Reprise du message précédent :

J'aime beaucoup au contraire, grand champ de vision, bonne aération. Le seul soucis, ce sont les très fortes pluies.

 
Alors je ne peux pas dire    
 
L'ancien proprio à raccourci la bulle et fait teinter celle-ci donc je n'ai pas la bulle d'origine. Je me pose la question d'acheter des pièces pour remettre celle d'origine mais les perturbations du flux d'air me pose aussi question.

Please test and kindly advise
Arigato kozaimasu

 
ça remarche, bien vu

Y'a parfois du sable et tu traverses à marée basse.

En Irlande l'offroad ça n'existe quasiment pas. Mais je te rassure les routes à chèvres ce n'est pas ce qu'il manque

Jsuis un génie incompris

relis avec la jambe, le doigt ne protège pas l'airbag  

j'ai pris la mauvaise habitude de rouler visière ouverte depuis un bail, à 80 ça fait pas chialer les yeux sur un roadster sans saute vent.
ça devient chiant après 110 il me semble
mais j'y vois plus clair qu'à travers ma visière dégolasse  

Sportster déposé chez les gus, ils sont cools, semblent vraiment calés en diag et en connaissance de tous les moulins HD d'ailleurs  
(je savais pas que ça existait depuis 1956 le modèle )

déjà y'a une couille aléatoire à l'allumage visiblement.
eux ils ont réussi à le refaire craquer sans toucher le carbu.
et par anticipation on va virer le robinet d'essence à dépression pour le troquer par un classique, mécanique.

y'a moyen qu'il me le fiabilise, y'a moyen  

y'a ptet moyen que je le re-garde sans en être contraint qui sait

bon j'ai découvert que j'ai niqué un pot aussi en fait en croyant que c'était le cale-pied qui prenait

 
j'ai un roadster, je chiale passer 50 visière ouverte (j'ai les yeux secs a la base, donc ca rend sensible au vent)

un ptit regard à la Clint Eastwood et c'est bon  

Une moto sur béquilles avec les 2 roues démontées qui passe 24h sous la pluie ça craint niveau eau dans les emplacements des roulements et les filetages ou je m'inquiète pour rien ?

Les roulements sont dans les roues, donc pas d'inquiétude.
Je ne m'en ferais pas pour les filetages de fourche, ils passent quand même leur vie exposés à la flotte, neige, boue, etc. Nettoie les avant le remontage est c'est bon. Tu peux revisser l'axe de roue dedans si ça peut te rassurer.

 
C'est ou ? on sait jamais    

+1, j'aurais même dit "osef de compet' "

Tu changes de pneus sur ta V-STROM ? Si oui quels nouvelles montes vas-tu mettre ?

Dunlop Roadsmart 3

Qu'est-ce qui t'a amené vers ce choix plutôt que des Michelin Road 6 (assez plébiscités) par exemple ?

Le consensus c'est que les Michelin ont un comportement qui se dégrade de façon notable passé la mi-vie, ici on conseille plutôt les Dunlop ou les metzeler roadtec 01.
Mais dans l'absolu les road6 restent des pneus parfaitement valables

la memere passé au ct ce matin (Speed3 de 2011)
R.A.S

Oui mais elle était d'origine ou tu avais fait des modif ?

Jody Kustom à Gigean.
99% de Harley mais j'ai vu des Ducati et même 2 japs 125

contact très sympa en tout cas.

Le premier check-up quand tout allait bien j'étais allé chez Piston à Puisserguier, mais depuis la hype des turbobaggers avec ThornBike et Highside tout ça j'me dis il doit être moins dispo

Sinon le gars est sympa aussi, et archi calé HD (lui il fait que ça par contre je crois, bon et Boss Hoss )

hum

guidon rehaussé au maxi du maxi , pot remus (avec chicane), tutoro (huileur) sur le monobras, phares decendus,support de plaque + feu avec clignos integrés (mais je garde des clignos homologués en plus
le reste est d'origine oui ...

Les contrôleurs s'en foutent un peu des modifications sauf si ce n'est pas réglementaire: l'exemple le plus significatif est les clignotants, tant qu'ils sont présents et au bon écartement, les contrôleurs ne vont pas te faire chier et, de toute façon, ne verront même pas s'ils sont d'origine ou pas! Si les contrôleurs devaient s'amuser à vérifier si la fourche est d'origine, les étriers, les clignotants, les ampoules, les suspensions, etc... ils passeraient la journée pour chaque moto à rechercher sur internet si tel ou tel organe est d'origine!  

Kikoo,
 
Je me tate à remplacer mon stromille par une tracer 900, en trail trop lourd / dynamique / pas trop cher je lui trouve pas vraiment d'équivalent
 
Je considère aussi le 700, certes moins puissant mais ça doit pas être horrible non plus.
 
Ceux qui ont essayé les 2 (moi aucun a part les essais internet) vous pourriez en dire quoi ?

 
J'ai un peu le même CDC
Je regarde les stromille v2, les tiger 1050 et les caponord 1200
Par contre c'est 6k direct
Je trouve rien entre 4 et 6k avec un CDC trail routier sportif pas mal

Si pardon y'a les tracer 900 et SMT990

Prend le tiger, j'ai toujours voulu tester
Je suis super bien assis dessus en statique et normalement le moteur est bien

En soit les 6-7k que demandent un tracer 900 ca me dérange pas forcément
 
Stromille v2 j'y ai pensé mais je sais pas si ca va m'apporter grand chose de plus que le v1
 
SMT990, mon pote en a une et j'ai pu tester, pour le coup c'est "trop" dynamique, freinage assez brutal, quasi 0 course morte dans la poignée de gaz, c'est ptet un coup de main à prendre mais je pense que sur une journée de roadtrip elle est plus fatigante, pour une balade fun elle sera au dessus par contre.

Peut-être les Shiver 900? C'est pas entièrement un trail mais entièrement un roadster non plus.  
CFMoto 800 mt Mais quid du côté sportif?
 
Versys 1000    
6k €, 70.000 km, 120 ch    
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2839463334  

 
Ca a l'air pas mal, par contre je trouve ca encore plus vilain que le strom v1

 
Le moteur du versys 1000 ca doit être pas mal, mais il me semble que c'est bien bien lourd non?
 
Sportif je sais pas si c'est le mot, mais jsuis plus partant pour un trail vraiment routier en 17 vu que je fais 0 offroad, qu'un trail en 19/21 à l'avant

 
Mais t'as pas déjà eu un tracer 900? Ca t'a pas plu ?

oui c'est lourd mais pas beaucoup plus que tous les autres modèles ci-dessus. Dès que t'es dans une grosse cylindrée y'a rien sous les 230-240 kg... (avec l'exception de la Tracer 900 en effet)

Versys 1000?

Peut être mais moi ca m'intéresse de savoir , surtout pour les pots, passage de roues exotiques, harley stagées..

Et on a vu ici même un recalage pour un embout de guidon et un caoutchouc de repose pied manquant

Achetez vous des bras bande de mollusques !

lesquels ? les 800 a ce prix non?
les 900 ca doit tourner a 10k mini

C est pas vraiment une question de taille de bras, je suis pas le plus phasme du topic

Non, c'est plutôt pour avoir une certaine agilité, même si parfois ça veut rien dire, faut voir comment le poids est placé tout ça tout ça

@coq

Comem, ça fait en moyenne 20/30kg de plus que la plupart des concurrents tracer exclu, c est pas anecdotique

Après trail et 4 cylindres ça colle pas trop dans mon idée (sauf peut être un s1000xr, ça j ai peur de vraiment trop aimer si j essaie )

Pareil, je ne me considère pas comme un mollusque non plus, mais pour autant entre l'agilité d'une Z650 et celle de ma Ninja 1000 SX on sent très très bien la différence.

J'ai essayé que la Tracer9. C'est une bonne moto pour faire de la moto. C'était facile lors de l'essai.
Par contre pas souvenir que c'était beaucoup plus agile que la KTM donc effectivement cela dépend vraiment de la répartition du poids

J'aime bien mais on me rétorquera assez facilement que je suis pas une référence en bon gout motocycliste
J'ai encore vu passer des annonces pour des sprint rs 955 oranges  

recalage manifestement abusif, cela dit
d'ailleurs il a eu sa contre visite la semaine dernière