'tain la montée viroleuse pour aller à cassis, je l'ai toujours faite qu'en boiteàroues mais ça fait quand même envie
 
en septembre dernier, je me suis fait doubler par un burg650 qui faisait frotter le carénage dans tous les virages, c'était rigolo

tenue de route zéro parles pour toi    
 
regardes les gosses en cbr 125 ce qu'ils mettent aux gros cubes sur circuit  

faut pas pousser, les gosses en cbr mettent rien du tout aux gros cubes (sauf peut être aux full débutants sur piste)  
mais clairement ca, ca tient, je parlais plus pour une utilitaire

Hello evrybody

Qu'est ce tu fous à Evry ?  

on se reveil

parle pour toi
moi j'suis en cours, et en SV.
pile le jour où il fait super chaud, ca à interet à pas trop bouchonner pour rentrer :

Petite question pilotage, de manière générale sur la prise d'angle.
 
J'essaie de faire comme ceci: freinage en ligne droite avant le virage, trajectoire extérieur - intérieur - extérieur (sur ma bande ) à régime constant, bonne prise d'angle (parfois en aidant un peu avec les jambes), pied sur le frein arrière au cas où, et réaccélération au moment où je vois la sortie du virage
 
C'est quoi votre crédo ?

Petite question pilotage, de manière générale sur la prise d'angle.
 
J'essaie de faire comme ceci: freinage en ligne droite avant le virage, trajectoire extérieur - intérieur - extérieur (sur ma bande ) à régime constant, bonne prise d'angle (parfois en aidant un peu avec les jambes), pied sur le frein arrière au cas où, et réaccélération au moment où je vois la sortie du virage
 
C'est quoi votre crédo ?

Petite question pilotage, de manière générale sur la prise d'angle.
 
J'essaie de faire comme ceci: freinage en ligne droite avant le virage, trajectoire extérieur - intérieur - extérieur (sur ma bande ) à régime constant, bonne prise d'angle (parfois en aidant un peu avec les jambes), pied sur le frein arrière au cas où, et réaccélération au moment où je vois la sortie du virage
 
C'est quoi votre crédo ?

faut pas relacher le frein avant de prendre l'angle, faut le relacher doucement en même temps que tu prends l'angle (en gros, t'es encore en train de freiner un peu pendant que tu commences à pencher) ça évite à la fourche de jouer au yoyo et te met de l'appui sur l'avant ce qui permet une entrée plus franche est plus stable en virage

ca dépend de la moto aussi, sur le SV ca verrouille vachement la direction de garder les freins

au point d'obliger à relacher totalement les freins avant de commencer à pencher ?

Petite question pilotage, de manière générale sur la prise d'angle.
 
J'essaie de faire comme ceci: freinage en ligne droite avant le virage, trajectoire extérieur - intérieur - extérieur (sur ma bande ) à régime constant, bonne prise d'angle (parfois en aidant un peu avec les jambes), pied sur le frein arrière au cas où, et réaccélération au moment où je vois la sortie du virage
 
C'est quoi votre crédo ?

au point d'obliger à relacher totalement les freins avant de commencer à pencher ?

au point d'obliger à relacher totalement les freins avant de commencer à pencher ?

 
bha ca depend des becannes sur certaines la direction est pas mal bloque par le freinage du coup si tu rentre sur les freins, il faut forcer plus fort pour mettre de l'angle et au moment de relacher les frein la moto "tombe" sur l'angle.
 
C'est pas genant outre mesure qd les conditions sont bonnes, mais ca reste peut securisant pour un debutant et dans le cas de condition plus degrade ca ajoute de la violence a la mise sur l'angle    
 
dans l'ideal faut bien decomposer les phases freinage/mise sur l'angle/ gaz    
 

dans l'ideal faut bien decomposer les phases freinage/mise sur l'angle/ gaz  

ah bon
 
elle est bien alors ma moto
 

 
ca va dependre des gouts de chacun ca    
mais c'est vrai que pour un debutant c'est plus rassurant    
 
Apres etre obliger de rentrer en courbe sur les freins, c'est que tu roule tres fort deja normalement    
 

ou qu'on se loupe  

 
 
Ouais

ah bon
 
elle est bien alors ma moto
 

 
ca va dependre des gouts de chacun ca    
mais c'est vrai que pour un debutant c'est plus rassurant    
 
Apres etre obliger de rentrer en courbe sur les freins, c'est que tu roule tres fort deja normalement    
 

ca dépend de la moto aussi, sur le SV ca verrouille vachement la direction de garder les freins

 
Ou tu te sers de l'arrière, ou tu lèches légèrement le frein avant, ça verrouille rien du tout et ta fourche reste "comprimée". Mais il faut être doux sur le frein avant

 
Ou tu te sers de l'arrière, ou tu lèches légèrement le frein avant, ça verrouille rien du tout et ta fourche reste "comprimée". Mais il faut être doux sur le frein avant

pas comme RDP  

je parlais bien sur du frein avant  

 
Justement, je te dis d'utiliser le frein arrière à la place

En parlant de freins...
 
Je vais changer mes plaquettes arr. Vous me conseillez quelle marque ayant un bon rapport qualité/prix ?
 
Merci pour vos tuyaux

 
Il a fait quoi encore ce poireau?
 

pour l'avant, goodrige sintered tested & approuved par plusieurs ici.

pour l'arr c'est peut etre moins critique, voire plus chiant si ca plante fort... à voir.