Reprise du message précédent :

C'est quoi le souci exactement ?
 
J'ai un intercom dans mon casque et ai caché les fils derrière les mousses, y'a rien qui dépasse.  

Oui pareil ici  

Qu'on doive regonfler parce que la pression a un peu diminué à cause de la température qui baisse depuis la dernière fois : ça me semble probable, mais de là à sur-gonfler je ne suis pas convaincu.

ok.
J'ai regardé vite fait les tutos d'installation, et ils faisaient courir les cables le long des mousses.
Faut donc enlever mousses et calotte pour l'installation en fait?
Je ferais ça au calme un apres-midi.

J'avais lui que la pression indiquée c'est pour si les pneus sont froids, que si on a roulé pour aller gonfler à la station service il faut rajouter 0,3 bars  

 
L’inverse

 
ben non c'est ça

Juste les mousses de mon côté ça suffit pour masquer les fils.
 

Yep, mais c'est pas spécifique aux températures hivernales actuelles il me semble.

Et donc quid de la pression des pneus en hiver mais à chaud ? + watmille ?

J'ai pas réussi sur la tranche du casque. Sur 2cm c'est un fil qui court. Pas trouvé comment faire mieux sans faire de découpe dans la mousse.
 

 
J'ai seulement retirer les mousses perso. J'ai flipper sévère mais j'ai réussi sur les 2 casques

Sur mon GT air j'ai pu glisser le fil sous une lèvre en plastique, on ne le voit quasiment pas (Sur quelques millimètres tout au plus).
 

 
pourquoi tu voudrais mettre plus de pression en hiver ?

 
Exemple sur le site michelin :
 
"Attention à la température de l’environnement dans lequel vous effectuez le gonflage de vos pneus hiver.  
 
Si vous ajustez la pression dans un garage où la température intérieure est positive (ex : 18°C) alors que la température extérieure est négative (ex. : -2°C, soit un écart de 20°C avec l’intérieur du garage), nous recommandons d’ajouter 0,2 bar à la pression prescrite par le constructeur.
 
Cet ajout vous permettra de compenser l’écart entre une température plus chaude à l’intérieur et une température plus froide à l’extérieur. Ainsi, le niveau de pression de vos pneumatiques hiver sera mieux adapté. Si vous ajustez la pression de vos pneus hiver en extérieur, il est important de vous fier à la pression recommandée par le constructeur"

Je chauffe ps le garage, problem solved  

 
Ah oui

Question aux possesseurs de Versys / Ninja 1000.
 
Comme vous faites pour utiliser la béquille de stand ? La mienne touche le support de plaque et j'arrive pas à la mettre .....

 
pics ? jvois pas comment c'est possible

 
Commence par mettre la moto droite avant d'approcher la béquille ?

Je fais une photo dès que je rentre

18 dans le garage, ça va la facture de chauffage ?   ?
Même le sous-sol chez nous est à 8-10 maintenant.

(Mais oui j'ai déjà vu la fois où la pression était faite par 15-16° à l'intérieur où la moto s'est transformée en un véritable camion quand les températures sont descendues)

Sur mon er6n c'était pareil, la béquille d'atelier touchait la patte avec le catadioptre

Y a des SV "récents" sur le topic ?
Je cherche le plan d'entretien, le manuel de la moto, voir le manuel d'atelier, si quelqu'un a ca sous le coude ?

 
Fût une époque où je roulais à 2.3 / 2.5, mesuré en plaine. Arrivé à 2000m d'altitude + température divisé par 2, la moto n'était plus très maniable voire casse-gueule.
 
Maintenant à 2.5 / 2.8 ça laisse de la marge. La différence se sent toujours mais ça reste safe. Autre solution, rouler comme un tambour pour maintenir la température/pression    
 

 
Sur le principe oui, en pratique c'est plus fin. En été les pneus vont vite chauffer donc tu seras rapidement à +0,3. En hiver ça va probablement ne pas bouger donc arrivé à la station ta pression sera encore froide

Bonne année les moants  

Si t'es pas allergique à l'angliche US, tu peux choper les manuels suzuki ici, suzuki France les fait payer  

 
J'avais le problème avec mon ancienne béquille, la nouvelle étant plus longue, ça passe tout juste.

 
J'ai récupéré le manuel utilisateur, merci    
 
Le reste est payant.

Suffit de faire la pression une seule fois au printemps / été à 18degres et hop ça bouge plus.

 
Révision indiquée toute les 6000 Km. le précédent proprio m'a dit tout les 10000 (dixit le garage qui a fait la révision avant la vente).
Je passerai en concession demander.

t'es sur que c'est pas en miles, ça ferait grosso modo 10K Km ?

Non c'est bien ca.

Kawa c'est 6000 ou 1an
Yam c'est 10k de mémoire.
 
My 2 cents

C'est 12000 ou 1 an sur le SV en Europe.
Après faire une vidange intermédiaire toi-même à 6000 si tu roules beaucoup, ça fait pas de mal.

Après essais de cask en boutique, me voilà possesseur d'un Shark Spartan RS (le nouveau en norme 22.06) pour la somme de 292€.
Le GT m'allait bien aussi mais au-dessus du budget. Essayé aussi le HJC RPHA 70 : mon menton dépasse en-dessous. Le Scorpion Exo1400 m'allait aussi mais j'aimais moins l'ergo de la visière et de l'écran solaire.
Pour la couleur c'était noir mat triste ou déco rassingue donc ce fut noir mat triste. 1 mois de délai sur les autres coloris   Dommage y'avait un gris qui avait l'air sympa. Je sais pas si je fais le cake à commander des stickers réfléchissants noirs ou si je colle les argentés fournis.

E=mC²
Tout fait quelconque de l'homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé à le réparer.

CQFD et toc.  

J'ai pu tester différents casques à usage "urbain" aussi mais avec mes lunettes, j'exclue malheureusement les casques intégraux...
 
Encore une grande majorité de casques en 22.05.
 
J'ai trouvé le convertible Scorpion exo tech plutot agréable et peu cher. Avec le mécanisme bien foutu et la mentonnière qui se dissimule bien à l'arrière (ce qui limite la prise au vent). Problème : je mets souvent la mentonnière en position fermée en roulant, donc pas évident quand elle est complètement à l'arrière avec le bouton à trouver/manipuler
 
Sinon du modulable classique HJC i90 (le bleu mat est très sympa), mais bon ça ressemble bcp à ce que j'ai auj et qui est encore en bon état.

Oui je pensais faire l'entretien courant moi même de toute façon ou avec des gentils moants (surtout que Pre33ure s'ennuie régulièrement), mais c'est surtout pour savoir quand le faire.

Pourquoi? J'ai un intégral et je porte des lunettes...

+1 je vois pas le rapport non plus. Avec un modulable t'as quand même les branches dans la partie 'non amovible' au final non ?

Comme convenu, je rajoute l'image  
 

On voit bien que la catadioptre touche le haut de la béquille arrière et empêche de l'utiliser
@Gimli: comme on a la même moto, tu peux me dire la béquille que tu utilises?  
 
désolé pour l'image, moto attachée au point fixe sans lumiere dans le garage et devant prendre la photo et tenir la moto droite et la lampe torche  

Tu peux écarter les joues pour enfiler le casque par dessus les lunettes sans les enlever

 
https://www.motea.com/en/central-st [...] c-305792-0
and voilà
 
Non mais si tu mets la moto droite avec une main et que tu engages les 2 crochets de la béquille ca touche pas non ?