Reprise du message précédent :

 
On est pourtant pas vendredi

oui, il tracte d'un coup à partir de 7000, c'est très sympa, et ça enrhume une gs sans forcer  

 
Pour l'avoir testée et utilisée quelques jours suite à mon accident de bandit, j'ai ressenti uniquement un moteur linéaire. Il tracte pas énorme en haut, normal pour la puissance raisonnable, mais il n'a pas un semblant d'explosivité en haut, ça rote mais sans plus.

   
 
elle fait quand même 60cvx c'est pas un trail poussif

 
J'ai roulé dessus environ 200 bornes après le permis, un pote à moi me prêtait sa seconde brêle (qu'il a toujours) et qui était une endive. Puissance effarante au début  

Pour le peu que j'ai roule avec, j'ai plutot ressenti un moteur tres sage, qui tractait pas du tout mais qui s'enervait a 7k rpm, ce qui etait mignon
 
M'enfin j'ai juste fait 30k km avec, donc bon...

 
tu avais quoi au permis ?
 
parce que en descendant de la trophy c'est sure que je cherche la puissance, mais c'est absolument pas ridicule comme moto

une GSE  

 
   
 
ça s'énerve peut être pas comme un fazer, mais on sent bien la différence quand on arrive à cette zone

 
XTX et FZ6.
 
C'est qu'un an après, avec un peu plus d'expérience et de roulage sur la bandit (et deux vautres ) que j'ai réellement "analysé" la montée en puissance de la diversion, que je qualifie donc de linéaire. Le chat kéké est plus linéaire que ma bandit à mon sens, même si la puissance monte d'un cran à 6000 et plus ensuite (j'ai pas dépassé 9000, lopette powa )... c'est dû au creux du B6 à 6000 qui te donne l'impression de brouter puis catapulte d'un coup passé ce cap

bon, question sérieuse pour ceux qui ont l'habitude des vieilleries
sur ma CG j'ai des tambours AV/AR, qui n'aiment visiblement pas la pluie (et le froid dans une moindre mesure) : quand je la reprend après un moment à l'arret ils couinent à mort mais surtout, ils sont super brutaux... c'est indosable, et vu la (non-)qualité des pneus, ca entraine souvent un décrochage, en particulier de l'avant (surtout sur route mouillée, ca aide pas) à allure relativement faible.
j'me suis déjà mis par terre une fois à cause de ca cet été, et c'est à nouveau pas passé loin tout à l'heure...
donc, la question : c'est normal pour des tambours qui puent? et y'a quelque chose qu'on peut faire pour y remedier?

j'ai déja roulé en 50cc pendant un moment, je sais ce que c'est un scoot
apres, c'est mon impression...
disons que la position de conduite, j'aime pas quoi...

physiquement oui ça va mieux, plus rien du tout a la jambe, le doigt de ma copine est toujours en vrac donc on va faire une radio pour s'assurer que rien ne soit cassé
sinon ba ... moto toujours HS

 
J'ai également pris un scooter sur 3 bornes, bin putain... ça accélère pas, ça freine pas, ça pompe dans tous les sens, t'as aucun feeling et en plus tu chies au froc au premier virage à 40...
 
Rien à voir avec l'endive quoi

d'origine, t'as pas un joint entre la flasque et le tambour ? si oui, il est en bon état ?  
quoi qu'il en soit, sous la flotte, un tambour c'est violent, surtout avec des pneus de daube...

   
 
et même la position de conduite n'a rien mais rien à voir  

serieusement, tu as lu ce que j'ai dis juste avant?

mouai, ben une moo où je suis assis dessus, avec un guidon haut et large, c'est un scoot pour moi

le guidon est pas haut ni large  

ça dépend à quoi tu le compare

par rapport à toute les moo que j'ai essayer et qui m'ont plus (z750, 900dayto , gs500, bandit 600), le guidon est haut, et hyper large

enfin, apres, c'est une question de physique, et de gouts

edit: j'ai pas roulé longtemps avec la dayto (4-5km en suisse), mais ptin, ça pousse sévere...

 
ouaip mais ca depend des conditions j'ai pas encore pus etablir la loie qui fait que ca passe bien ou pas    
 

 
super pas compliqué: yamaha fait des boites de merdes!!!  
 

19h, nation

Simple, concis, j'aime.

 
ca doit etre ca
 

pour le joint, aucune idée... le schéma sur http://www.pieces-honda.com/pieces [...] 0800-.html me parle pas trop mais j'ai pas l'impression qu'il y ait ca.
 
sinon, merci pour la confirmation que c'est "normal"  

Première journée moto sous la flotte... c'est le pied

Bah y'a presque aucune progressivité.  
Donc sur le sec, le grip des pneus va contre le peu de puissance, et ça te parait doux. Sur le mouillé, ça bloque

bon, ben bonne soirée à tous !
je format demain, et je sort ce soir
 

 
heu non mais la, il pleut !!!

 
faut savoir dire les choses en face, même au gens qu'on n'aime pas!!!

et la Triumph risque de fondre ?  
 
soit dit en passant, Vince a plein de merdes avec la sienne, de Triumph, et même Joinville Trophy fait nawak

 
la mienne démarre sans broncher même aprés 1 mois d'inactivité et fonctionne parfaitement  
 
je croyais que joinville était reconnu pour la qualité de leur travail ?

Bah pas la
Il a plein de merdes d'injection, et à chaque fois, les différents Triumph (ATS puis Joinville) se contentent de changer la batterie .. Et immédiatement en sortant, le voyant se rallume et ça recommence à déconner.

 
si c'est le même millésime que moi, le concessionaire de Montesson, m'avait indiqué lors d'une révision que j'avais un axe de papillon d'injecteur légérement grippé ce qui induisait un bruit lors de l'allumage mais rien de méchant en fonctionnement normale.
 
Peut être que lui a ce genre de bléme mais plus grave!!  
 
heu la batterie sur le speed3, je vois pas comment elle pourrait fatigué aussi vite, perso la 1ére a fait presque 6 ans avant changement.

Cb powaa

moi j'en fais dans le paddock et dans les enceintes des circuits. La moto sans casque c'est quand meme bien sympa

97 il me semble.  
 
non, lui c'est le témoin d'injection qui s'allume, et ils ont du lui changer deux ou trois fois la batterie

A votre avis, ça craint de laisser ma moo à montparnasse un week end ? Parce que sinon je dois rentrer chez moi et repartir en métro