Reprise du message précédent :

Je crois qu'on essaye de communiquer avec moi

Y te propose pas un paiement par Western Union depuis le Ghana ?

boite en carton sur ces modèles ??
 
c'était présent sur les anciens modèle de la marque ou pas ?? reste que ça tourne bien comme beauté et la version 2008 en noir mat    

boite=taule=chute=gamelle

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tout un vocabulaire spécialisé moand  

un alternateur moyen de moto de moyenne cylindrée, ça fournit combien à peu près ?
sur ma doc technique, c'est marqué 380W, ça me parait énorme (ça doit donc être la même sur SV).

Iooo
 
Bon, j'ai fait 20 bornes pour aller jusque chez ma copine, et sur ces 20 bornes j'ai eu un méga mauvais feeling avec la bécane
Je suis allé contrôlé la pression de mes pneus au cas où, vu que y'a quelques joursje m'étonnait de la voir baisser anormalement.
Ras , 2.3 arr et 2.1 av, ça n'a pas bougé
J'sais pas j'ai eu l'impression d'être collé à la route et de ramer du cul, et en courbe, olàlà ça tortille du cul    
Bon, la bécane est vieille, elle a 20 ans, 34k bornes, pensez vous que l'amorto puisse déjà être à la rue ?
J'ai déjà prévu la vidange de la fourche et peut-être le changement des ressorts  
Auriez vous une adresse online pour faire reconditionner un amortisseur ?
D'avance merci les coupains

300w sur le sv  

tu les prennais à combien tes courbes ??    
 
c'est ta première brele ??

C'est quoi comme bécane ? 2,3 et 2,1 ça paraît un peu peu, c'est la pression habituelle ? Généralement c'est plus vers 2,6 et 2,3.

Pour l'amortisseur, je crois que certains sont passés par là pour la réfection du leur : http://www.suspensions-sport.com/

Un bon 160
 
Nan j'déconne, les 3 dernières avant chez ma copine, 70/80 par là, oui c'est ma première brêle, et c'est la première fois que j'ai un feeling comme ça

125 tzr
 
Ben normalement la préco constructeur c'est 2.1 arr et 1.8 av , donc j'ai déjà 0.3 en plus par rapport à ça

par contre si elle a 20 ans je pense que tu devrais revoir pour une vidange de fourche ça lui ferait pas de mal.
puis vois avec le lien de awrence c'est toujours ça

La fourche a été vidangé avant que j'ai mon permis, donc y'a 6500 bornes de ça, je vais la revidanger pour passer à de l'huile 15w, et voir pour des ressorts un poil plus dur ( peut-être des lrd )  

Et puis faut se méfier, des fois c'est dans la tête ce genre de truc

Y dois y avoir une part de ça aussi, faudra que je reteste d'ici 1 ou 2 jours sur mes ptites routes favorites  
 
Bon sur ce bonne soirée les moants

sur la carbu ?
ils ont du l'augmenter pour l'injection pour arriver aux 380W
j'ai l'impression que ça fait de la marge pour mettre des projos de rallye

 
tu es sur que c'est pas le meme que la derniere fois qui fait un effort    
 

oui sur les carbu  

C'est le même

 
Perso je roule plutot legerement en dessous des préco constructeur, genre 100 gr, je m'y trouve un meilleur feeling, mais passé 300g de plus... pfiou je sais pas si c'est bien bon à part pour la vitesse de pointe.
 
Au fait j'avais un tzr aussi à l'époque, une bonne petite machine.  

Je crois que j'ai le même problème que toi biloo
Ce soir tout allais bien pendant la balade et d'un coup je sens l'arrière qui régit bizarrement. je m'arrête et je trouve que le pneu bouge est un peu dégonflé. Je rentre au pas jusqu'une station service et la c'est le drame, 2.6ar et 2.3 avt    
Bon c'est pas le pneu, un roulement de roue arrière ca peut lacher à ce kilométrage ? (35000km) Quand je secoue la jante arrière je trouve que ca bouge bien qd même
Ca vaut le coup que je jette un oeil sur la fixation bo / cadre ?
 
 
Bon après c'est peut être que ds ma tête aussi Faudrait un motard expérimenté pour vérifier ca mais je connais personne ici

Pas d'accord.. une moto ou tout est dispo à 4000trs et une autre ou il faut grimper à 13000 pour avoir le max de couple et de puissance y'a quand meme une différence desensation et decomportement de la moto et du pilote à avoir.. les honda (en general) pour etre "lineaire" ce qui en rebute beaucoup qui les trouve molle sans sensation de coup de pied au cul (VFR, CBR600F, Hornet , CBF ..) .
 
Pour le kilometrage et le modele justement quels sont ceux adapté à) un moant devant faire des bornes (Antea pense en faire trop avec son SV ..)
 

Ben c'est juste que je commençais à prendre confiance et à tenter des trucs  : on était à 4 pour 2 XT  avec des largesses au niveau timing qui nous laissais envisager plein de conneries donc je suis entrer trop fort dans la zone d'evitement et j'ai freiner trop tot trop fort juste avant de redresser pour s'arreter. ben sa pardonne pas ..

 
verifie deja le serage de ton axe de roue ar    
 

Une des premiere chose qu'on apprend d'ailleur, tant que tu es en ligne tu peux exploser les leviers de freins, par contre sur l'angle...

Oui mais quand j'ai freiné je voulais pas vraiment exploser les freins sachant que j'étais sur l'angle => j'me suis loupé..
 
Mon premier job quand j'aurais ma moo c'est d'apprendre les freins, jeme feraisdes ptit parcours sur parking vide histoire de connaitre la machine..( j'avais fait pareil avec la voiture quand j'étais jeune et je dois dire que ça m'a beaucoup appris et servi)

 
pour antea, c'est juste qu'il a peur de trop perdre à la revente, sinon son sv se porte comme un charme, il fait vraiment ni son age ni son kilometrage!

Bha si tout va bien, dans ce cas, je me prendrais une SVS aBS neuve en Octobre en esperant de bon tarif ...

non c'est correct sans plus    

  stop arrête les bouquin là ça te monte à la tête  
tu raconte n'importe quoi ça fait 2 fois que je le dis, va foutre ton cul sur une moto et ensuite on en reparle, là c'est peine perdu.
 
et un moteur linéaire est un moteur plein partout et efficace, donc tout le contraire de ce que tu dis. et c'est un peu le principe d'honda, pas de trous ou d'anomalie dans leurs moteurs, juste le meilleur couple possible à chaque fois, du coup ça donne des moteurs lisses.
 
une moto endurante c'est le CB500 par excellence.
 
PS : ne regarde surtout pas les chiffres de reprise de la hornet par rapport à l'ER6, ça contredirais toutes tes belles théories et je m'en voudrais

sur l'angle tu peux freiner aussi
et même plutôt fort, mais ça demande encore plus de feeling et de précision que freiner en ligne droite.

Merci beaucoup ça me rassure  
Ya plus qu'à mettre 44€ dans le concess

Non mais c'est incroyable .. encore une fois tu ne lis et ne comprend que ce que tu veux ... c'estpas moi qui trouve les moteur Honda sans saveur hein ! je prefrerais de loin avoir  ce type de moteur.
 
Ensuite preuve que les bouquin ne raconte pas que des conneries j'en ai deduit que les honda "pas de trous ou d'anomalie dans leurs moteurs, juste le meilleur couple possible à chaque fois"  (oui moi aussi je peux lire n'importe quoi dans tes propos  : tu dis que les bouquins c'est de la merde ..)    
 
Et je vais surtout pas regarder les chiffres de reprise de la hornet par rapport à l'ER6 puisque de toute façon çasert àrien ! il faut essayer les motos sur lesquels on veut avoir un avis ..

tu es phénoménal
surtout ne change pas
il me semble que j'ai essayé moi ER6 et Hornet. Quand à toi .
bon alors tu trouve que c'est mieux dit comme ça non ? mais pourtant ça fait 2 fois que j'en parle et 2 fois que tu m'envois chier sur les roses
 
donc si tu veux continuer ainsi pas de problème, mais évite de donner des avis de merdes aux autres débutants dans ce cas, laisse ceux qui ont de l'expérience en dehors des bouquins l'ouvrir.

Je vous demande de vous arrêtez  

N'empeche qu'ils sont cons chez Honda ... à faire des moteurs sans défauts, ils se font taxer de fadeur.
De toute facon, une moto ca mérite un essai avant achat justement à cause de ca.
Les sensations qu'on aura dessus dependent tellement de l'archi moteur et de la position qu'on ne peut savoir si ca nous plait qu'en posant les fesses dessus en dynamique.
 
Une voiture, on peut se satisfaire du seul look ... en moto c'est plus difficile.
 

Ils se font taxer de fadeur par les kékos de ligne droite surtout

Idem pour la Fazer.
 
Pour certains, voir leur moto à tous les coins de rue constitue une intolérable atteinte à leur fierté. Du coup, ils crachent sur les motos qu'on voit partout, alors que, si on les voit partout, c'est que leurs qualités ont été reconnues par la communauté motarde... enfin bref.

 
Ou au moins le prix d'achat/coût d'entretien contenu....
 
Ce qui est une qualité je te l'accorde.  

 
on en voit partout des hornet