Reprise du message précédent :

juste du consommable
(train de pneus et batterie)

 
c'est parce que tu positionnes pas bien tes pieds. Mets bien la pointe des pieds sur l'intérieur du cale pieds, ca va te faire serrer les genoux autour du réservoir tout seul.

J'ai testé le lent sans tenir le guidon  
bon, j'y suis pas arrivé vraiment, j'ai fait tomber 2 piquets, mais sinon, les demi-tours et les cônes passaient
mais j'oserai jamais au-dessus d'une certaine vitesse

non là ça veut dire que tu crispe sur le guidon et que tu perds la souplesse des bras. Du coup tu la commande qu'au guidon et le pneu avant travaille beaucoup plus (trop même si tu insiste sur le guidon).
en gros tout ton corps est aggripé au guidon qui n'est pas fait pour.

Peut-être aussi que le fait d'avoir les bracelets et une reservoir fin m'aide pas à adopter la bonne position

vu que tu fait quand même pas mal de ville d'après ce que tu décrit, tu as tout faux, il ne faut jamais s'aggriper au guidon, toujours le laisser libre de ses mouvements et travailler dessus en douceur et en souplesse.
et plus tu passe, plus il faut répartir la charge, entre tes pneux, si tu fai trop travailler l'avant tu risque de le perdre et là c'est tout de suite moins évident.

  c'est quasi la même que sur le mostro, en serrant bien le réservoir et en essayant de se redresser un max (fait travailler l'abdo kro), tu es pas tant que ça sur l'avant, sinon ça veut dire que tu vautre sur le guidon et là attention danger, j'ai failli perdre l'avant une fois comme ça . La moto devient plus équilibré, plus instinctive à mener, même si elle est moins vive.

  je contrôlerai ça ... pour le virage sans tenir le guidon, je vais attendre un peu

Pourtant je fait bien gaffe d'avoir juste la pointe des pieds sur les calles pieds, et le talon légèrement sorti pour coller les genoux :s

bah tu devrais n'avoir aucun problème pourtant, plus tu vas vite, plus tu as d'inertie, plus il faut faire travailler le corps, plus la moto mets un certain temps à réagir, mais pour le reste RAS.
 
j'ai pas dit qu'il était interdit d'utiliser le guidon pour s'aider à faire plonger la moto plus rapidement sur l'angle, mais normalement avec le corps tu fait déjà 50% de l'effort nécessaire.

pas en lachant le guidon je me suis mal exprimé, plutot en laissant juste reposer ses mains dessus.
la moto va réagir avec un peu de retard, lié à l'inertie, mais tu vas finir par prendre le virage sans forcer. ce qui est bon pour ta suspatte et tes pneus.

 
Tuning  
 

Ok donc même principe : moins de poids sur le guidon.

Il n'existe pas de combinaison autre qu'en cuir, déjà.
Et ton jean ressemble à un autre jean, y a déjà suffisamment de contrôles avant un roulage pour pas rajouter encore la vérification de l'étiquette qui se trouve à l'intérieur de ton pantalon à 2cm de ta raie des fesses.

ils aurait pas pu me la laisser cette enchère. à 40€ ça me plaisait bien moi  
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0205573260
 
Naxos si ça t'intéresse ...

je compare à leurs sv/bandit and co, j'suis pas non plus couché, mais c'est quand même bcp plus sur l'avant d'entrée que sur les roadster courants...

là, je parle juste de chocotte, pas de possibilité

Ah ben tout s'explique

 
Les deux fois où j'ai "attaqué" avec, j'ai fait ça et je me suis un peu fait surprendre par la réactivité du train avant
 

 
J'avais mis un guidon droit sur la bandouille, qui normalement incite à aller sur l'avant... mais j'avais toujours tendance à reculer le buste et tendre les bras
 

Je m'aggripe pas au guidon, je le laisse faire sa vie moi  J'ai jamais dis que je m'aggripai Sauf en mode arsouille dans la montagne, ou je commence à m'aider (un peu) pour pencher rapidement si besoin

on se connait    
 
Nan mais j'angle quand il faut hein Spo parce que j'ai une bdp de 2cm en hiver que je suis une lowpette comme certain ptit jeune en tzr

Salut les moants    
 
Ca fait un bail que j'étais pas passé dans le coin.
Malheureusement ce n'est pas pour une bonne raison : 1ère vraie vautre hier.
 
Le contexte : sur l'entrée du pont de st cloud en venant de boulogne, au moment où les voies se ratraicissent, je m'engage, la camionette a ma gauche se rabat un peu trop sur moi du coup j'accélère en la regardant pour être sûr de ne pas me faire rentrer dedans. L'erreur est que j'ai regardé 1/2sec de trop derrière. Pendant ce temps, le moard devant avait freiné et quand je regarde à nouveau devant il est trop tard et je touche son pneu et me vautre (allure ~25km/h).
 
La moto de devant n'a rien. La camionette qui forçait s'est arrêtée et n'a pas roulé sur ma moto.
Le point positif c'est la solidarité entre moard : 2 se sont arrêtés (dont celui dans lequel je suis rentré) pour m'aider à pousser la moto et s'assurer que je n'ai rien    
 
Bilan : moi presque quedalle, juste encore mal aujourd'hui à l'épaule droite à la cuisse droite et au talon gauche (allez chercher l'erreur). A priori rien de cassé donc.
La moto par contre elle fait plus la gueule : TDF enfoncée au niveau du cligno et à remplacer, cligno droit également (abimé mais marche toujours), butée de poignée droite et commande de frein avant à remplacer, demi-guidon droit à détordre très légèrement, pédale de frein arrière à remplacer.
 
En impératif, je vais faire remplacer les 2 commandes de freins. Le reste ça dépendra du prix après devis.
 
Vous avez des idées / bons plans pour des réparations ? (C'est un Suzuki SVS).
Genre récupèrer des pièces dans une casse ou connaissance de réparateur moto qui fait des prix "honnètes" ou avec devis gratuit ?

T'as rien c'est le principal
 
regarde sur Ebay

J'peux pas aller plus loin niveau bdp, ça décroche après, c'est bon les vautres et les carénages pétés, j'ai déjà donné  

 Enfin pas de bobo c'est le principal saleté de camionette
 
 
Tu es un moard, feloche  

Pis l'usure inégale fait que pour aller sur le bord du pneu, c'est sport
 
Ca tombe d'un coup sur l'angle et c'est pas très rassurant

 
Et le contre braquage on en fait quoi si on a pas les mains sur le guidon ?
 
mad_dek : content que t'ai rien.

Faut avancer un minimum, et avoir de vrai virolo avant d'avoir vraiment besoin de contrebraquer

  Rien que sur le rapide c'est utile

En ville je contrebraque pas (ou alors inconsciement ).

 
si tu bouge et que tu dirige avec le corps correctement le contre braquage se fait tout seul    
force le contre braquage c'est juste bon pour faire un slalom serre sinon c'pas vraiment un truc a se force de faire. Et encore, meme sur un slalom serre si tu gere bien ta position/deplacement du corps ca se fait tout seul    
 

 
mais loin d'etre indispensable    
perso je n'ai jamais force un contrebraquage pour le rapide et pourtant je l'ai eu facilement    
 
Ca vient dans un tout le contrebraquage, force seul c'est completement naze et "brutal" a mon sens    
 

Vous connaitirez un site de comparo/feeds sur les pneux moo ?
 
J'ai trouvé quelques trucs mais rien de concluant
 
En fait je chercher surtout à savoir ce que ça vaut des metzeler lasertec
 
J'ai trouvé pour les pirelli sport demon et les bt45 ( sport demon un peu devant les bt45 ) mais rien sur les metz

Vu la tête de la moo j'aurai peut être préféré rester moard
Enfin comme vous dites, le principal c'est d'être entier !!
 
J'irai jeter un coup d'oeil sur ebay.
 
Merci pour les soutiens

Contrebraquer? stadire tourner le guidon dans le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite) pour aller à gauche?    
 
Faudrait que je fasse gaffe, mais il me semble ne jamais avoir fait ça "normalement"  
Je me souviens de l'avoir fait quand j'étais en glisse à la sortie d'un rond point, et pendant lequel je me voyais bien au tas...    

 
lerepairedesmoatards.com ils ont un compara des pneus
et motostation.com aussi    

Justement à un moment je me disais qu'à la ME j'ai jamais appris à contrebraquer ... mais comment je vais faire en cas de gros virage  
Et en fait je me suis rendu compte qu'en penchant tu le faisait presque naturellement ...