Reprise du message précédent :
Je voudrais retourner l'airbag Ixon acheté ici : https://www.pkracingparts.com
 
Mais, j'ai pas mal de frais (retour + restockage) si je demande un remboursement.
Est-ce qu'il y en a ici qui font de la piste et seraient intéressés pour me reprendre un bon d'achat ?

Si y'a un kit, faut le commander chez givi.

Tiens, j'passe ici juste le bon jour pour le taulier
 
Nanive Monsieur Dame  
 
(et bondour moants )

Propose sur le topic piste aussi

 
Merci, je ne le connaissais pas. Je vais aller voir ça  

 
franchement je la cuis plutot à 210 pendant 30 minutes, 40 c'est un peu trop

Bernard Tapie s'oppose en tapir transversal.

Kamoulox ! :>

C'est le code Konami pour débrider la BM?

Yop
 
Je commence à regarder pour changer de moto suite passage passerelle (actuellement SV650 A2 de 2018)
 
Mes critères :  
 
Trail routier type : VStrom / Tracer MT09 / Transalp / MT800 etc
Année : 2016 mini pour avoir l'ABS
Prix : 7500 /8000 pas au delà
Cylindré : entre 700 et 900, au delà c'est encore trop gros pour moi.
Achat chez un pro, je n'ai pas assez de connaissance méca pour acheter chez un particulier.
 
Je vois pas mal de Tiger 800 XRX ou XCA et des NC750 en occasion.
 
Un défaut majeur qui explique autant d'offre sur ces véhicules ?
 
 

La nc750 c'est particulier quand même, c'est à peine plus puissant que ton sv bridé malgré la cylindrée supérieure, ça prend très peu de régime.. . Par contre ça consomme très peu, c'est plus pensé pour du daily ou de la route pépère

Voilà, NC750 c'est spécial. Très bon daily en tout cas.
 
Pour la tracer 900, moui. Je sais pas quelles sont les amélio des derniers modèles, mais le 2015 c'était quand même plutôt spécial (niveau moteur et suspat). Comme tu mets le VStrom, la logique serait de mettre la Tracer 700 non ?

Vstrom plus confortable, plus grande, tableau de bord plus complet et mieux équipé (TC) que la Tracer 7.
Tracer 7 plus nerveuse, typée roadster.
A noter que sur les 1ère Tracer 7 il n'était pas prévu de mettre un top case.

la NC est tjrs en mode tricotage de sélecteur, un poil chiant en daily et si tu fais un peu d'urbain mixte

 
Pas de défaut majeur mais moteur un peu largué comparé au 900 et son calage différent. C'est très linéaire et le couple max est en haut, certains trouvaient ça chiant sur un trail. Par contre c'est smooth à tous les régimes.
Moi par ex j'ai le 660 depuis 1 an et je repasse sur le Vstrom 800 parce que je reveux un bicylindre avec du gras en midrange en fait  
 
De toute façon en sortie de A2, tout paraît être une fusée au-dessus de 5k tours/min

Elle existe en version boîte auto : problem solved  

Je pensais qu'il n'existait qu'en boîte auto  

Si je suis coincé pour aller chercher une moto, ça se fait de demander à un hfr-ien de me partager sa selle jusqu'à destination ?
Se serait la solution de dernier recours  

ah ça, demander, tu peux toujours

Après c'est comme le loto : il faut tenter sa chance  

Mais comme je trouve que c'est un attrape couillon, même pour ceux qui ne sont pas déjà couillon  

Dit déjà de ou a ou  

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Je ne sais pas encore, c'est une hypothèse...
Ça pourrait être de monter à Paname en train, et ensuite qu'un gentil motard me dépose à une concession ?
Ou idem pour Strasbourg...

Bref, je me dirige de plus en plus vers une occaz, et je regarde large, mais accessible en train et à max 4h de route de Lyon  

Sinon t'as la RATP aussi

 
Ça combinée avec les pieds, c'est pas mal.
J'avais fais ça pour récupérer une moto a Créteil  

Rentre Avec Tes Pieds.  

Non mais sinon je prends un uber  
Je me suis mal exprimé : c'est pas pour avoir un taxi gratuit, c'est plus pour en profiter pour rencontrer un gars du forum et rouler un peu dans son coin

  partager une selle tu dis…

A l'aller uniquement  

 
Merci pour vos retour.
 
Le VStrom me dis bien mais je n'ai rien vu dans mes tarif sur LBC, il faut que je regarde ailleurs mais j'ai peu d'espoir de trouver.
 
Il faut aussi que je regarde au niveau gabarit, mais si je ne suis pas petit, je ne veux pas trop gros non plus.
 
Je me tâte aussi à passer chez un revendeur de moto chinoise type CF MOTO ou Benelli pour voir ce que cela donne.
 
Un TRK800 par exemple.

On peut carrément s'organiser un verre avec ceux qui sont dispo, mais "rouler dans son coin" en région parisienne d'autant plus en hiver, au secours

Tain j'ai quasi 40 de fièvre depuis 4 jours, la nuit passée j'ai rêvé que j'avais acheté une grosse custom 1400, le genre de merde américaine de 300 kilos, gigantesque, noire mat.

J'étais tout content puis je montais dessus, la position était horriblement moisie et ça avançait pas, j'avais du mal à dépasser 20 km/h. Déception totale

Vive la fièvre !

"Là tu vois, on est sur le périph', on est bien hein? Heureusement qu'on a une GSA, c'est plus facile pour passer sur ce terrain. Tu la sens la liberté ?"

2016 c'est l'année où l'ABS est devenu obligatoire, mais il est possible de trouver des motos plus anciennes qui en sont équipées (en général quand c'est le cas, c'est précisé dans l'annonce).

 
 
Je plussoie, pour le Strom l'ABS était de série depuis 2012 par exemple

 
ça doit être genre années 80 les premieres k100 ou k80 abs nan ?

 
après ya abs et abs    
 
mon premier contact avec un abs moto c'était la versys de pressure, premier virage je me dis que je vais planter le frein arrière sur l'angle, ça marchait moins bien que je pensais

ABS (et TC) sur l'angle n'est pas obligatoire non ? C'est le "bête" ABS qui l'est je crois.

"Avec mes mocassins à gland Goretex, plus de souci quand il pleut. J'arrive pieds secs à mon cabinet   "

 
ça me rappelle l'ABS de ma vieille golf II de 1990 (ma première bagnole   )
 
autant le moteur (et la bagnole en général) était top autant l'ABS il avait pas l'air d'être très très rapide dans sa tête