Reprise du message précédent :
en tout cas mon conseil si tu devisses, prevois des bouchons de rechanges

http://jul.charles.free.fr/bordel/te.JPG
 
visiblement, sur les vieiile gs, c'est comme ça ma bécanne...

non non, pas du tout...
apres vérification, c'est bien d'origine

si si je confirme, tes bouchons il sont vraiment massacrés

 
J'ai une vieille crève , 2eme jour des vacances, siouper ...
 
Va voir ton concess gambit, peut-être qu'il a ce qu'il faut

Ca se voit du premier coup d'oeil, l'empreinte ne ressemble plus à rien

Hé ho, attaque gratuite là

 
Change de monture
Plus sérieusement, comme l'a dit canaille il existe des clé carrées. Sinon tu meule une clé allen pour qu'elle rentre pile poil dans ton "bouchon"
 
Au pire du pire, tu plante au marteau un tournevis plat dans le bouchon et c'est réglé  

Hé ho c'est ma méthode ça  

Il faut d'abord mettre un coup de scie à métaux et après y aller au tournevis plat

ça m'a l'air d'etre une clé de 12-13mm qu'il faut

C'est une clé carré pour vidange

la position de tes demi guidons est elle modifiable?

Le pied à coulisse ca marche mieux ds l'autre sens

pour ceux qui disent que ça ne ressemble à rien, c'est vrai, mais sur les photos, car ça mélange flash brillant et crade...
parce que les "bouchons" noirs, partent à moitié en morceau (sont tout pourris on dirais... )
mais si si, c'est lisse à l'interieur, et si en tout cas, c'est pas comme ça devrait etre, ça a pas été fait nimporte comment, ça a été usiné pour que ce soit aussi bien

Faut pouvoir le mettre le coup de scie    

il me semble avoir vu des jacky touch, les mettre à l'envers...
sinon, je sais pas
 

tu aurai rien vu aussi dans l'autre sens
 
hey oh, tu va pas m'apprendre à me servir d'un pied à coulisse hein

Le coup de scie à métaux c'est l'étape d'avant.  
De toute façon le marteau est le meilleur ami du bricoleur

Pour les mesures intérieures c'est clair  

   meme ma SS etait pas dans cet etat

C'est là (non ) que tous les problèmes se transforment en clou

 
Tu veux que j'aille vite fais voir? ou t'as la reponse a ta question ? (deso j'ai pas lu tt les post)

Après la vente, si

'tain mais vous vous etes concertés pour établir ce dialogue de sourds ou quoi    
 
Ils disent pas que c'est pas d'origine, ils disent que les précédents démontages ont été bourrin et/ou avec des outils de merde et que donc les empreintes sont massacrées.

Toutafé, mais faut pas un marteau à ferrer les lapins  

Bonsoir les moants !
Ca se voit que c'est l'hiver........les lowpettes restent sur HFR (11 pages depuis hier)

vas voir, si tu as un model assez ancien...
j'ai vu que les model récent on des vrais bouchons

1998, je re

Faire des ballades en hiver c'est tout aussi con qu'aller skier en été  

1998, ce sera trop récent je crois...
c'etait déja plus les demi guidons...

meme pas , j'avais toujours du BTR et pas du clef de vidange au dremel taille camion us

 
si si encore les 1/2 guidons, mais pas le meme systeme pour la fourche... deso
 
Moi c'est une tige qui sort avec un écrou assé gros a la base... en fait c'est pas trop trop joli sur la mienne... lol

mais tu as pas les caches noirs, comme moi j'ai?

j'ai bouffé un de tes congénères aujourd'hui

non, pas de caches... (au passage, les caches doivent faire plus joli)

je reviens 2 sec ...
 
Clés de vidange : 8 ou 10mm.
 
12 ou 13, ça veut dire 1/2" pour moi, ce qui est un carré d'entrainement très courant.

 
Issue de la competition on a dit  
 

 
Multi
 

 
 
  Il me semble justement que c'est ça la différence.

 
 
 
Il ne peut en rester qu'un  

ok, donc, j'ai pas a m'inquieter...
c'est pas abimer...?
me reste plus qu'a trouver la clé...