Reprise du message précédent :

On parle toujours de la visière  

Ha pardon

Ca va changer quoi ?

En ville je reste avec la visière ouverte mais sur voie rapide je ferme. Sinon je laisse le dernier cran comme ça j'ai un filet d'air.
Après j'ai un Nolan N87, c'est pas le meilleur casque pour la ventilation mais je m'y suis habitué
Je vais peut-être en reprendre un d'ailleurs. Je voulais un GT Air 2 mais cher ou un Rpha70 mais il semble très ajusté et avec les lunettes c'est pas la joie de ce que je lis.
Et le Nolan est un bon rapport qualité prix je trouve.

Ouais mais quand il pleut le problème c'est que t'as de l'eau sur tes carreaux, à l'extérieur et à l'intérieur de la visière.
Du coup quand tu la rebaisse pour les voies rapides, c'est la merde. Pour peu que ça fasse en plus de la buée, de nuit, avec les phares, là c'est fini

tiens j'ai trouvé plus badass que mon ex shark vancore de kéké
 

 
après premier carton la mentonnière vole
 
ça irait bien avec ta Husky Minuit
 
quand j'pense qu'en revenant à du intégral classique je m'attendais à du silence... la déceptance dès les premières minutes
ça fait facile 1500 bornes que je promène mes bouchons d'oreilles dans la poche du blouson et que j'y repense qu'à la fin de la balade.

tu as test le GT air et le RPHA 70 ?
c'est pas du tout la même forme à l'intérieur, quand même

 
Uniquement le GT Air 1, le deux est pas encore arrivé dans les bouclards.
J'aime bien le côté cocon, niveau vision latéral je le trouve moins bon que mon N87 mais peut-être que c'est juste une impression.
Après la qualité de fabrication est top. Le Rpha j'ai pas eu l'occasion de l'essayer.
Après ça reste des casques aux alentours des 500 € soit presque une poussette

 
Tu peut aussi la fermer tout court.  
 
C'était gratuit

le prix c'est bien, mais si c'est pas la forme de ton crane, c'est naze.
faut vraiment essayer les casque, c'est vraiment le truc le plus sensible au niveau des formes, vu que c'est rigide de partout

Bah pour le coup le N87 ne m'a jamais fait aucune douleur en 3 ans de port. J'ai pas grand chose à lui reprocher si ce n'est la ventilation un peu légère et l'insonorisation.
Bien envie de partir sur autre chose mais le rapport qualité prix est pas mal et je vais récupérer le Ncom de mon actuel là où je devrais rajouter quelques billets en plus pour un intercom sur le Shoei ou le HJC.
Après, y'a une envie d'essayer autre chose, il est vrai.
Je suis doute

Tu roules sur quoi qu'on situe le référentiel?

 
J'ai regardé de près le Rpha qui m'intéressait. En fouillant un peu, j'ai vu qu'il n'avait que 3 étoiles au test Sharp (très mal noté sur les chocs latéraux), ce qui m'a un peu dissuadé de partir sur ce modèle. Du reste, il faut en penser quoi de ces tests Sharp ? On peut s'y fier ?

J’ai un collègue au travail jeune permis qui souhaite s’offrir une z900 a2. C’est une bonne moto au delà de la réputation de moto de keke ?

bof.

En plus la A2 a part la revendre en A2 ça intéressera personne. Compliqué à vendre je pense.

J'ai essayé la full, j'ai trouvé ça lourd.

version a2 ça veut juste dire qu'en full elle fait quelques ch de moins que la normale ?

J'ai le rpha 70, l'angle de vision supp est moyen, pas adapté à une moto sportive par exemple.

Confort c'est chacun sa morpho, je le trouve mieux Insonorisé que ce que j'avais avant Mais c'est encore loin d'être génial. Et je sais pas d'où ça vient mais j'ai des grosses turbulence dans le casque des que j'ai un passager et que je passe 120km/h.

non la version a2, c'est la version avec sac de sable

 
oui 96 vs 125

 
J'ai lu que la z800 par rapport à la z750 était une vraie belle mise à niveau, je sais pas pour la 900.
 

 
Ca perd tout son intérêt en full imo
Par contre pour la revendre en 47cv y'aura toujours un marché dans 2, 4, 8 ans donc osef à la limite

 
ah ouais quand même

 
Jsais pas trop si ça intéresse beaucoup en A2.
 
Pendant un temps, Kawa faisait une reprise de A2 en échange de la full.

Bonjour,
 
je regarde du coté des casque pour mon 1er équipement  
 
Blouson:Titanium VX (une vraie armoire ce truc,je vais ptet ajouter une veste)
et j'aime bien bien les modèle casque scorpion sous condition que les essai en magasins se passe bien.
 
Du coup y'en a il a déconseiller ?

 
Quel intérêt d'avoir une moto amputée de 30cv alors qu'au même prix il y a la même avec sa puissance normale ?    
Et "reprise" ca m'étonnerait que ca soit du mécénat

 
bah être bridable en a2, obv

 
Bah le pote de niku il est jeune permis, il peut pas trop se poser la question

avatar et pseudo raccord, 1st post sur HFR
 
déjà, tu vas dans un magasin où il y a plein de casque, tu en test un max (tu vas vite voir sur ceux qui te vont pas)
après, scorpion, c'est généralement de l'entrée de gamme avec une déco kéké, y'en a qui en ont qui en sont content, mais les accessoires sont fragiles ou mal foutus.
Une fois que tu as trouvé ton casque en suivant la méthode du premier post, tu achète.

 
Tu demandes si ça a un intérêt en A2 alors que ça n'a d’intérêt qu'en A2
Elle est ou la question du coup

dtc lel

 
Est-ce que la moto en elle même est intéressante (en A2 si tu veux, ou pas), en gros est-ce un best seller ou un bide

 
Hello
Rappel du premier post (première page du topic)

• Les Casques

Tout d’abord on va tuer dans l’œuf les préjugés classiques qui nous accompagnent:

• Un casque n’est pas foutu s’il est tombé soumis uniquement à son propre poids, d’une hauteur d’environ 1m.
• Les casques ne doivent plus vraiment être renouvelés tous les 5 ans, si et seulement si le stockage est dans le noir, pas en plein soleil, et que les mousses sont encore bien adaptées à la tête.
• La fibre ne protège pas forcément mieux que le plastique, c’est une histoire de légèreté avant tout .
• Acheter un casque à 800 € qui n’est pas adapté à la forme de votre crâne ne vous protègera pas aussi bien qu’un casque à 80€ bien ajusté et adapté.
• Le prix des casques ne reflète pas directement son niveau de protection, mais plutôt les efforts d’insonorisation qui ont été faits, la déco, le confort, les accessoires, la qualité des traitements et matériaux.

Un bon site pour voir si les modeles de casque sont bien notés ou pas au niveau de la protection : http://sharp.direct.gov.uk.

• On n’achète jamais un casque d’occasion, même celui d’un pote qui vous promet qu’il n’est jamais tombé.
• On n’achète jamais sur internet un casque parce qu’il est beau et en promo sans s’être assuré AVANT qu’il est parfaitement adapté à notre morphologie crânienne.
• On prend le temps d’essayer un casque en magasin, de le porter 10minutes pour voir s’il n’entraine pas de maux de tête. Il est préférable de pouvoir réaliser un essai dynamique d'environ une heure afin d'être absolument certain que le casque nous va bien, mais peu de magasin le proposent (il faut que les fabricants leur donnent des casques d'essai dédiés).
• Il faut acheter un casque homologué CE 22-05, attention aux achats dans les boutiques étrangères, qui n’ont pas forcément les mêmes normes que nous.
• Les autocollants retro réfléchissants livrés avec le casque sont obligatoires. Ne pas les mettre c’est encourir la même amende que de ne pas porter le casque (135€, 3 points).

 
 
Les critères d’essai d’un casque, pour savoir s’il nous va:
 
1/On l’enfile (owi ), on doit pouvoir mettre un à deux doigts au-dessus des sourcils. Si on n'arrive même pas à l'enfiler, pas la peine d'insister.
2/On ajuste la fermeture (sangle de jugulaire).  
3/Est-ce que la tête est au fond du casque en haut ? Oui, on continue, non stop.
4/Est-ce que le nez touche le devant du casque ? Non, on continue, oui stop.
5/Est-ce qu’on peut glisser un doigt de chaque coté des tempes ?  Non, on continue, oui stop.
6/Est-ce qu'en maintenant le casque en place (les deux mains bien plaquées de chaque côté en serrant fort), et que vous faites des oui/non et hauts/bas, vous bougez dans le casque de plus d'un centimètre? Non, on continue, oui stop.
7/Est-ce que quand vous essayez de mâcher, vous vous mordillez les joues ? Oui, on continue, non stop.
8/Enfin test final, est-ce qu’au bout de 10 minutes porté dans le magasin, vous avez mal au front et/ou mal de tête ? non, vous pouvez l’acheter , oui, dommage, faut en essayer un autre.
 
Note: Le casque est le seul équipement individuel de sécurité obligatoire pour la pratique motocycliste.
A priori tout le monde comprends pourquoi…
 
Il existe plusieurs types de casques :
- Le casque intégral
- Le casque modulable
- Les casques cross
- Le casque jet
- Les casques non homologués type bol de harleytiste.
 
Procédons du mieux au plus pourri
 
TOP 1/ Le casque intégral.
 

• Le casque intégral classique.

Il couvre l’intégralité du visage, et offre pour les meilleurs modèles un champ de vision très large.
C’est la meilleure garantie de sécurité.
Ce sont les plus silencieux.
Leurs écrans peuvent être changées pour des fumés ou demi teintées pour les journées ensoleillées (homologués route, de jour uniquement, à vérifier sur l’écran), ou des iridiums/haute-contrastes pour la pratique de la piste (non homologuées route).
Les prix vont de 80 a 800€ en gros, avec du bon, et du très moins bon, dans toutes les gammes de prix.
Ca ne sert strictement à rien de vouloir choisir son casque avant, il faut tout essayer.
Chaque marque fabrique des calottes (enveloppe polystyrène qui amortit les chocs des impacts) de forme / tailles différentes. Il faut donc aller en magasin, essayer tout ce qu’il y a, et noter dans quoi on se sent bien. Ensuite on peut choisir. Si un Arai ou un Shark ne vous va pas, ça ne veut pas dire que toute la gamme Arai ou Shark ne vous va pas, il faut vraiment prendre le temps d'essayer son casque.
 
 

• Exemples typiques des casques intégraux des moants:  

TOP 2/ Le casque intégral modulable.
 
Ces casques sont plus lourds que les casques intégrals.
Ces casques protègent en général moins bien que les casques intégrals.
Ils offrent un aspect pratique, possibilité de remonter la mentonnière, pour transformer le casque en casque JET. Pratique pour discuter lors d’un arrêt, enlever/remettre ses lunettes, respirer pendant le plein, manger un morceau sans enlever le casque.
Attention ! En position ouvertes certains casques ne sont plus homologués !
 

• Exemples typiques des casques modulables des moants:  

PAS TOP 1/ Les casques jet et les casques cross.
 
Casques JET : typiques des scootéristes, nous n’en recommanderons jamais ici.
Ces casques offrent une faible couverture du visage, donc une faible protection.
Imaginez une glissade à 50Km/h face contre le sol: généralement on en ressort sans mâchoire inférieure!
 
Casques CROSS :  
 
PAS TOP 2/ Les casques non-homologués
 
Look privilégié à la protection, non-homologués, donc techniquement aux yeux des forces de l’ordre, vous roulez sans casque. (3points, 135€).

bref osef c'est de la merde, j'ai testé, j'ai pas trop aimé, j'ai failli me boiter au premier virage tellement ya pas de frein moteur ça m'a surpris

(les plaquettes de freins moteurs étaient bonnes, et l'écran LCD pas TFT)

 
Ah ouais
http://www.lerepairedesmotards.com [...] 900-a2.php
Apparemment le passage a2->full (95cv) est juste une carto, assez cool !
Et le bridage a l'air bien fait, avec du couple et pas d'allonge
Personne ici l'a essayée en 47cv je crois

Putain j'en croise jamais et c'est la plus vendue, je get pas

t'habite dans un bled paumé loin de la civilisation

Oui donc Kawa doit dire qu'il faut changer un ECU @200€ + 2h de MO pour le débridage

 
mdr ta pa lu fdp
Y'a marqué 90€ dans l'article
Donc 150€en vrai parce que les concess sont tous des fils de femmes de peu de vertu

N'ayant pas de retour sur ma question de la fiabilité des tests Sharp pour les casques, j'ai fait une petite recherche. Peu d'articles sur le sujet trouvés sur les internets.
 

 
Un autre lien vers une brève de moto-revue : https://moto-station.com/moto-revue [...] ite/361010
 
https://sharp.dft.gov.uk/
 
Un lien quant à la méthodo utilisée : https://sharp.dft.gov.uk/sharp-testing/
 
Lien à rajouter sur la FP ?

J'ai pas l'temps, je dois m'occuper d'une bouse