Reprise du message précédent :

En 11R aussi
 
Par contre, en cb, beaucoup moins

 
Bah on voit beaucoup beaucoup de livreurs sur paris qui disent pas bonjour, du coup les CB les gens doivent en avoir marre de se prendre des vents ...

ça se confond avec une 125  

ça m'arrive aussi avec des Z, des yam et des italiennes
et ça m'arrive souvent d'être salué par des bmistes et même des harley.
 
pour l'instant, je ne prends pas le non-salut d'un glandu pour une généralité de marque
 
puis bon, en RP, t'as quand même pas grand monde qui salue que ce soit parce que c'est pas évident ou par ignorance...
 
mais bmistes ou bikers, c'est hyper rare qu'on me réponde pas dans la campagne profonde

Moi tout le monde me salue et je salue tout le monde.

 
A un de ces jours alors

aucun intérêt si tu restes à 15cvx    
 
l'entretien revient cher quand même si t'as pas trop de fric gardes le pour autre chose.

 
 
Tu te doute bien qu'en 5500 bornes en 2 mois, j'en ai croisé des BMistes, et pas seulement une poignée. Donc non je fais de généralités à partir d'un cas particulier. Et les autres roadsters que ce soit Z ou autre, ça salue toujours pour ma part
 
edit: mais bon, on s'en fout de ce débat on est d'accord

les flics me répondent jamais    
 
en même temps c'est des kékés, ils roulent en t shirt sur l'autoroute  

Ils se mettent juste la main devant les yeux pour se protéger du orange flashy de la katoshe    
 

Je déconnais

Perso quasi tout le monde me répond ou dit bjr, par contre les custom moins

Sinon je suis content je progresse petit à petit avec le tcat, j'ai gagné +20km/h ds un long virage, je passais à 70 avec l'er6, la 90 ca va
Et je préfère la conduite coulé à la conduite en force, resté sur un mi régime en entré de virage et le conservé tout du long  
Au lieu d'arrivé à bloc, planter un freinage de trappeur et passé le virage à deux à l'heure, je suis tellement concentré sur le freinage que je passe le virage moins vite que en conduite coulé.Et puis ce "brooooaar" du tcat à mi régime qd tu sors du virage  

Bilan: le style coulé c'est le bien

en tout cas faut jamais oublier de saluer un scoot 125 d'un fuck

Aller, je vais rouler sous la pluie sans la tenue, youhou...

 
T'as changé de bécanne?  

not yet  

Ha non ce salue motard est réservé aux bmistes et aux customistes  

Ah ça y est tu l'as acheté ?
J'en étais au CR de l'essai.
T'as pris orange finalement donc
 
Moi j'veux une duke
Moi j'attends d'être prêt et d'avoir mon stock de chute. La prochaine j'aimerais ne plus la faire tomber à l'arrêt

 
Ici grand ciel bleu    
 
Mais je peux pas bouger de chez moi  

perso en scooter mais avec la veste de moto et les gants, il arrive parfois qu'on me dise bonjour

en 125 j'avais presque toujours des signes  

Depuis 3 mois je me suis pas pris une goutte d'eau, pourtant il pleut sans arrêt, mais à chaque fois que je sors la moo, il arrête de pleuvoir  
 
Si ça c'est pas d'la moule

 
Merci    

 
Pas encore, mais demain à la même heure, je serai avec son vendeur  

J'arrête de lire ce topic  

Dernière version du bandit, 2007    
 
Puis la fz6 78cv est un peu cher, et difficilement trouvable d'occas

Je ne compte pas rouler en 15 cx    
Et niveau kilométrage je pense pas faire plus qu'en tuture, soit moins de 15k. Je pensai a une DTR ou CRM, ca reste toujours plus fiable qu'une aprilia ! Et l'entretien sera entièrement fait par moi-même   Je regardait les 400drz mais l'assurance c'est le double.
 

   
 
Aucun problème d'éclairage sur la bandit Elle éclaire très bien d'origine (et je suis pas le seul à le dire). Et le phare rond est très bien intégré, la moto a quand même un look "moderne"

 
15k bornes par an avec un 2t, tu es bon en méca ? Parce que y'en aura pas mal, et de la lourde, sans parler de la conso d'huile/essence qui est importante.  
 
SInon vas y, c'est assez fun comme bécane (la dt en débridé ? C'est homologué en france ? ).

Dans le même genre  
 

 
   Jamais j'oserai la conduire, beaucoup trop de couple pour moi  

 
15k c'est au pire un piston + cylindre, ca reste correct.

 
je suis en 50

Je pense que si le phare disparait c'est plus pour un soucis d'esthétique que d'efficacité.
 

Bahhh ... le phare rond ça fait quand même old school
Sauf sur les speed triple / street triple où le fait qu'il y en ait 2 donne un côté plus original
 

Ils ont juste copié l'Africa Twin, entre autres....  

 
laquelle ?    
 

 

Ouaih ok.
Mais je parlais des deux optiques sur un modèle N (donc qui ressortent)
Dans l'Africa Twin ça fait pas le même effet je trouve car entourés de la tdf.
(Mais t'as raison, ils ne sont pas les premiers à faire le double optique)

Sympa la street avec la daytona en fond  
http://www.moto-station.com/ttesim [...] 5_stpz.jpg

 
Sinon tu peux essayer de voir si tu trouves pas une DTR 200. Je pense qu'on doit pouvoir en trouver d'occase sans trop de bornes. C'est aussi léger que la 125 (partie cycle quasi identique) mais avec nettement plus de punch.
 
J'ai commencé là dessus et je n'en ai gardé que des bons souvenirs. Niveau mécanique aucune emmerde particulière après 40k bornes, par contre j'allumais pas non plus outre mesure donc ça doit aider
 
Du coup c'est bien le genre de bécane que j'aimerais retrouver, au moins quand ça te tombe dessus ça fait nettement moins mal. Bilan de la gamelle au ralenti dans le parking de ce matin, moto ok, pied ko. Du coup ça passe en accident de travail, ça leur apprendra à faire un parking de merde  

hmm, d'apres une collegue, le cul de la SV lui fait penser à "comme si il y avait un aileron" Tout va bien ...