Reprise du message précédent :
les plaquettes d'origine, vous les prenez jamais ?

Avant oui, mais je viens de comprendre la différence entre l'origine et les goodridge et franchement ça n'a rien a voir. En plus c'est moins cher donc bon...
 
Seul pb: faut les monter soi même.

à 45€ par disque pour un truc moins performant?
bizarrement, non.

  suzuki
30€ et des poussières pour les brembo d'origine

 
C'est interressant, pour quand elles seront usées mes plaquettes, je prendrais çà pour essayer.
 
En attendant, je freine très peu, celles qui sont en place actuellement, ca freine, mais pas un super feeling   ni très précis.
 
Allez, ressorts de fourches Hagon reçus !
Changement ressorts de fourches, joints spi & huile dans la semaine.  

 
Ouais donc tu sais pas te servir de l'avant
 
Et si tu freines avant le virage, t'es un lâche
 
Et le frein moteur de la SV, c'est de la  

salut,
 
question de newb total (le pire, c'est même pas moi qui veux être moard, mais madame).
 
La dernière idée qu'elle a en tête (le crédit auto se finit bientot, faut bien faire marcher le système bancaire ) :
- passer le permis moo
- acheter une bécane digne de ce nom pour débuter (600-750 cc) : roadster / trail.
 
Questions:
- combien de temps pour avoir le permis pour une personne motivée et qui a deja une expérience de 2 roues (50 cc 14-18 ans, 125 cc de temps à autre) ?
- choix du matos avant de s'inscrire : casque / gants/ veste, et ?
- choix de la moo
 
On court les magasins de Japs (Suzuki, Yam, Honda, Kawa):
- 600 à 750 cc
- une moo avec une position de conduite "droite" (elle mesure 1.70m, avec des jambes longues, et est assez musclée, mais avec un problème de dos)
- 1ere vraie moo
- confortable, facile, pas trop lourde.
- pour aller bosser quand il fait beau, et quelques virées en montagne (pas au quotidien, quoi)
 
Elle a eu le coup de coeur esthétique pour la Bandit 600 (650 , je sais plus) et la Fazer totalement carénée en 78 cv.
 
Pas mal de gens lui conseillent la CBF (moto-école très courante semble-t-il) ou la SV, car moto "facile".  
Et d'autres lui ont déconseillé GSR 600, Fazer 98cv et Hornet pour débuter.
 
Bref, un peu paumée
 
et l'ABS ? utile ou gadget pour un usage occasionnel ?
 
Merci
 
edit: j'ai vu qu'on disait moo et pas moto

première page ...
 
bandit laisse tomber, elle est lourde. Cbf ... bof ... Fz6 78cv très bon choix
 
 
L'abs, je dirais indispensable, d'autre te diront non ..

Pour le temps, c'est assez variable, ça peut aller d'un gros mois pour les plus rapides, à quelques-uns, ça dépend si elle a le code à repasser, de la moto-école, des délais de passage, de sa facilité... Là l'été c'est un peu la haute-saison pour le passage du permis
 
Pour le matos, si elle est bien motivée, autant acheter des trucs qui vont bien : blouson avec protecs, casque, gants, si possible pompes adaptées à la moto aussi (protection de la cheville et de la maléole).
 
La moto ça peut être le plus facile, mais d'occase mieux vaut ne pas être trop pressé Eviter les modèles tape-à-l'oeil de 100cv (FZ6 en 100cv, GSR, Hornet, Z750) qui sont trop puissants pour débuter.
 
Dans les modèles plus "gérables" (ça reste une moto faut faire gaffe)  il y a CB(F), SV, ER6, GS, ZR7, Bandit, FZ 78cv... la Bandit est assez lourde, c'est pas génant en roulant mais ça peut l'être un peu plus pour les manoeuvres, à voir selon la carrure de ta copine
 
Pour l'ABS le débat est très tranché, perso je l'ai et mon avis est que ça n'empêche pas d'apprendre à freiner, puisqu'on le sent très nettement se déclencher (très rarement).

Bon.
Il fait un temps superbe, et j'étais terriblement frustré de rentrer chez moi directement ce soir, d'autant que j'étais en SV.

J'imagine qu'il en va de même pour tous les parigots du topic...

Je vous propose donc une petite sortie en chevreuse post-boulot dans les jours qui viennent. Des motivés?

Dans dans la même optique, et comme je suis un connard d'étudiant qui en branle pas une... qui pour un morvan demain?  

Une dernière chose Kham : y'a des chances pour que ça te donne envie de le passer aussi

Oui 1ière page mais pour résumer :
Faut une moto de moins de 100ch (80 max en gros) pour débuter
De préférence légère (même si y'a des femmes sur une bandit, c'est quand même une moto de 200kg+)
L'ABS est loin d'être un gadget (cherche des vidéo sur youtube ou un piti lien)

merci.
 
de toute facon, elle est surmotivée (si elle avait pu choisir, elle aurait passé le permis moto à 18 ans plutot que le permis voiture).
 
Pas plus de 78 cv de toute facon, pas la peine de se tuer tout de suite  
Pour l'ABS, c'est parce que la Yam en 78cv ne le propose pas, même en option
Si c'est indispensable, adieu Yam.
 
Naxos: peu de chances...une caisse de 400 cv ne me fait absolument pas peur, mais le 2 roues
On suivra madame dans le Boxster avec minimoi

L'ABS n'est pas indispensable, des millions de motard font très bien sans.
Comme en voiture quoi

la Sv est un bi. A en croire le vendeur de Suzuki (lyon), il lui déconseillerait presque le bi...
 
J'ai toujours entendu que c'était plus sympa. LU ?

c'est "differement" sympa, mais en tout cas ce qui est sur c'est que le SV est très sympa, surement le plus sympa de sa catégorie "bi de moyenne cylindrée pas cher"...
et par conséquent ton concess est un con

   
 
faut changer de crémerie  

Je suppose qu'elle ne sera pas bridée à 34 chevaux, la quesyion du bi se pose donc uniquement suivant le caractère moteur qu'elle préferera : un bi qui aura la patate dès le bas du compte tour mais qu'i s'essougflera peut-être un peu en haut, ou un 4 pett', l'inverse, la puissance arrive plus haut

Même avec un mono tu peux tout faire. C'est à la moto de s'adapter à ton utilisation C jesaisplusqui

bien sûre  

niveau chassis la sv c'est plus joueur que la bandit non ?

un des plus sympa oui
Avec le twin de l'ER6

d'un autre coté, il devait vouloir lui vendre la GSR ou la bandit...

Ben c'est beaucoup plus léger, surtout

et pourquoi pas un sv  

Non je veux pas relancer le débat c'est juste pour la blague

bah c'est plus léger déjà, et la position est plus basculée en avant (déjà sur les N, et encore largement plus sur les S) donc ca incite forcement plus à jouer oui

pourtant c'est pas lourd un air huile  

OK, je prends note de tout cela, merci messieurs.
 
Vous pourrez compter une moarde de plus ici d'ici quelques mois (mais pas touche, hein )

pas assez cher mon fils ?

jme prendrais ça pour remplacer la div je pense  

souvent plus cher que la bandit  

Moi je tape l'incruste pour une Chevreuse !    
 
Par contre le Morvan...  

ah bon, ca m'avait pas marqué.
 
ca démarrait aux environs de 5000€ en N sans ABS.

Surement ... mais la bandit se balance très bien aussi, son poids se fait très vite oublié.
Zig-zag rapides

oui mais bon, elle veut pas être trop basculée sur l'avant (problème de dos)

Même prix la bandit. Mais bon les sv sont bradé
 
 
Bon mais la bandit est une très bonne moto très douce, mais un peu lourde pour une femme

'tain samedi j'ai vu la B1250 S à 8000€ (je ne sais pas s'il y avait l'ABS ?)

Tu sais que tu as une bandit injection sur ton avatar  
 
J'aimerai bien essayer une mamie pour comparer le chassis (pour le moteur faudra attendre )

C'est le prix catalogue non ?  
 
 
Elle serait sympa en 2éme, si elle était pas si gourmande

un gros concess, dans le coin motos de Lyon, à coté de l'A6, pour pas donner son nom
au moins c'est prtique, sont tous dans le même coin