Quand je pars longtemps (genre la journée complète de 5.00 à 23.00 en été), il est pas rare que j'ai une powerbank dans ma poche.
Avec un fil qui sort au niveau du cou pour venir alimenter le cardo et un autre fil qui va vers le téléphone.
C'est pas permanent bien sûr, avec le "QuickCharge" en 1 heure tout est rechargé mais c'est cool de pouvoir continuer à rouler.  
 
Pour l'airbag Ixon après 10h de roulage le seul moyen de connaitre ta charge c'est de sortir ton smartphone ou enlever ton gilet pour regarder les LED... mouais.

 
Bah non elles sont dans ton dos.    
Du coup c'est mongol, faut que t'enlèves ton cuir / enlève le gilet pour voir si ta batterie est plate ou pas.
(Ou alors sortir le téléphone, connexion Bluetooth gnangnanangna   )
Pour le coup Dainese fait carrément plus pratique avec le D-Air.
 

Si possible, je veux bien que tu te reseignes (MsieurDams, peut-être tu en sais plus ?) ! Une solution serait de se greffer à cette commande.

Bon , après je l ai laissé allumé toute la journée donc j aurai pu tenir deux jours sans recharger si après chaque session je l avais éteint.
Heureusement en 2h la batterie est rechargée mais prochaine fois, je prendrai un Powerbank au cas où.

Pourquoi c'est pas envisageable?  

 
J'ai pas le droit de dire que j'ai eu 10% du coup ?    
Cette mongolance marketing bordel.  

Quand le truc n'a plus de batterie (ou bug) ca fait quand même office de dorsale normale/passive ou pas du tout ?

Vu qu on parle airbag ixon, une journée piste et batterie dans le rouge  
J ai du recharger le boîtier vendredi soir et samedi soir.
En gros, tu roules une journée et tu le charges.
J espère qu ils feront un nouveau boîtier avec une batterie qui tient un peu plus de 8h d’affilé.
 
@Logan : donc je suis un mauvais négociateur    
Vais leur tél et on va voir ce que ça donne.

 
Non, magasin physique ou je suis "connu".
Comme quoi ... internet, les grandes chaines genre Dafy etc...    
 

Ah ouais, c'est bien con.
 
Après, je dirai que normalement, tu te désappes un peu dans la journée, donc globalement t'es censé arriver à un moment où tu peux vérifier l'état de charge de ta batterie.

non on est que des prolos

on est au moins 2 autres à avoir eu des remises de plus que ca

 
Mais quedal. Suffit de demander et voir ce que tu peux obtenir, ça coûte rien pour le coup.
J'ai juste dit "vous me faites qqchose où pas?" et le mec m'a dit 10% spontanément, ça veut dire qu'ils ont encore de la marge derrière sur les gilets Ixon.    

 
t'es trop vip c'est pour ça

Si vous êtes intéressé par la shiver 900, essayez aussi l'équivalent Ducati.  
La version 950 sera sûrement bien plus chère que la Dorso 900, mais vous avez les 796 et 1100 pour moins cher (mais pas neuves évidemment ). Voire les 821, mais les emmerdes électroniques ne donnent pas confiance    
 
 
/

 
j'ai essayé la 797 comment j'ai adoré avec la ligne termi  
mais la dessus je suis cassé au bout de 50 km

Ouais. Moi la réfléxion que je me suis faite c'est "putain mais quand on voit la gueule de la dorsale, y'avait moyen de faire une batterie genre 5x plus grande"
Puis l'impossibilité de charger en roulant c'est un peu dommage aussi (connecteur inaccessible quand l'airbag est armé...)

Après j'ai pas encore assez roulé avec pour juger de son autonomie réelle, mais pour l'instant ça m'a pas l'air très abouti s't'affaire.  
La qualité du bordel ça m'a même l'air outrageux mais encore une fois... faut que je roule plus de bornes pour avoir un avis plus abouti.
Le seul point positif c'est sa vitesse de déclenchement et le fait que ça marche avec n'improte quelle veste.  

Du coup en roulant j'ai toujours un réflexe (con certes) de vérifier que je suis bien attaché/pas oublié.

C'est dommage mais c'est un peu le concept qui veut ca : toute l'électronique dans le boitier, y compris la LED.
Mais ouais ca n'aurait sûrement pas couté bien cher de faire passer une led visible sur le torse
Et je me suis déjà retrouvé plusieurs fois à me demander si je l'avais bien allumé en roulant

 
Voilà.    
Discours IXON <> réalité.    
T'as pu avoir combien ? 20, 30%?  

Seulement ? Ca me surprend, il me tient plus que ca sur mon daily j'ai l'impression  

 
salu niku

 
En dayli , je recharge tous les 8/10 jours car 25kms/jour.
 
Sur piste, le truc caclcule peut être bcp plus fréquemment ce qui entraîne une consommation plus élevée en énergie ?
 
J’etais pas serein quand il a fallu rentrer à la maison avec le voyant rouge batterie low allumé  

 
En dayli , je recharge tous les 8/10 jours car 25kms/jour.
 
Sur piste, le truc caclcule peut être bcp plus fréquemment ce qui entraîne une consommation plus élevée en énergie ?
 
J’etais pas serein quand il a fallu rentrer à la maison avec le voyant rouge batterie low allumé  

 
salu niku

salut blab sava? tu conné hibou?

 
Salut Ydalb
 
Bien ou bien ?

 
 
J’etais pas serein quand il a fallu rentrer à la maison avec le voyant rouge batterie low allumé