Reprise du message précédent :
   à tous
Hier j'ai passé mes 2 premières heures de plateau et je me permets d'en poster le bilan ici:
Tout d'abord, rdv à l'auto école à 10h, bien entendu pour une première la route était humide, sinon spas drôle, j'y vais avec ma 125 (une YBR), le moniteur me sors la FZ prsque neuve sur le parking (une 78 chvx), et zououou, on part pour la piste située à 5/10 mn de là...
Et là, agréable surprise, moi qui avait fait 7000 bornes qu'avec mes 10 poneys j'appréhendais un peu pour la puissance d'une vraie, et j'étais étonné de voir à quel point c'est doux quand tu veux rouler doucement, ça pousse quand tu tournes la poignée, et c'est agréable à conduire....
Un peu déstabilisé pour passer mes vitesses aussi, sur ma 125 j'ai du mal à passer le pied sous le sélecteur tellement y a peu de place , et là quel étonnement de voir qu'il fallait vraiment lever les orteils pour monter un rapport...
Arrivé sur la piste, on commence par un parcours lent et c'est là que je me rends compte qu'il va falloir que je me remonte les manches et me sorte les doigts du c*l pour y arriver.... c'est dingue comme ce truc lourd (quoique le mono m'a annoncé 175 kgs) peut être maniable et bouger..
Je suis déjà pas super doué pour l'équilibre à la base, et même si sur ma 125 j'ai toujours essayé de travailler le placement de mon regard, ben faut que je recommence à zéro quoi en somme..
J'ai dû faire 5 ou 6 passages, toujours au moins loupé une porte dans chaque sens, posé le pied, freiné etc, ma seule satisfaction c'est que j'ai passé le 1/2 tour à chaque fois...
Le moniteur m'a dit que comme c'était la première fois stait pas grave , mais comme les autres élèves qui étaient là aussi, et qui avaient déjà un peu tourné faisaient un peu de la merde aussi, il a changé d'exercice.
découverte de la poussette, des vérifications à faire devant l'inspecteur etc , et là je me rends compte qu'il faut que je me muscle parce que mine de rien pour moi cette chiotte à pousser ça m'a crevé.
Pis pour finir on passe sur le rapide, je commence tranquille , beaucoup moins compliqué pour moi que le lent même si ce coup ci, pas réussi à passer une seule fois le 1/2 tour: soit il me sautait à la gueule, soit je regardais pas comme il fallait, soit je trouvais pas la 1ere avant d'être dessus, du coup pas l'esprit libre pour la manoeuvre mais pas réussià le faire correctement. Il m'a pris une fois le chrono, 4 secondes trop lent, avec un arrêt complet au 1/2 tour tour.
La fois d'après je me dis "allez, j'en mets une tonne histoire de passer déjà un peu plus vite sur le slalom", et c'est là que j'ai dégagé ma 1ère quille, le mono m'a dit que c'est toujours ce qui arrive quand tu mets plus d'allure et que tu regardes pas assez loin.
Bilan: même si je savais que je le passerai pas le premier jour avec une main dans le dos, je me dis qu'il va vraiment falloir bosser, apprendre à placer mon regard, surmonter mes appréhensions, comprendre ma machine etc.
Si vous avez n'importe quel conseil, hésitez pas je prends et merci d'avoir pris le temps de lire ma tarine qui m'a bien défoulé.

bah l'apprentissage c'est pas inné hein, ca se manie pas comme une 125 un fazer
 
ca va venir t'inquiete
 
c'est quoi une tarine ?  

Aaaaaaaah, le début du platal, ça en fait des bons souvenirs !!
 
C'est normal tout ce que tu dis, tu passes d'un gentil vélo à moteur à une vraie moto d'homme ça se manie pas pareil, c'est tout de même plus lourd, plus long, plus haut, 'fin bon tu t'y feras, comme tout le monde.
 
Pour la poussette, normal que ça te semble lourd et fatiguant à pousser car tu n'as pas encore appréhendé le point d'équilibre de la bécane. Quand ce sera le cas, tu bougeras la moto d'une seule main
 
Pour le reste, moi aussi le lent m'avait posé quelques soucis. Tu verras que ton moniteur te répèteras inlassablement que les maîtres-mots, c'est anticipation et surtout REGARD. Toujours viser le cône EXTERIEUR au virage, et regarder la porte suivante (suivante : stadire la porte qui est après celle que tu es en train de franchir). Si tu arrives à faire ça, tu verras que la moto ne fera tomber aucun cône et qu'elle s'inscrira toute seule dans une trajectoire naturelle, sans forcer.
 
Pour le rapide, j'ai jamais eu de souci pour passer le 1/2 tour. Tout ce que je peux te dire, c'est de bien élargir avant de commencer le virage, et ensuite tu regardes le cône, tu le fixes comme si tu voulais le brûler du regard ça te fera tourner dans un mouchoir de poche !

Une tartine
 

La Varadéro est beaucoup trop lourde pour permettre une attaque saignante.
 
La Tiger oui j'ai essayé, un genre de Fazer 1000 moins orienté attaque mais tout aussi superbe niveau suspensions.

Kesse t'en sais ?

Une tartin en fait
 
Ben j'ai l'impression que le mono est ptete pas super pédaguoge en fait, mais c'est vrai que j'essaierai de regarder le cône exterieur (il me disait juste que je devais emmener la roue avant vers celui là quoi )
Et pour le 1/2 tour , le cône tu le regardes jusqu'à quel moment?

voilà
 
 
Certes, je n'ai freiné que de l'avant, faudra que j'y pense

Bah ils n'empéchent que tu transpire, alors c'est désagréable

jamais l'avant sur le lent, stun coup a se retrouver par terre en un eclair ca

retenu
Sinon c'est marrant de voir certains élèves venir avec des baskets en toiles, des vestounettes pourries ou des casques moisis.... Ca sent la sandale et le T shirt en été

Non, il ne faut pas regarder le cône extérieur au virage, relis bien ce que j'ai écrit

Il faut faire aller la moto (la roue avant quoi) vers ce cône extérieur, tout en regardant la prochaine porte afin d'inscrire ta moto dans le virage qui va bien.

Pour le regardage du cône sur le 1/2 tour, tu le regardes... ben, jusqu'à ce que tu aies fait 1/2 tour. Si tu le regardes trop longtemps, tu vas faire un tour complet

moi au stage, les profs nous faisaient mettre le cligno à chaque porte, ou bien un coup de klaxon à chaque porte, pour nous décrisper et du coup ça passait tout seul... comme quoi, c'est vraiment dans la tête, la moto

chez nous le mono nous faisait viser les portes 1m a l'ext des plots, et ca passait nickel

Ok, pigé je crois. Donc quand tu te lances, tu te diriges vers la première porte mais tu regardes déjà la 2e et ainsi de suite?

Je plussoie antibug  
 

 
Ok merci beaucoup    
Sinon sur vos casques, ça vous est déjà arrivé que la partie intérieure au niveau du menton se décolle?
Ca fait 2 fois que je ramène mon AGV qui a 4 mois pour ça, et je me demande si c'est moi qui sait pas m'en servir ou bien? Je m'en sers tous les jours, je le tiens par le menton pour le transport, je l'accroche par là sur la poignée quand j'enlève l'antivol et que je m'équipe, et au bout d'un moment ça se décolle. Vous le trimballez/posez comment vous?

jamais eu ce probleme

Clairement ! C'est énormément d'inhibitions, comme les graviers par exemple

Soleil, moto, pitites routes viroleuses, pas trop de parigotouristes...toi aussi viens chercher bonheur

 
Salut!
 
Moi, le plateau, c'est encore tout proche, je l'ai passé début mars, après 3 jours de stage "commando" et zéro expérience de moto.
Au début, je me demandais si j'avais fait le bon choix de moto école, car leurs ER-5 ne sont pas vraiment sexy par rapport à la production actuelle, et plutôt "old school". Mais maintenant que je commence à lorgner sur une FZ, je me demande comment j'aurai fait avec une moto de se gabarit, vraiment intimidant quand on vient de la petite kawa ... j'imagine quand on vient de la YBR!
 
Mon conseil pour le slalom, que l'on a normalement dû déjà te dire, c'est d'être bien en avant sur ta machine, la pointe des pieds sur les cale pieds, les genoux bien serrés. En gros bien faire corps avec la bête et être en appui sur guidon pour bien sentir et ajuster le contre braquage.
 
Sinon, je suis moyennement d'accord avec le regard lointain :certes, il ne faut surtout pas regarder sa roue, mais les rares fois où j'ai essayé en regardant le cône de demi-tour, ça n'a pas été convaincant. Au début du parcours, mon regard portait vers le milieu du slalom, décale ensuite avec la progression.

voilà
 
tu regardes quand même un brin la porte où tu vas pour placer la moto vers le cône extérieur comme je te disais, et une fois que la moto est sur la bonne trajectoire, rapidement, tu regardes la porte d'après, c'est ce qui fera tourner la moto. Sans regard, pas de virage.

oui alors là euh, comment dirais-je ? j'ai déjà voulu jouer les gros bras face à des gravillons, et je me suis fait ounaid ma rasse méchamment

il doit y avoir de la chance aussi dans ces cas là  

Ah non non, si tu parles de ta vautre en cb, c'est le manque d'anticipation dans le virage qui t'as mis dedans.
Spoor ça qu'il faut utiliser la methode des enduristes pour ce genre de choses : serrer la corde au max, et dès que la sortie du virage se fait voir, redresser au plus vite pour mettre du gaz. C'est aussi la méthode de la Police !

edit : simplement parce qu'à la corde, tu mets moins d'angle pour passer le virage aussi vite (!= à la même vitesse) qu'à l'extérieur, et surtout, tu as plus de latitude d'évitement. A l'extérieur, plonger à l'intérieur alors qu'on est déjà bien penché, c'est vraiment pas facile. L'inverse l'est !

ouais ben n'empêche que dès que je vois l'ombre du début d'un poil de cul de gravillon, je flippe et du coup je lopettise pire que bubulle et nouille réunis

Les gravillons et les animaux c'est pas génial sous la roue AV

(+ edit)
 
Mais faut surtout pas être raide sur la meule : tu te souviens de la vautre de Marie en allant chez Canaille ? Je suis arrivé sur la partie recouverte de gravier à + de 160 (sur autoroute allemande), et j'ai passé le virage à + de 70 au bout. Elle, à 30, a fait un tout droit !

attend moi je lowpetise pas sur du gravillon , je lowpetise car je sait pas lire la route

Ah oui c'est sûr, sur le gravier c'est comme sous la pluie mais en pire : faut pas être brusque avec les commandes, faut pas se crisper et surtout faut avoir de très bonnes trajectoires pour pas brusquer la mise sur l'angle.

Merci à tous pour vos conseils

va apprendre à lire

je demande pas mieux