Reprise du message précédent :

 
J'ai envie d'être d'accord

et bein pas moi, comme ca on est bien avancé

Pourquoi opposer "linéaire" et "joueur" ? C'est pas une insulte, un moteur linéaire...

Vas-y EA, fais le médiateur, mets tout le monde d'accord et on règlera ça à la prochaine sortie moants autour d'une bonne bière

Je pense que t'es surtout adepte de la paluche

héritage de la propagande des Ducatistes et autres concepteurs de moteurs incapables de tourner rond qui ont élevé le chaotique et l'erratique au rang de qualité

Un bi peux aussi être fade, linéraire et poussif !
 
gs500e, c'est plus fort que toi !

(j'avais aussi une tentative de jeu de mot avec lapalisse mais là j'ai rien qui vient )

la SV elle est au dessus de toute les autres en couple et en puissance jusqu'a 8000 là  

comme le dit mon ami anglais: it's sad

 
Je l'avais pas trouvé caractériel le Sv i

y a un jeu de mot avec palissade
 
Honnêtement, la SV a un moteur excellent, ET (tu noteras que je n'ai pas dit MAIS) linéaire, du fait qu'il pousse partout, de bas en haut, sans arrivée subite de puissance ou de couple.
 
Mais ta SV, je pense qu'elle te donne l'impression de ne pas être linéaire car à certains régimes le faisceau électrique déconne, d'où une défaillance de l'allumage. Ensuite quand ce régime est dépassé, la connexion électrique fonctionne à nouveau et du coup, ça te donne l'impression d'un regain de puissance.

 
D'après ce graphique, mon sentiment d'essoufflement du SV à 8500tr/min est bien représenté.

C'est crédible en + comme hypothèse vu la qualité de finition des faisceaux suzuki et les vibrations que peuvent engendrer le moteur  

 
Ah oui, c'est vrai que le Gse est plus lineaire que le Sv    

mais c'est bien sur!    
merci toto caca EA    

J'L'AVAIS DIT AVANT !
 
personne ne me lit

et réciproquement, si tu lisais t'aurai vu le gp hier soir

si tu postais des liens qui fonctionnent sur des standards ouverts aussi

après ça reste qu'un SV, on est sur topic moant, si faut dire aux débutant qu'une bonne bécane c'est celle qui te donne le bon coup de pied au cul apres 8000 tours, c'est un peu pousse au crime apres avoir passé la seconde

 
Bah nan on peut parler de sentiment qu'on a eu en essayant un moto moant compliant nan?
 
J'ai adoré la svs de Lapointe, je pensais pas que c'était aussi fun un sv a vrai dire. Et a part un freinage pas glop du frein avant et un moteur qui commence à s'essouffler à 8500 j'ai vraiment bein aimer cette moto    
 
Maintenant si tu interprete mal les choses tant pis pour toi    
 

Vu la bouse que c'est ta bécane, c'est l'explication la plus logique

J'arrive après la bataille mais c'est pas grave
 

J'ai un moto journal ou il oppose cbf/bandit/fz6, je te le scannerai demain si tu m'y fais penser

owen et sa cbf

Faut pas déconner c'est pas une bouse le cbf Les deux reproches que j'aurais à lui faire c'est une suspension arrière très raide et un bruit moteur trop faible
Sinon c'est sympa comme bécanne moi je trouve.

Rho mais toi tu l'as ds le collimateur la cbf    
 
Bah oui marche bien la cbf    
C'est sur ca manque de gniak comparé au tcat mais c'est qd même très bien

C'est moi

ER6, moteur et chassis joueur c'est léger en plus

j'ai déja rupter en 5 avec l'er6 dc bon ca pousse encore après la pmax

11 000 l'er6

Bah même pas, différent mais pas bizarre, chaque moteur à son côté sympa. Le pb du 4 pattes c'est qu'il faut monter bien haut ds les tours pour que ca pousse bien, et en rupteur de 3 tu es déja à 190 quoi...

ET CA FUME BLEU §§§

coucou les moants
 
a y est, pneu arrière changé, un zouli BT21 en 170
 
d'aspect ça change pas grand chose vu la taille de mon inaz
 
Par contre le mécano m'a conseillé de changer vite mon pneu avant, je suis aux témoins, ainsi que mes disques avant et arrière
 
Vu que j'ai changé mes plaquettes avant et arrière, je fais quoi ? j'attends qu'elles soient usées ou je fais changer mes disques tout de suite (pas les sous ) en sachant qu'ils vont vouloir mettre des neuves en meme temps, à ce que j'ai compris ils le font automatiquement...
 
M'enfin, avant d'aller changer mon pneu j'ai poussé un peu titine, le coup de pied au cul qu'on se prend passé les 8500 tours   3e et 4e jusqu'à 10000, pas le temps de passer la 5e sur le petit bout de route où je l'ai poussé, j'ai encore beaucoup à tirer de ma moo, la plus belle du môôôônde  

 
Personne n'a dit ça non plus

'tain mais 5 pages depuis ce matin, vous bossez jamais ?

1000€ moins cher neuve, forcément ça se voit aussi sur les occaz

moi chuis en ouacances

ok

c'était pour faire avancer le schimimili, le schilmilimili, le oh et puis merde

C'est toi qui choisi les pub sur ton site ?  

c'est les machins gogole de joce perso je les ai jamais vues, adblock powah

Ya un pic sur ton sv ?
A part une chute de puissance, j'ai pas vu  

T'as l'air content de ta moto, ça fait peur

Vu le temps que t'as gardé l'er6, c'est du joli    

Moi je suis reviendu de mon séminaire au Koweit

sincèrement on sent bien le pic de puissance à 6000 oui, même si à 7-8000 c'est déjà fini ca sort plus rien
pas forcément en acceleration depuis le ralenti, mais en reprise c'est flagrant

t'as remené des colliers d'oreilles ?

Moi j'ai toujours pas vendu ma veille BAR de merde... ça va etre coton pour la mi-octobre ...        

Des dents cette fois ci, c'est joli avec les incrustations de diamant

Tiens c'est là que le bandit devient plus réactif

Sincèrement, je crois que je m'en rappel aussi qu'il y a bien ce pic  
 
Mais c'était ma 1ère 34chx, c'est moins évident à ressentir
 
edit : c'était pas explicite ce que je disais