Reprise du message précédent :
Moi aussi je suis allé bosser en Z ce matin !  
Elle marche super.
 
Sauf qu'elle pisse l'huile par les joints de haut-moteur complètement secs. J'en avait plein les pompes.
 
C'était trop bien

https://www.leboncoin.fr/motos/1765841575.htm/
 
   
gros nid à emmerde je suppose  

       
 
J'attends de recevoir mes nouveaux joints pour redémarrer la XJ sinon je le vois bien venir le rinçage du fut' et des bottes à l'huile moteur Enfin ça nourrit le cuir

ou source infinie de loisirs mécanique par temps de confinement    

 
Ca dépend, c'est pour rouler ?

Le problème c'est que ce n'est pas très beau comme même

J'ai déjà commandé sur ManoMano j'ai jamais eu de soucis mais la j'ai quand même une interrogation.
https://www.manomano.fr/p/cle-dynam [...] nm-3171166
 
C'est aussi peu cher parce que c'est de la mayrde ? J'ai besoin d'un serrage à 4NM donc on est dedans. C'est un minimum étalonné correctement ?

c'est du générique rebranded de partout, ça doit pas être bien cher en sortie de chaine

j'en ai une comme ça en 30-90, j'ai rien pour comparer et j'y fais pas confiance donc au final je serre au pif pareil qu'avant

Faut voir s'il y a un certificat d'étalonnage dans la boîte... M'enfin ce genre de matos je n'y mettrais pas aussi peu cher perso.

J'ai la même en 28-210 avec la micro rallonge achetée chez bricasto merlin.  
https://www.manomano.fr/p/destockag [...] _id=328628
 
C'est pas fulgurant de précision, ça dépend ce que tu veux faire

 
si possible    
 

 
philistin  

C'était à mon tour d'aller faire des courses pour mamie aujourd'hui    
ça faisait presque 15 jours que ma pétrolette dormait paisiblement dans le garage  
 
Ma foi c'était bien vivifiant ce petit bol d'air ( y'avait néanmoins bien plus de monde sur la route que je ne l'aurais cru    )  
 
Elle a démarré au quart de tours, donc c'était bien la batterie qui était HS et le circuit de charge n'était pas en cause comme suspecté  
 
   
 
 
j'ai fais que 30 bornes, comme quoi il faut pas grand chose pour être heureux par les temps qui courent  

 
 
Ok thank's. C'est pour serrer ma culasse. Je me faisais prêter une clé jusqu'à maintenant mais ça me gave. Pas fulgurant de précision c'est quoi ? +-10% ou +-50% ? Si c'est 10% de 4NM ça va encore amha.
Enfin à tergiverser. J'ai encore pas mal de choses à venir ces temps donc si on peut limiter un peu le budget final c'est pas mal.
 
 

 
Merci      

 
j'ai la même mais étiquetée BGS, c'est la marque vendue par Louis.
30€  
23,90€ c'est encore un cran en-dessous, mais ils ont amorti la recherche et développement depuis longtemps, en même temps

j'ai la même commandé sur Amazon, pas BGS, je sais plus la marque.
Franchement elle est pas terrible, le réglages du couple et pas précis du tout

Je me décide en ce "début de saison" (hélas dégradé par le confinement) à investir dans l'airbag moto.
 
Je distingue plusieurs systèmes :

• Helite (±450€) :

Semble être le meilleur rapport Q/P. Système à câble, un peu controversé... Pas de recharge ni maintenance mais le risque de déclencher à la moindre inattention.  
Point de vue esthétique, je trouve que c'est la moins bonne solution, qu'il s'agisse de ceux à mettre par-dessus, ou des blousons développés par la marque.
Étanchéité : pas d'électronique donc forcément étanche.

• Alpinestars Tech-air (±850€) :  

a priori la meilleure protection, pour le coup c'est le produit le plus coûteux à l'achat. Choix restrictif de blousons.
Étanchéité : assurée par les blousons qui le sont tous d'après mes recherches.

• Dainese D-Air (±600€) :  

non lié au blouson, peut être porté par-dessous ou par-dessus, système sans câble. J'ai tendance à le trouver onéreux par rapport à Helite. L'intérêt réside dans l'absence de câble mais pour 150€ je suis prêt à faire plus attention on va dire  
Point de vue esthétique j'ai jamais été grand fan des blousons Dainese. J'ai aussi un doute quant à un produit a priori développé pour être par-dessus ou sous le manteau. J'ai pas envie de mourir écrasé/étouffé par le déclenchement de l'airbag    
Étanchéité : pas trouvé l'info

• Furygan (±400€) :  

au début ça me semblait top car s'intègre au blouson, prix d'achat raisonnable, et système sans câble. De plus le choix des blousons est vraiment large. Et puis en creusant, le bazar est sous licence In & Motion (+399€ à l'achat ou +120€/an ou +12€/mois )
Étanchéité : module In & Motion a priori pas étanche, donc si le blouson ne l'est pas, ça tiendra pas sous 3h d'averse.

• Ixon (±400€) :

même concept que Furygan, puisqu'équipé du même boîtier In & Motion. A priori compatible tous blousons. Sous licence idem
 
 
J'aimerais bien vos retours pour ceux qui auraient ces produits, et d'une manière générale vos avis.
 
Ce qui m'intéressait point de vue esthétique, c'est un blouson Furygan (Shepard Vented) + AirBag ce qui revient en ce moment chez un revendeur autour de 580€. Mais ça fait un peu chier de payer 120€ par an (ou 400€ de plus à l'achat) juste pour le boîtier l'airbag. Pourquoi cette licence ? pourquoi ces mises à jour ? C'est pas au point ou quoi ?  

L'abonnement c'est un pretexte,  faut plus le voir comme une LOA histoire de pas sortir toute la thune tout de suite puisque tu peux aussi acheter le boitier 400€ cash si tu veux.

Sinon on a déjà pas mal joué le débat, je t'invite à utiliser la recherche intra-topic

J'en prendrais bien un, mais est ce que ça encaisse les boules de pétanque dans un sac à dos  

Message édité par son propriétaire car il ne savait pas utiliser la recherche intra topic

essaye avec airbag tout court

Message édité par son propriétaire car il ne savait pas utiliser la recherche intra topic

Tu as un bouton "résultats suivants" ou quelques chose comme ça quand ta recherche donne trop de résultats , sinon tu te positionne sur un poste de 2012 et tu commences ta recherche a partir de là

La recherche sur hfr, c'est nul, incompréhensible, et puis d'un coup tu comprends les mécanismes et tu sais lire la matrice

C'te aprèm j'ai profité du soleil pour bricoler dehors: changement du filtre à essence et de la crépine de la pompe.
 
C'est tout un ensemble qui est immergé dans le réservoir.
 

 
L'ancien et le nouveau hohohoho

 
Il était temps

 
Ah merde    
 
Parce que si elle peut pas serrer des cosses de batterie au koople ça le fera pas non plus pour ma culasse...
 
 

'culé

bon ça y est, le manque commence à se faire sentir    
 
zwi
 
en plus juste après avoir eu le charge tonk, merde

J'ai démarré les motos ce matin, pour me rappeler le bruit que ça faisait...  
J'ai aussi failli aller rouler, mais on m'en a empêché...je suis un hors la loi      

J'ose plus la démarrer, ça me fait trop de mal

Pour m'éviter toute tentation, je l'ai estivée
 
Ca me fait bien marrer, les motards du quartier font pareil, alors qu'ils ne les démarrent pas de l'hiver. Va comprendre la logique

Perso, je dois aller bosser, du coup je fais de la'moto tous les jours.

Courage à vous.
Cœur sur vous.
Doigt dans vos anus.

 
je la regarde par la fenêtre  

arrange toi pour pas devoir aller aux urgences car sinon t'y es pour un paquet de semaines

Je suis content d avoir la 950 pour ne pas avoir à faire ça... Par contre il n y a pas de filtre à essence du coup, pourtant ça ne serait pas du luxe vu l état du tiens...

Tu pourrais rajouter un filtre sur la durite d'essence.
Mais il n'y a pas de pompe sur les 950?? Le carbu aspire suffisamment fort?

alerte osef  

pour comprendre pourquoi mon compresseur chaft avait un comportement batterie vraiment chelou, j'ai ressorti d'un vieux carton de bordel un wattmetre pour mesurer combien le chargeur tirait.

et le résultat est simple, mon chargeur sort pas assez et le transfo 5-15v arrive à peine à tirer 0.5w, alors que sur un autre chargeur usb, il tire 8w

pourquoi ça ne m'a pas traversé l'esprit avant ? simplement parce que sur le premier chargeur la led s'allume en vert clignotant, et sur le second en rouge fixe  

les chinois ont encore lu la spec à l'envers.

merci de m'avoir lu  

Je crois que la perception des codes couleur rouge et vert sont inversés en Chine. Peut être que c'est lié à ça.

Me suis pas lavé le ionf ce matin, donc sens ton doigt.  

J y ai pensé mais bon, la flemme  
Sinon c est une pompe externe sur la 950, beaucoup plus simple je trouve pour bricoler...

KTM ils ont tellement aimé l'idée que la pompe est équivalente sur les 1050/1090/1190/1290
Et a priori, elle tiens moins longtemps que sur la 990. Faut que je me motive à faire le même entretien.