Reprise du message précédent :
 
 
Et quand tu feras un peu plus de cb500, tu verras que le 600 est une enclume non seulement sur manoeuvres lentes, mais aussi des que le rythme s'accélère un peu et qu'il faut forcer sur le guidon et les cale pieds pour le faire passer d'un virage a l'autre

yep, par contre ya une grosse difference entre la cb 500 ancienne et la cbf, pneu ar + empattement, le 2nd est bcp plus chiant sur le lent

suf que le cbf500 passe mieux dans les courbes que le cb500. Plus stable et chassis de meilleure qualité

yep, le plus gros pneu et l'empattement aident clairement dans ce cas la

ah bein ca oui, je sais. Je pleure assez quand je vois les cbf se jeter dans les courbes

Et puis le demi tour au plateau, c'est pas vraiment l'endroit où tu prends le plus d'angle, je veux bien qu'une moto soit moins maniable qu'une autre à basse vitesse, plus lourde à cause de pneus plus gros mais parler de mise sur l'angle au demi tour euh mouais

http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=23035
 
J'ai parlé avec le gars.
Elle a un poc sur le réservoir + poignée rayée + truc rayé sur le disque avant à gauche. La poignée droite est rayée.
Apparemment, 2 chutes, une fois à gauche à 10km/h (par lui), une fois à l'arrêt à droite (par l'ancien proprio).
 
Dernière révision 18 000km. Le reste est classique.

C'est dans la tête les gros pneu  
 
Et dans le portefeuille  

Michelin M59 épicétou
 
Ah non en fait

ah ouais autant que ça  

Y'a moyen de frotter quand même

sur le plateau les pneus comptent pas, j'avais même du gravier sur le mien, on était quand même dans les temps  

Et je me plains de mon bt020 après  

boarf les z6 j'ai pas payé plus cher en 180 qu'en 160
 
300 €  

bein si tu veux dans certaines courbes, nous sur les cb ont joue a saute mouton. Les cbfistes ils jettent la moto, prennent un angle de tétu et ca bouge quasiment pas.

Je n'me plains pas, je tombe moi mossieur
 
Pis quand j'aurai des vrais pneus tu va pas voir le jour
 
Comment ça ça fait 3 mois qu'on doit rouler ?

 
Payer aussi cher des pneus adaptés au commun des mortels

EDIT : Merde, j'ai quoté antibug

boah 3mois ... 6mois, chuis pas un gros rouleur (enfin si dans un sens ) ça change pas grand chose pour moi

Enfin bref, dès que les pirelli sont là, va falloir alors déparafiner tout ça, et voir ce que ça vaut une tzr dans les cols

t'as pas relevé que le cbf 500 a lui aussi le cadre de la hornet

en fait, ils ont viré l'autocollant hornet

acétone. Perso à ma prochaine paire de pneu je fais comme scary, moi et ma chance n'avons pas envie de nous foutre en l'air pour de la parafine

spour ça que l'hornet est à 6000 en promo, ils mettent des autocollants hornet sur des cbf et roule ma poule

Eh bah, nous ramène pas toutes ces informations purement commerciales à la con alors...

Tu penses que le marketing Honda voudrait influencer le jeune permis en lui disant qu'il roule sur une CBR rebadgée ?

Non non, pas du tout

EDIT : Enfin Yamaha fait exactement la même chose avec R6/FZ6...

 
Moi le mec de Suzuki m'a dit que le moteur du SV était un moteur de GSXR bridé    
 

Fz1/R1 aussi

Ils ont juste retiré deux cylindres    

 
Ton SV a la visserie anodisée du GSXR, ce qui en fait une véritable machine de course, prête à faire tomber les chronos sur circuits

 
Ouais mais ça cible moins les jeunes débutants
 

 
Et les deux autres, ils se sont dit : 'Tiens, on les mets en V'
 
Et d'ailleurs, ce sont deux cylindres d'Hayabusa

on a vu, oui

http://www.motoplanete.com/honda/CB500-2004.php
 

 
 
poum poum poum
 
and life still goes on