Reprise du message précédent :

C’est sur une grosse plage d’utilisation, en gros de pire en pire plus il prend des tours. Je ne vois pas trop ce que viendrait faire le crash bar    
 
Après tente à 2500e voir moins ça peut passer  

 
Déjà quand j'étais ado, il y avait une belle différence sur les prix catalogue MBK/Yam entre la France et l'Espagne. étant dans les Pyrénées Atlantiques, j'étais allé prendre mon scoot à San Sebastien  

 
1000e sur un produit à 5/6000 c’est abusé. Surtout que le niveau de vie du sud de l’Europe est égal à la France maintenant    

 
Exactement.
 
Je demanderai si les galipeurs ont été faits, si la courroie de distribution est récente et si le pilote a déjà fumé sur la moto.
 
J'ai bon ?

C'est le leur qui a augmenté ou le notre qui a diminué ?

Les galipeurs c'est pas garanti  

#RefDeVieux

 
   
 
Le nom de mon équipe de Simracing vient de JBT  

Tapoter le pneu du bout de la chaussure    
Tourner l'accélérateur (moteur coupé)    
Clic-clic sur tous les commodos    
C'est une moo  
Payer  
Profit    

T'as oublié de soulever et refermer le bitonio qui cache la serrure du réservoir ! (si l'option est installée)

Blague à part, quand je rencontre les mecs et que je commence à regarder si la fourche est clean, si le pneu est récent (ou d'origine), je touche le radiateur et chaque durite à la recherche d'une fuite, je regarde si aucun voyant chelou s'affiche sur le tableau de bord (han, les réflexes de la moto-école)... Ca commence à parler chinois.

"Oh, le levier d'embrayage qui gigote, c'est normal ?" > Ah non, mais ca se règle ca.
"Pourquoi est-ce que le profil du pneu avant est différent ? " > Ah oui, j'ai changé le pneu arrière pour le CT, mais le pneu avant est encore bon.

Et au moment de l'essai, j'ai déjà une impression d'être déçu.

Après, c'est ma première moto, j'y connais queud donc forcément que le vendeur me cachera des trucs mais bon, autant limiter les surprises.

 
C'est cool un moteur qui vibre, mais effectivement, il faut qu'il vibre comme il faut

J'achète mes motos neuves, j'ai pas ce soucis

 
Sauf au moment de calculer le cout au km quoi

Je crois que j'ai crevé.
Pneu pas mal à plat sur le chemin du retour. J'ai gonflé en arrivant, on verra la pression demain matin et j'irai acheter un kit mèche si besoin.

Intéressant.

Quand tu fais 4/5H de trajet par des températures proches de 0 voir inférieures, oui c'est indispensable.  
Après ça dépend fortement de la sensibilité des gens (et surtout des membres) au froid.
 
Les poignées chauffantes c'est le truc que je branche les nuits d'été un peu fraiche quand je rentre avec la moto  

Avec les poignées chauffantes, tu roules en gants d'été jusqu'à fin novembre

J'ai envie de dire, ça dépend de la moto et de la sensibilité. Il y a quelques années (avec ma première 1200RS), j'ai fait un trajet en Novembre pour rentrer chez mes parents (+-3H30 de route).  
 
Non, ça ne suffit pas. Déjà je n'ai pas de pare-mains de trail. Donc pas de protection au vent des mains. Pour poursuivre, les poignées chauffantes sur les R1200RS ça monte en température progressivement puis ça se coupe... pendant plusieurs minutes. Largement assez pour que les mains refroidissent.  
 
Sans compter que ça ne chauffe que l'intérieur des mains, pour peu qu'on les laisse sur le guidon. La majorité de la main est exposée au froid et au vent.  
 
Le gant chauffant, c'est chaud partout, l'allumage ne coupe jamais et avec les gerbing, si je veux faire des saucisses grillées, c'est possible.  
 
Sur d'autres motos les poignées chauffantes sont peut être mieux foutu, je ne sais pas, je n'ai pas testé. Je pensais que c'était un défaut de ma R1200RS mais comme j'en ai racheté une, je peux confirmer que c'est le mode normal de fonctionnement (ou un défaut courant   ).

Celles de la R9T étaient très bien. J'ai jamais plus haut que la position 1, c'était déjà bien assez chaud.

Sur la RT, c'est super bien foutu.
 
Les retros font "par vent" du coup pas de vent direct sur les mains.

 
En hiver, tu fini par avoir bien froid meme avec des bon gants hiver si pas de poignées / gants chauffant.

Pour rouler en Hiver, pour avoir des gants hiver ET des gants chauffants...la différence est flagrante.
il est impossible pour moi de me faire mes 50min de trajet boulot avec les gants hivers, c'est une torture.

Déja les gants mi saison, j'ai du mal.
 
Mais les gants hiver, tu sent même plus les commandes.

Faut se laisser un petit temps d'adaptation. Quand je passe des été à mi-saison ça me fait bizarre quelques jours; quand j'enchaîne sur ceux d'hiver ça me fait bizarre quelques jours mais après je m'y fais. C'est dans l'autre sens que c'est plus agréable  

Je n'ai que des mi-saison et des hiver (chauffants). J'ai eu des été au début mais j'avais l'impression de rouler avec des gants de VTT alors tant pis s'ils sont chauds mais je vais pas en dessous des mi-saison avec manchette.

Par contre d'être passé du naked au trial avec protèges mains et poignées chauffantes je garde les mi-saison plus longtemps

 
Je confirme, j'avais des gants mi-saison déjà bien fourrés quand je conduisais en novembre dernier, au bout d'1h je sentais plus mes doigts...  
 
Pour ma part, j'étais très content de mes gants chauffants que j'ai acheté en promo chez Speedway.

semaine prochaine, je serais dans les alpes sur la rga, je verrais si les gants été ca suffit avec la bm.
 
Bon, je pense devoir sortir les gants mi saison sur les cols les plus haut quand meme.

Les poignées chauffantes je n'ai pas l'impression que c'est très utile quand il fait vraiment froid :
Avec des gants hiver je ne sent pas trop la chaleur, avec des gants été ou mi saison j'ai bien froid aux zones de la main qui ne sont pas directement en contact avec les poignées.
La moitié d'un hiver j'avais eu les poignées tombées en panne et ça ne changeait pas trop : le froid était supportable grâce aux coques protège main.
C'est surtout quand il fait juste une peu doux que j’apprécie les poignées.
 
Gants chauffants ça doit être le mieux mais pas trop envie de m’embêter avec des batteries ou le branchement.

L'hiver je roule pas ou très peut.
 
Aucun plaisir a se geler les couilles.

 
Idem j'ai des poignée chauffante sur la hornet bah avec mes.gants mi saison bien épais et chaud je sens quasi rien

C'est normal puisque par définition les gants avec une couche isolante vont... isoler    
Et donc effectivement les poignées chauffantes doivent être utilisées avec des gants fins, ce qui pose problème sur les trajets longs ou par temps très froid, surtout sans pare-main.
Voilà on a évacué les évidences, vous pouvez retourner à la comparaison entre les gants chauffants.

Et ca vient de popper dans mon flux youtube, Margaux qui raconte son voyage avec Captain Morgan chez Moto Mag : https://www.youtube.com/watch?v=7amMHssvDvY

J’aime bien, c’est moins beauf que le capitaine

Slip chauffant  

 
Je l’ai quand même trouvé un peu conne, c’est curieux, j’avais jamais perçu ça sur insta.
 
Et au lieu de faire des interview et organiser des ballades au Maroc, ils feraient mieux de finir de monter la série et la mettre online parce que ça commence à faire long la

Sinon je suis chez Schummp à Strasbourg (un énorme cons multimarques) pour mon kit chaîne, c’est un jour de porte ouverte avec des remises de fin d’année.  
 
Je comptais demander combien pour une reprise de la désert X pour l’échanger contre une stelvio bien remisée, mais évidemment aucune remise sur les Guzzi    
 
Et revanche, y’a 30% sur les 1200 FTR, dommage que j’ai rien à foutre avec ça, sinon j’en aurais pris une

Double mecawin !  

- j'ai posé une mèche dans mon pneu, j'avais un joli clou, ça n'a pas été difficile à trouver.
- j'ai monté des crash bars sur la Katoche. Putain qu'est ce que j'en ai chié pour placer la longue vis au niveau du réservoir, j'arrivais pas à tomber pile en face.

C'est pas très gentil

J'ai fini ma balade en poussant la moto cet aprèm... Je me suis arrêté une demi-heure après 2h à rouler et en voulant repartir, plus de batterie. J'ai pu la redémarrer dans une pente mais elle a coupé après 10 secondes.
 
J'ai sorti le multimètre en arrivant à la maison : 10,4 V contact coupé et 0,2 V avec le contact (l'écran reste éteint). C'est juste que la batterie est HS ou il peut y avoir autre chose ?