Reprise du message précédent :
 
 
Elle a vraiment de la gueule    
 
Mais pour ma part, je vais privilégier le choix de raison : ER6-N récente (<10 mkm ; probablement ABS) autour de 4500 €
Car je fais quasiment que de la ville, elle ne consomme pas grand chose, pas cher en assurance (390 € au tiers + vol), en cas de chute pas de carénage couteux, elle très légère et maniable, bicylindre... Mais je n'aime pas son esthétique

Sur de plus en plus de bécanes non utilitaires y'a pas de coffre je dirais

Et une SV de la même année? C'est à peu près le même topo, mais avec un look différent.

 
ouaip et c'est vraiment bien con ce raisonement
 
une raison de plus pour pas acheter de truc recent    
 

Et moins cher (1000€ de moins sur du neuf)

 
Pour les 2 -> C'est lui qui a parlé de 3U, je l'ai simplement corrigé    
 

 
C'est pas vendredi hein ..

Ca vaut pas une Kawette, le SV
 
 

Ou alors juste la place pour un U spécifique au modèle de la moto. Le rêve quoi

 
J'adhère pas trop non plus avec le SV-N (trop classique), j'aime bien la version S mais on retombe sur des carénages et la position de conduite est allongée. Il faut que j'essaye.

 
 
Avec l'ABS, tu auras peut etre du mal à en trouver à moins de 10mKm.
 
J'aime bien la gueule de l'ER6
Je conduis avec ça à l'AE. Au début j'étais trop happy, je voulais m'en acheter une.
18h de plateau après, s'pas mal mais ça me fait plus rêver.
 
Je me tate encore trop : carénage ou pas. ABS ou pas ...  

BAN  
 
Sur le tomic moants, faut bien préciser de ne jamais avoir d'objet métallique dans son sac à dos  

C'était une référence au sac à dos "malle en plastique" donné par Antea

 
C'est toi qui disait : "meme avec 3U tu peux te la faire enlever en camionnette"

Ca devrait être obligatoire : prévoir place pour trousse à outils + un antivol.
Je précise trousse à outils car bientôt y'aura plus assez de place pour elle non plus.
 
Remarque sur la SV la trousse à outils n'est pas sous la selle

 
C'était surtout un troll bien lourd  

Bah ouais, donc plutôt que de mettre une alarme nucléaire dessus, bah je prends le parti de pas me prendre la tête avec ça...
J'aurais du mettre "15U", histoire de jouer l'escalade de l'insécurité: une chaine avec des maillons de U  

Antea n'est plus un moant  
Antea a su, grâce à sa fine perception, outrepasser ce stade de façon très virile.
Nous n'avons même pas acceuillir Antea dignement comme Moard, car il avait déjà dépasse cet état d'esprit et nous montrer nos erreurs.
Antea, même sans batterie et quatre cylindres HS sur sa Triple, reste un ennemi redoutable sur une rocade.
Antea reste, pour tous, un modèle de progression.

Antea, notre Chuck Norris a tous  

Tu veux sa street c'est ça

Pourtant, en 18 de platal, ça m'étonnerait que tu l'ai vraiment "utilisé"

 
Non, il s'essaye à l'humour... Un genre de blague belge...  

Déjà grisé par les accélérations redoutables lors du slalom du parcours rapide  

 
C'est vrai.
Je roule aussi pour aller au plateau ~40mn donc au total 4h de route.
C'est bien mais voilà quoi...    
Je trouve que ça vibre beaucoup. Je ne peux pas dire c'est pire qu'un autre. Je ne peux pas comparer

Les meilleures, comme la bière

 
Hého ça va hein. On est sur MOANT !!
 

Le pic de vibration est vers 4000 trs/min, et tu dois souvent y être en ville

 
Qui sonne mais qu'on entends plus quand on met le doigt sur la sortie du HP ?

Si t'as pas encore testé de SV pour comparer à l'ER6, c'est à faire    
Puis teste peut-être une ER6 autre que moto-école (c'est pas celles qui vieillissent le mieux ).

Tu as de la chance, je suis sur une CBF500 bien lourde.

Sinon en cherchant un peu, tu en trouve des ER6-N dans mes critères, personnellement ça ne fait pas non plus rêver, même si c'est "magique" par rapport à mon BB125. Mais soyons clair, si j'achète un truc qui me fait vraiment envie (GSR, Fazer) :
- j'ai beaucoup plus de risque de voir un réverbère de plus prêt
- de grave douiller en assurance
- de pleurer à chaude larme à sa première chute

Bref on va jouer profil bas dans un premier temps, on verra par la suite.  

L'ABS ça me parait franchement pas con, comme investissement... Même si ça fait un surcoût notable. Perso ma première moto c'est un coup de coeur (chacun ses gouts   ) concrétisé grace à un tarif attractif, mais j'avais longtemps hésité avec une kawette... Que j'aurais prise en version ABS  

même si ça fait pas puriste, en général il se déclenche la ou avec une sans ABS tu fais du chacun pour soit entre ta meule et toi    
 
Donc c'est tout benef et y'a aucun désavantage si ce n'est le prix

 
L'ABS quand il est dispo, c'est à mon avis LE truc ou il ne faut pas hesiter.

 
+1 surtout quand on déjà expérimenté un blocage de roue avant (ou arrière) sur sol mouillé

"Ca me fait pas rêver", les gars on voit bien que vous avez pas fait les Alpes avec une Kawette

Vu que je n'ai pas fait les Alpes avec une kawette, j'accèpte avec joie ta proposition de me preter la tienne pour confirmer ton propos

Tu déformes mes propos ça m'agace (c) Antea

Avec un twin 650, y a aussi de quoi se faire plaisir dans les Pyrénées  

Peut-être l'été prochain  

J'ambitionne la Corse l'été prochain, pour éprouver la partie cycle, les freins, et... moi  

 
c'est clair, elle vibre beaucoup  
mais bon , c'est des bécane de ME, assez malmenée quoi
 
 

 
tu as bien raison !
je ferai pareil pour la 1e