Reprise du message précédent :

Non, j'attrape les freins avant, j'suis pas fou à ce point là

yop coucou à tous
 
Ca y est, j'ai mon permis, depuis mardi maintenant.
 
Une petite question, la meme que tout débutant se pose, quelle moto ?
 
J'ai un tout petit budget entre 1500 et 2000 roros maxi pour la moto, en sachant que j'ai déjà tout l'équipement (125 powaa)
 
je penche énormément pour un bandit N, mais je n'en trouve pas des masses dans mes prix, alors je songeais me rabattre sur er-5, 500 gse, mais au vu de ma taille et mon poids, 184 cm pour 110 kilos, on me déconseille ces machines
 
Comme vous l'avez compris je suis attiré par les roadsters, non carénés.
 
Vous en pensez quoi vous, messieurs dames les motard(e)s
 
autre petite question, j'habite maintenant à coté de Cannes, mais je ne connais pas bcp le coin, quelqu'un pourrait me conseiller quelques balades a faire dans le coin.
 
et enfin la dernière, si vous connaissez un bon concessionnaire d'occasion autour de Cannes - Grasse à me conseiller (j'ai déjà mis les pieds à la maison de la moto, grosse boutique) merci d'avance.

Le budget est restreint, ça va être un peu juste peut-être pour un CB (encore que, c'est bientôt l'hiver), mais 184 cm sur une ER5 ou GSE ça doit aller tout de même
Pour les bas prix tu peux regarder les Diversions aussi...

 
Hey !! C'est innovant comme méthode, pour purger sa fourche rapidement

Post vraiment limite  

également pas mal pour changer sa TDF rapidement

 
heu excuse moi, mais quel rapport avec l'hiver et un cb ? et des cb par ici j'en trouve pas des masses à moins de 2000, en n en tout cas.
 
et les diversions j'aime po, et les version non carénée, xjn sont du meme gabarit que les er-5

L'hiver les lopettes vendent leurs moto et y'a moins d'acheteurs parce qu'il fait froid, d'où des prix d'occase plus mesurés qu'en "saison"

La, faut qu'on m'explique  

ha vi ok, on m'avait dit ca aussi
 
Ca me dérange pas, je roulais toute l'année meme en temps de neige avec ma 125 en normandie, c'est pas l'hiver sur la cote d'azur qui va me faire peur  

 
je parle au niveau taille de la machine, hauteur de selle etc, pas de l'aspect moteur

Sinon tu as aussi la CB500, plus chère que l'er-5 ou la 500 gse, mais tout de même nettement mieux finie.
 
Sinon pour ce qui est des routes, tu as tout l'arrière-pays vers Grasse, Castellane, les gorges du Verdon etc., avec des routes de folie furieuse

Des Zephyr niveau gabarit c'est plus valorisant, mais faut voir le nombre de kilomètres (et l'âge aussi )

 
Le mec qui a une grenouille, il l'emmène en Normandie elle est contente
©coluche

C'est bon, y a prescription maintenant on peut en rigoler un peu tout de même

pour les zephyr, il faut taper dans les 750, car les 550 sont toutes petites, j'ai l'impression d'etre un géant sur un vélo la dessus.
 
pour les routes dans l'arrière pays, faut que je me renseigne auprès d'un club moto, il doit y en avoir par ici, j'va googleiser moa
 
merci de vos réponses

Donc, quand ils virent le carenage, ils changent la geometrie de la moto?  

Pour un peu, il y perdait beaucoup... Bon, koud'bol toussa... M'enfin bon...

 
Salut !
J'ai ta réponse, dans ma signature : Un CB, mais en 750, dans ton budget ...

 
N'oublie pas qu'une moto à poids mesuré est plus facile à manier pour les noobs
Perso c'était un des critères du choix

Il s'en est bien sorti physiquement, enfin si mes souvenirs sont bons... donc bref, tant que c'est que du matériel, même si ça fait chier à mort, on peut en rire au bout d'un certain temps

je m'explique mieux, j'aime pas les diversions au niveau carénage, mais c'est les memes modèles que les xjn non ?
 
que ce soit une diversion ou une xjn, elle me paraisse du meme gabarit, niveau hauteur, qu'une er-5 ou qu'une gse 500, j'ai pas parlé géométrie, ou partie cycle ou autre, mais position de conduite stout.

Tant que l'interlocuteur en question sait pas se defendre, j'en ris pas

y a peut-être une légère différence entre la div carénée et la naked, au niveau de l'angle de chasse, faudrait vérifier

En gros, niveau taille de moto... (je fais ca de tete, a mon avis je me trompe)
 
GSE < ER5, CB500 < XJ-N/Diversion, ZR-7 < Transalp

 
oui un cb 750 m'attire bien, mais dans ton annonce tu la fais à 2200, donc hors budget, qui plus est à Lille, je me vois pas faire 1300 bornes pour aller la chercher
 
j'en ai vu une chez un concessionnaire, moins de 2000 roros, mais 70 000 bornes et pas mal abimée, ca m'a refroidi

 
tu trouves que la xjn est plus haute que la cb 500 ? je ne les ai jamais essayé non plus, juste monté dessus à l'arrêt, je préfère la position de la cb 500.
 
Vous croyez qu'un concessionnaire autorise les essais d'occasion à un (tout) jeune permis ?

Rassures-moi, essai sur bequille centrale ou pas?    
 
J'ai deja essaye CB500 et j'ai roule 30k km avec une Div' 600S: je t'assures que j'etais un peu plus plié sur le CB - niveau des jambes.
 
Maintenant si tu preferes la position, faut pas te decontenancer, si t'aimes, fonces  

à vue de pif, je dirais que c'est la CB500 qui est plus haute que la Div.

 
sur béquille d'atelier, je suis pas bete au point de comparer en me mettant sur la béquille latérale

CB 500
hauteur de selle 775 mm
 
XJ600
hauteur de selle 790 mm

ha ba j'ai ma réponse, merci ktulu, je demanderais à faire un essai sur route pour les 2, mais c'est vrai que les xjn sont plus dans mes prix
 
je cherche surtout une moto pour me faire la main, enfin les roues, je ne veux pas regretter de la voir tomber, ni la maltraiter avec des erreurs de débutants.
 
j'ai appris sur une er-6n, j'ai beaucoup aimé la position et le confort pour la conduire, mais je n'ai vraiment pas les moyens de m'en acheter une.

 
j'ai dit une counerie ?  

Voit avec Géant Bleu, il est du coin de Nice, il pourra te conseiller pour les itinéraires

 
Pour le budget, on peut s'arranger ... Pour la route, RDV à paris, mi route chacun    
Non ?
Plus serieusement, si tu en trouves une dans tes tarifs et en bon état, fonce, c'est increvable !
Pas extraordinaire en sensations, mais super pour du duo (ma femme est fan), et tres souple à conduire ... ideal pour commencer doucement !

Bah oui... M'enfin c'est pas grave, je t'en veux po    
 
En gros, un bon essai statique, c'est:
1) sans bequilles du tout - que tu vois comment tu vas etre a l'arret
2) avec bequille centrale/d'atelier - que tu vois comment tu vas etre assis sur la moto en roulant
 

 
merci pour le conseil sur la cb750
 
ce ne serait qu'une grosse moitié de route pour moi et oui, je n'avais pas précisé, mais le duo est indispensable aussi (même si le permis moto pour madame est en vue)

Ah ben ça alors, c'est pas du tout ce que j'ai ressenti

C'etait trop profond pour toi