Reprise du message précédent :

question de noob méca : c'est quoi un variateur ?  
 
Ya un moment dans la video ou il repose, freine et re-lève car il a du perdre l'équilibre.  
 
Et je persiste : faire un wheeling de ligne droite n'a rien de bien compliqué, suffit de s'entrainer pour "sentir" le point d'équilibre et après faut jouer là dessus :  
- devant le point d'équilibre = tu tombes en avant = faut accélérer = tu peux repasser derrière le point d'équilibre  
- derrière le point d'équilibre = tu tombes en arrière = faut freiner = tu peux repasser devant le point d'équilibre  
 
en jouant là dessus tu controles ta vitesse, sachant que plus tu vas vite et plus c'est facile de rester vertical (balance gauche-droite) mais moins facile de gérer l'accélérateur  
et à faible vitesse bcp + de risque de tomber à droite ou à gauche mais l'effet de l'accélérateur/frein est plus immédiat

Sérieux?
 
 
 
 
C'est lourd ce scoot, faut déja réussir à lever, d'autant plus que tu peux pas choisir ta vitesse comme sur une moto (ou un vélo ) pour faire varier le couple la dessus  

Pour les virages je parlais du vélo mais doit y avoir moyen de faire pareil à moto, ya eu sur le topik une video d'un stunter bien connu (sur un mostro je crois et une moo de trial) qui faisait ce qu'il voulait (wheeling en cercle, même un bunny up avec la moo de trial )

j'aimerais bien l'essayer un jour le tmax, ca a a l'air quand même bien bourin pour un scoot
par contre j'suis monté dessus au salon de la moto, j'ai les genoux dans le guidon ou presque

mouais les baignoires ca m attirent pas

un variateur a masselote c'est ce qui remplace la boite de vitesse sur un scoot , tout comme un variateur de turbine ou un variateur moteur electrique ya pas de rapport differencié , c'est le deplacement des masselotes qui ouvre le variateur deplacant la courroie et modifiant ainsi en temps reel la transmission secondaire  
 
 
en gros pas de rapports de vitesses donc pas de retrogradages etc si tu depasse la plage de couple ca retombe , c'est pour ca que le mec "gere"  
parce que il peut pas choisir ses vitesses pour maintenir le wheeling

Y a plein de mecs qui se sont tués avec des wheelings en ligne droite (et même des bons)  
 
Alors la théorie c'est bien, mais la pratique c'est autre chose  

mais ya aujourdhui des variateur electronique pour simuler une boite de vitesse , ca fait comme les boites auto robotisé genre seat cupra , c'est pas naturel au feeling

tu persistes rien du tout, lever un t max, qui est long et bas, avec le moteur très mal placé pour un bon contrôle, c'est hyper dur.  
t'en as vu beaucoup, des wheelings en gros scooter ? non, y'a bien une raison. alors que n'importe quelle tanche te lève un z750 les doigts dans le nez ...

alright je vois le concept du variateur, mais un scoot ça a pas une accélération constante ?  
 
si l'accélération est pas constante, il faut qu'il trouve la vitesse X à laquelle il a le plus de patate, et là il se lance, après à lui de gérer frein/accélérateur, ptetre en donnant plutot des coups d'accélérateurs répétés, pour se maintenir à cette vitesse  
 
chacun ses soucis, à vélo vu qu'on est léger le vent ça influence 'achement

P'tain alber', tu comprends pas, il faut aussi bien avec son rockrider 500 !

 
 
si on met de coté la connerie de l'acte en plein paris, je suis d'accord avec toi surtout ce que tu dis

ah oui, par contre clairement le lieu ne s'y prêtait pas, personne ne pourra nier ça

ya de l'inertie sur un variateur en fait ,mais bon vu ce que font certains avec un booster c'est le meme principe mais en plus dur  
 
de toute facon meme l'embrayage est centrifuge dessus , donc pour lever faut trouver le point d'embrayage optimal et ensuite gerer l'inertie du variateur

T'es d'accord avec gloubi ?    
 
On est pas vendredi non ?      

meme pas ca me viens a l'idée d'essayer de lever le zrx, pourtant ya tout ce qui faut comme patate

Je n'ai amais dit que c'était pas dangereux Je me suis moi même pas mal de fois ramassé pdt que je m'entrainais à vélo, avant d'y arriver correctement.  
 

Pieds sur les cale pieds arrière, cul à donf en arrière, impulsion pour compresser la fourche puis tirage comme un barbare + accélération... forcément en fonction de la machine tu adaptes la position hein. Je pense que la puissance du gros scooter aide à compenser son aspect bas et long.

jamais fait de wheel avec le supermot et pourant parait qu'il fallait juste ouvrir a fond en 1ere ou en 2nd ...

Superbe argumentation, tirage vers le bas, yaow

 
si t'es si bon, vazy, je te regarde te vautrer avec un sourrire narquois non dissimulé

+1

oué oué nan mais vas y, on te laisse faire, montre nous

Ah si, moi je le nie.

OK, 19h, Nation.  
On va voir quel film ?

Tu verras le film de ta vie avant que je te pète la gueule

Sinon j'irais bien voir Paranoid Park

Chuis mort de trouille, la.

20h30 ?

On s'écarte un peu du sujet là non ?    
Qui vous a dit que j'allais le faire, qui vous a dit que je voulais le faire, qui vous a dit que j'avais un tmax ?  
A l'origine c'est gloubi qui dit "il gère le mec" l'air ébahi, et moi qui dit qu'il est pas parfait non.

T'as le permis, au moins ?  
 
Oui bah tu dis nawakn on va pas passer 107 ans la dessus

Oui j'ai mon permis  
Dire nawak... à part l'histoire du variateur, j'ai pas encore trouvé d'argument qui prouve que je dise nawak.  
 
Bref, passons

 
justement. ouvrir sa gueule c'est facile. demontrer son imperfection ca l'est moins.
 
et si tu l'ouvres c'est que tu penses avoir le niveau pour faire pareil, sinon, honnetement, tu ferais mieux de te taire

Je fais pareil à vélo oui  
En scooter jamais essayé et même pas attiré par ça. C'est justement parce que je connais mal les scooter et surtout la méca que je cherchais à comparer les deux.

Un scooter, c'est pas pareil qu'un vélo. Si si, je t'assure.
 
Alors, sois gentil, ne compare pas les conduites de ces deux 2 roues  

Bah rien que ça c'est déjà pas mal, et de toutes manières je suis sur que tu n'as jamais essayé de gros scooter, et que donc ton flot de conneries est totalement théorique.  
En gros, tu sais pas de quoi tu causes, mais t'en causes quand même, quitte à dire des bétises, mais tu auras laissé ta petite crotte à ce sujet

Justement, là où c'est intéressant c'est quand l'objectif est le même (wheeling maintenu) pour voir ce qui différencie les deux.

D'où le variateur, où tu ne maîtrises pas ta démultiplication

Grand master gloubi a parlé.

oué voilà

 
force est de constater que c'est toi qui te rend ridicule et qui l'est encore plus en te comportant comme un roquet  

si tu reprends la conversation, tu verras que nulle part je n'ai été agressif du genre à dire "tu débites des conneries" ou "tu connais rien à ça".  
Chose que gloubi a faite, et il ne me connait pas, ne sait pas ce que je fais de mes loisirs. Donc non, je ne me sens pas vraiment ridicule, j'ai appris un truc aujourd'hui (principe d'un variateur) et je connais un peu ce dont je parle (wheeling) l'ayant personnellement expérimenté sur un 2 roues sans moteur.  
Je ne sais pas si gloubi a un jour expérimenté ça, avec ou sans moteur, mais personnellement je ne pense pas.