Reprise du message précédent :

Je peux le déclencher manuelement au pire ça me dérange pas

 
 
AVec une commande en temperature alors ! sinon tu facilites le givre par temp froid et la vapor lock par temp chaud.
 
MAIS Il me semble que ce kit se pose sur le pied de carbu, si c'est le cas, ça va rien resoudre, c'est un kit qui rechauffe le melange qui part dans le cylindre. (c'etait souvent comme ça sur les voitures à carbu)
 
L'interet etait bien différent dans ce cas puisqu'il s'agissait de rechauffer le melange et pas l'air qui givrait dans le Venturi. CA permetait justement d'eviter deperdre le ralenti à froid et de caler par temps froid.

Chauffe petit soleil
 

 
Si c'est un givrage carbu, tu peux clairement pas redemarrer de suite.
 
Si tu peux reproduire le phenomene, avec un seche cheveux à coté, des que tu perds le regime, balance de l'air chaud dans l'entrée d'air.  
 

• Si tu perds du regime moteur, c'est normal (l'air est moins dense chaude, que froide) tu n'es pas en condition givrante.

• Si le regime moteur ne change pas , et qu'il gagne des tours petit à petit, c'est que tu degivres le Venturi

 
Avant de faire un gros achat, je te conseille cette methode.

IWH 1940

Vu le bruit, les Fazer ont le sèche-cheveu de série, c'est ça ?  

IWH

 
bha oui le thermocouple dont je parle    
 
sinon a prioris ca se pose sur la cuve d'apres ce que j'ai pu voir, et du coup chauffer l'integralite du carbu    
 

 
 
Ok, donc c'est bien ça, le kit Suzuki n'est donc  pas pour le givrage carbu  
 

La preuve que non avec le Bandit de Nico

 
bha si    
 

Heureusement qu'ils ont réglé ce problème de bruit avec les 650 4 pattes (et en plus ils en ont profité pour virer le carbu )

Gros carbu powwaaaa  

edit : bug du forum sur le quote

Grave, Carbu méga Powaaaaa !  

Aux chiottes l'injection avec des injecteurs qui valent la peau du ....  

Ajouter a celà, la sonde lambda, le catalyseur, le debitmètre air, les sondes en veux-tu en voilà de partout et le calculo aussi ...

ca fait toujours des pièces potentiellement jetable quand ca tombe en panne, car il faut remplacer généralement.

Alors qu'une pièce sur un carbu ca coute quand même pas le même prix, pointeau, gicleur aiguille ...  

Ya pas de pb de givrage sur le CB

 
Il me faudrait une prise electrique dans la rue alors
 

Oui la resistance s'introduit par le bas du carbus je crois
 

Normal ca avance pas, le dax de Stang n'avait pas de pb de givrage non plus je pari

Ah et ce matin j'ai bien du attendre 5-10 min pour pouvoir redémarrer le bandit après le calage sur le périph

En attendant, vu la bande de peur de ta dernière photo, je me fait pas de soucis sur la différence de puissance entre le cb et l'er6  

Il n'en a toujours aucun

 
   
 
C'est vrai que je ne fait pas grand chose avec l'er6, j'attend le pantalon cuir+slider et les roulettes avt de faire qqchose.
 

Dfaçons y'a peut-être des périodes plus propices pour se sur la bande de peur

Surtout que la bande de peur pour la réduire il suffit de dégonfler le pneu/de prendre un sds  

Challenge everything    
 

 
Quand on parle de givrage carbu, c'est en haut du carbu que ça givre, avant que le melange air/essence soit effectué, si tu chauffes en bas, c'est pas pour la meme utilisation.
 
Un kit anti-givrage, agit sur l'entrée d'air et les vrais kit anti-givre qui existent se posent dans la boite à air.
 
NA  
 

Le plus simple serait qu'il fasse moins froid

 
 
Ou plus chaud : )))
 

 
C'est vrai qu'en ce moment, avec les températures négatives et la route qui brille, je vais pas le tapin quand je roule sur les bandes blanches ou dans les zones humides

sur le zrx l'anti givrage est assuré par une derivation du circuit de refroidissement

 
Avec une resistance en bas du carbu tu chauffe tout le carbu facilement    
Du coup ca peut eviter le givrage a mon avis    
 

Comme sur ma mécabite hein

sur la CG y'a un kit de chauffage electrique d'origine \o/

Si j'envisage un systeme déclenchable manuellement tu saurai trouver les pièces facilement ?

 
tu as une photo d'un kit ?
 

Suffit de savoir que l'air ou un liquide chaud est généralement plus léger que quand il est froid  

 
C'est pour un autre probleme le chauffage au pied de carbu si ça chauffe le bas, ça chauffe aussi le haut, mais moins bien.
 
Il est plus simple de chauffer directement en haut.

Un grille pain télécommande branché sur la batterie

ceux du SV, y'a des chances que ca ressemble assez :

Et une Bandit flambée, une !

Pas simple je crois en avoir vu, mais pour le sv... les infos sur ce sujet sont pas très répandues sur le net. Mais sur la moo je peux prendre une photo de l'orifice prévu pour recevoir la résistance