Reprise du message précédent :

j'ai dit potentielle
ça dépendra aussi de ce que je peux assurer ou non au moment où je changerai ma meule

dans les 250 mais a chaque fois que je me crois a sec je mets que 16l/19 elle est grosse la reserve

 
t'as au moins 4 litres de resserve.
 
si je tape pas dedans je fais 300 bornes facile  

 
 
Attends, je vais aussi tester un 1100 Bulldog

 
J'vais meme tester un Faz 600 n cette apres midi  
 
 
Mais ou va le monde ?

 
Quand je fais la liste de tout ce que je dois mettre pour partir dans les Alpes (matos photo, matos de camping, fringues normales et de rando), je le sens plus trop pour la moo

 
Encore des bécanes que tu vas pourrir Pkoi faut elle qu'elles tombent sur un kéké comme toi  

  le truc tout aussi puissant que ta CB

partir dans les alpes pour faire autre chose que de la moto, perso, j'irais en voiture si j'en ai une
y a en effet beaucoup de choses à emmener, rien que niveau fringues pour rando (vêtements légers et chauds)

ouais ça va se terminer en 309 tout ça
Je vais être dég' en voyant les routes

Fais gaffe aux pneus qu'ils ont montes dessus.
 
Perso, j'ai reussi sans aucune peine a bloquer l'avant et plus tard partir en travers de l'arriere.
 
Au final, je me suis fait pourrir par un pote qui testait la 660XTX  

 
la seule moto de plus de 1000cm3 qu'on conseille à un noob    

Perso, je ne l'ai jamais recommandee a un noob.
 
J'ai deja dit pourquoi et je n'en changerai jamais d'avis  

c'est vraiment bizarre ce qui t'est arrivé, partout j'entends que c'est vraiment pas violent  

j'aimerais bien tester ca tiens
ca a l'air tout mou du slip mais quand même  

en tout cas à l'amdm elle est dans la liste des becanes "gros noob compliant" pour avoir la reduc gros noob

c'est certes pas puissant, mais y a quand même le couple d'une 1000

chez club 14 aussi

 
Tu m'en diras tant. Je vire le top case pour que tu vois ce que ça donne.
 

 
Apparament, il y a un bridage à la boite à air et avec une modif carbu, on peut gagner pas mal en puissance dixit le site bulldog (10cv)
 
 
 
C'est vachement lourd quand meme ; freinage de R1 il me semble en plus.

 
bof    
 
 
 
Moteur : 1 063 cm3, 4 temps, 2 cylindres en V, alésage 95 mm x course 75 mm, refroidi par air, 1 ACT et 2 soup./cyl., 2 carburateurs diam. 37 mm, 5 vitesses, transmission par arbre et cardan
Puissance 65 ch. (47,8 kW) à 5 500 tr/min, couple 8,8 daN.m à 4 500 tr/min
 
Partie cycle : cadre épine dorsale acier, moteur porteur, fourche télescopique diam. 43 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 298 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 267 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 170/60 x 17
 
Gabarit : empattement 1 530 mm, hauteur de selle 812 mm, réservoir 20 litres (réserve 5,8 litres), poids à sec (usine) 229,5 kg
 
Performances : vitesse maxi env. 175 km/h, accélérations 400 m DA env. 14 s, conso moy. de l'essai 7 l./100 km

Le cardan, c'est quand meme la classe.

t'enlèves le matos de camping et tout tient
(bon, après, tu vas à l'hôtel quoi )
 
(mais l'hôtel c'est mieux que le camping )

C'est pas exactement le même (hum ) prix quoi dans les environs du lac Léman

y'a un hôtel à Yvoire
faut se donner les moyens t'as qu'à travailler plus (pour gagner plus)

Ok Fender.

 
bullshit
 

 
J'vais voir pour l'hôtel

rooo tu l'as tout raté, faut attendre trois pages, quand il commence à faire des gros paté de 20lignes

à Yvoire, ce sera très cher
par contre, vers berneix, t'as des p'tits hôtels sympas pas hors de prix normalement et à deux pas de sacrées ascensions
puis y'a des montées impossibles à moto qui y sont parfois organisées

Ah mais j'ai jamais dit que c'etait violent!    
Ce que j'ai dit au-dessus c'est que quand je l'ai testee, c'etait avec des Metzeler de merde, qui fait que le frein avant (serie bleue) arrivait facile a bloquer et que l'arriere avec retrogradage arrivait a bloquer.
 
Sinon le moteur est a mourrir d'ennui, le chassis moyen et l'agrement general sans plus.
 
Pourquoi je ne la recommanderai pas, c'est parce qu'elle fait 230kg a sec et que tout le poid est en haut... Ce qui fait que quand on debequille, on le sens a fond ce poid et que quand on perd l'equilibre, c'est mort. Un n00b la foutra par terre sa moto, ok, mais il faut eviter que la moto ne veuille aller par terre d'elle-meme

ktulutte tu mets quoi comme gommes sur ton tank, je suis tenté par les bt021

 
c'est quoi ça du bt 21 ?
 
c'est genre du pilot road ?

Pour un tank, j'aurais plutôt penser que le Z6 est à conseiller non ?

c'est ce que j'avais sur le zr7 mais bon, sont cher, on peut toujours essayer ya des promos en plus je crois

 
Des chenilles ?

Malheureux! Pas ca!  
 
Met du BT010 ou du Dunlop, mais du BT021, si c'est comme le BT020, tu va bloquer l'arriere en retrogradant...

 
double gomme ça doit le faire ce nouveau pneu  

Bah en fait, j'explique l'historique que j'ai eu avec Bridgestone et qui me rend mefiant avec ce nouveau pneu:
 
Monture d'origine sur ma ZRX: BT020. En gros, j'etait content de ce pneu.
A 10000km, je met des BT020 NT (New Technology, comme zindowz)... L'horreur... Sur du sec au retrogradage, ca patinait. Sous la pluie, c'etait casse-gueule. Beurk quoi. Le pneu etait cense etre meilleur sous tout point de vue.
(puis j'ai change pour du D208 et j'ai pu passer en courbes a 160 a l'aise alors qu'avant j'etais peniblement a 140    )
 
Donc, un nouveau BT02x, je suis sceptique...
 
Mais il faut dire que je suis partisan du pneu sport.

Pourquoi il prend pas du Z6 qui est quand meme excellent partout pour un pneu de tourisme  

jvais les bouffer en 2/2 les gommes tendres

Franchement la sécurité ça vaut bien quelques 10aines d'euros en plus

 
ouais je vais mettre du power 2ct sur mon tracteur