Reprise du message précédent :
rentred de la balade
Merci aux particapants
je laisse a ceux qui ont le verbe plus agile que moi le soin de faire un CR.
Je veux juste dire qu on a fait de l echangisme et c est moi qui est la plus grosse

 
de couille ?

http://www.motoservices.com/debuta [...] t-moto.htm
 
Ca correspond pour les tailles de gant chez vous ?  
 
J'ai 24cm dc du 12 quoi ?

c est quoi la gestion?

Si leur formule 23cm = gant en taille 12 ou si c'est du pipeau, ou si certaine marque taille petite etc.

chez daffy y a des trucs pour tester ta taille de main, va y afaire un tour

 
17 cm  

On peut connaitre la taille de ses chaussettes en enroulant une autour du poing. Une fois que vous connaissez la taille de votre pied, vous connaissez celle de votre poing    
 
 
Comment ça, on s'en fout?

 
Y a pas ca chez moi
Chui à la campagne moi  

franchement, je suis pas encore assez costaud des bras
j'peux même pas mettre la poignée en coin tellement ça tire

Ok Fender

Tiens c'est marrant au luxembourg la période des 34ch dépend pas de l'age de passage du permis, tout le monde y passe.
 
J'ai mis le temps pour comprendre pourquoi un gars de 26 ans etait bridé a 34ch sur le forum CB

Et le rodage ? sauvage!

Ça me semble plus logique ce système.

grave  
idéal pour avoir une bonne conso d'huile par la suite
surtout sur des twins ou il faut faire gaffe à ça

mais justement, j'dépasse quasiment jamais 6000 tours (comme indiqué) (disons que quand ça tire vraiment fort, c'est vers 7000 et là, je lache l'affaire parce que ça m'impressionne encore trop de toute façon puis j'ai du le faire 3-4 fois seulement) alors que la zone rouge commence à 10500
 
le truc, c'est comment j'arriverai à tenir le guidon à la fin du rodage ?

on évite peut être d'accéléré à fond pendant le rodage    
et surtout pas au départ on attends un peu la fin des 1000 km
 
et la zone rouge à 10500 tu dois avoir le rupteur juste derrière donc c'est pas forcément une bonne indication.

Tu as quoi comme moo fender?

mais justement, j'suis pas à fond et c'est déjà dur pour mes p'tits bras (j'crois que j'ai du mettre qu'une seule fois la poignée en coin)

Ca c'est certain
Soit bridage a 34ch pour personne soit pour tous. Mais l'histoire des 21 ans ca sent le caca.
 

Beecher y arrive bien avec ses bécanes de compet'
 
Par contre, la poignée en coin meme "seulement" a 6000 tours, c'est pas ce qu'on appelle un bon rodage

raptor

a puis dernier petit truc, on s'accroche pas au guidon quand on accélère    
tu sers fort ton réservoir tu pose tes pieds sur les cales pieds comme on t'a appris à la moto école, tu relâche un maximum la pression sur le guidon, ou si ça part en wheeling tu appuis dessus, mais tu ne dois jamais tiré dessus normalement
là tu va t'exposer à de gros problèmes d'instabilité du train avant à tirer dessus en phase d'accélération.

shimo lorsqu'il a tester ma ducat, il s'est accroché au guidon bah après il était pas fier du tout , il s'est fait peur.
on mets les cales pieds correctement sur les cales pieds, on sert bien le réservoir et ensuite on visse la poignée au taquet  

si je m'arrête à 6000 tours, je peux pas avoir la poignée en coin, parce que ça là que ça commence à décoller
faut suivre
 
je crois que vous comprenez pas que justement, ça m'inquiète presque que ça tire autant en restant sous 6000 avec l'accel qui dépasse même pas les 2/3 de course.
 

même en faisant ça, ça tire
j'suis trop tout mou

j'fais faire des abdos avant de dormir pour retenir la partie haute de mon corps correctement

tu n'as pas la bonne position alors
tu doit avoir le bas du corps bloquer complètement dans le machine et le haut du corps accroché par le bas (ça demande des abdos), doit être libre pour pousser sur le guidon si ça accélère fort, m'en fin sur un 650 c'est pas la fin du monde non plus.

Tu as jms tiré un peu ds la moto de l'auto école ? Si oui c'était quoi comme modèle ?

Bon je confirme, après une après midi et une soirée à Aix en Provence, il y a de la meuf de qualitaÿ
Manque plus qu'une moo et elles sont toutes autour de toi

fender il a des petyts bras

 
je confirme, ça fait tout zarbi quand tu sens l'avant qui ne pèse plus que 10 grammes avec une sensation que ça bouge de droite à gauche...
 

 
et là, tout va bien jusqu'a 10 000 trs... et après bienvenue dans la 4ème dimension
 

 
ça va venir
 

bah c'est surtout casse gueule, sur une route à bosse c'est un motif supplémentaire de se retrouver par terre.
et surtout sur mon mostro par exemple tu dégrade énormément la qualité du travail de la fourche avant en t'accrochant au guidon (sans compter qu'elle te pète les poignets la salope   )
pour passer vite avec le mostro (et pas mal de moto avec des chassis vif) sur les bosses, pas s'accrocher au guidon permets de garder une marge maousse costaud.
 

elle va pas a 10k tours la mostro  

elle s'arrête à 10000  
mais elle y monte quand même
 
enfin là actuellement c'est plus 3000 tr le régime max  

mono cylindre © suzuki ?

pas sur à 100%, ça ne devrait pas limiter le régime à 3000 tr normalement
je l'ai démarré ce matin, elle a fonctionné nickel pendant 10 seconde, puis une fois que le ralenti est monté tout doucement au dessus de 2000 tr, il y a eu les 2 ou 3 méchantes détonations, sur le cylindre avant je pense, avant qu'elle cale.
 
 
je vais checker les bougies en espérant que ça soit ça  

 
je parlais pour ma brèle    

bougies prises d'air, merde dans le carbu normalement ca devrait le faire
 
apres voir le faisceau si jamais spa ca

injection le mostro    
tu maîtrise pas les concepts modernes quand même toi  

j'aime pas les motos sans ames
 
une moto ca doit avec des carbus, des gros