquille, en théorie il n'y a rien à prévoir c'est ça?
(j'y connais rien je sais même pas si il y a une distrib à entretenir sur les motos)

Si ta voiture est invendable je vois pas trop pourquoi tu hesites...

 
Nan mais j'ai firefox et le correcteur installé je te dis que j'avais 4 fenêtres ouvertes et j'ai balancé trop vite.
 
M'enfin firefox te fais pas comprendre plus vite pour autant  

 
Non, à 1500€ je pense que ma voiture partirait, quand même  

j'ai pas mis le plugin

Je reviens de mon test de la ZX10R 2004 ! Mon dos s'en souvient très bien, d'ailleurs il me le rapelle.
 
J'ai pas trouvé de difficulté particulière à piloter ce genre d'engin, à part la position de conduite, ou en même pas 5 min, mes poignets m'invite à m'arrêter. Sinon, ça pousse vraiment très fort, il suffit de quelques milimètres de rotations et l'engin vous arrache les bras. La boîte sér est brutale par contre. Le chassis vous emmène ou on veut. j'ai testé, ça se manie mieux que la GS de ma femme.
 
Par contre gros revers, au départ, quand on a pas l'habitude, la moto nous rapelle que y'a un paquet de chevaux la dessous, et puis la maniabilité est tellement réduite, que dans un virage serré, je ne vois pas comment on peut redresser l'engin en cas de pb...
 
 

testé de quelle manière?  

question: la nouvelle XJ6N ne risque-t-elle pas de souffrir de quelques problème de jeunesse (fiabilité) ?
est-il judicieux d'acheter une nouvelle série de moto ?

 
assis sur la moto

non mais excuse moi, dire sur un topic de débutant que la ZX10R est limite facile alors que 3 mois plus tôt tu annonces sur le topic que tu es en train de passer le permis, c'est vraiment énorme    
 
D'où ma question, tu l'a testé sur une ligne droite en passant 3 vitesses et voila?

 
Oui mes parents l'avait mise à 1500€ et elle était partie directement  

 
C'est ça le problème ça met trop en confiance ce genre de moto, et on arrive très vite en vitesse lumière    
 
Sinon moi mon dos ne supporte pas les sportives ou trop en appuie sur les poignets  

Rha j'ai fait un petit tour avec la 125 cet aprem (froid, vent, mais beau)
Ce que c'est bien de pouvoir conduire un deux roues
Ce que ca avance pas grmlgrml
Vivement samedi que je repose mon ptit cul sur la cbf600 \o\

y'a peu de chance qu'elle souffre de ce genre de problèmes, y'a aucune révolution mécanique là dedans, c'est des technologies éprouvées...

 t a un anti drible ca sert a rien

Je vais voir la cb750 demain, certainement que demain soir elle sera mienne  

 
C'est le genre de moto qui me plairait aussi mine de rien

Mouai je la préfère comme ça perso la cb 750
http://www.abrutis.com/video-tract [...] 18165.html

Si, c'est ce que j'ai

 
Tu l'a acheté combien ?

tous

De retour d'une semaine de vacances

La GPZ ssapootre, achète !

Elle est pas vendue, et roule toujours au poil. Elle a même enterré un SV y a deux semaines (le SV d'un pote qui n'a jamais voulu démarrer, alors que la mienne démarrait au quart de tour )

J'ai pas une grande expérience, mais pour moi c'est plutôt bon : mise sur l'angle progressive, usure régulière malgré une utilisation sur les plates routes parisiennes... J'avais des BT45 avant, mais ils étaient carrés car j'avais acheté la moto avec --> mauvais feeling sur la mise sur l'angle.
Je n'ai jamais eu de mauvaise surprise avec les Pilot, pourtant j'ai roulé sous de grosses pluies, graviers (graviers + pluie) , neige ... Au final je les trouve très bien mais il faudrait que je puisse comparer avec des BT45 neufs !

Edit : je suis en Pilot Activ, et pas en Road : les Road n'existent pas en 130/70 !

 
Sur une vingtaine de kilomètre, faite de routes larges, avec une grande ligne droite et de belles courbes pas trop méchantes, et deux rond-points. Je l'ai ensuite emmené jusqu'à chez moi, à travers mon patelin (j'habite sur une colline, avec des routes étroites sans grande visibilité).
 
J'ai roulé normalement, en respectant les limitations. Juste une pointe à 130 pour tester la reprise de l'engin, en ayant ralenti au préalable pour partir de bien bas.*
 
Je suis désolé si je passe pour un extra terrestre, mis à part la position de conduite, elle est facile à rouler. Faut juste pas essorer la poignée comme sur l'ER5 de l'auto ecole.

 
Merci pour l'avis. As-tu pris une décision d'achat ?  

C'est ça :
 

 
qui fait que -entre autre- ce n'est pas une moto facile.
 
Mais un jour tu t'en rendras compte, faut seulement espérer que ce ne soit pas trop à tes dépens et que ce soit juste quand tu te feras déposer par une petite 500 dans les virolos

Tout le monde peut conduire une grosse moto, la maitriser en revanche c'est une autre histoire, faut de l'expérience.  
 
Justement cette expérience se fait sur des motos dites "noob compliant", car c'est des machines où l'on peu apprendre à dompter la conduite de 2 roues dans des conditions moins risquées et en cas de problème sont plus tolérantes car moins "pointues". Si tu conduis une machine dont les limites sont plus hautes, dès que ça va mal se passer tu pourra strictement rien faire.
 
Si ce que je te raconte est mal imagé, va dans youtube et tapes "moto crash", y'a assez de cas de "mecs" qui maitrisent quedalle sur une fusée pour illustrer mes dires  

 
Je suis d'accord avec toi, mais sur le dernier point, la 500 fait ce qu'elle veut, ce ne sont pas mes points...
Je ne cherche pas la vitesse et je suis parfaitement conscient que certains sont expérimentés et bon pilote, même en 500.
 
En attendant, je me tate encore. C'est soit celle la, soit une Z750, une XJ6N, une ER6N ou une FZ6N, toutes neuves (j'en trouve pas d'occas dans ma contrée). Je trouve des ER6N en occas pour 4000€, mais elles sont toutes oranges ...
 
 

les gays !
ptin, 100 pages de retard
 
quoi qui c'est passé en aussi longtemps?

100 pages de blabla quoi
m'étonne meme pas
 
 
bon, moi, je braverai la tempete cet aprem, rien a foutre, je sort la moo